* O título do artigo usa uma citação da canção "Railway Water" de Boris Grebenshchikov
A terceira fase do complexo residencial "Ligovsky City" é o segundo projeto conjunto do consórcio holandês KCAP + Orange Architects e São Petersburgo "A. Len". A união criativa foi formada na obra do complexo residencial Golden City com base nos resultados do concurso internacional de 2015 - então o júri atribuiu 2 primeiros lugares e propôs unir os participantes para um trabalho conjunto. A construção de um grande complexo residencial, coroado com impressionantes estruturas douradas, está agora em andamento ativo, algumas partes estão em fase de conclusão. A interação acabou sendo um sucesso e, no ano passado, o mesmo cliente, Glorax Development, convidou o consórcio KCAP & Orange Architects & A. Len para projetar o terceiro estágio de um grande complexo residencial dentro do cinturão cinza de São Petersburgo. No momento, o conceito foi concluído, com base no PPT do site foi acordado.
Golden City, um complexo residencial em territórios recuperados - isto é, aqueles que não existiam recentemente - apela ao genius loci de São Petersburgo em geral, saudando Petropavlovka e o Almirantado com grades douradas e torres. O nervo do projeto do complexo residencial "Ligovsky City" também está na história do lugar, mas seu enredo é fundamentado de forma um pouco diferente.
Um lote de considerável área de 30 hectares, em forma de pétala, faz parte do cinturão cinza; até 2018 foi ocupada pela estação ferroviária Commodity-Vitebsk. Os especialistas do bureau de A. Len afirmam que no início do século XVIII foi escavado nas proximidades o Canal Ligovsky, que abastecia as fontes do Jardim de Verão e servia como artéria de transporte; em 1837, foi construída a ferrovia Tsarskoye Selo. o sul do local, e a estação Moscou-Vindavo foi construída em 1900-ferrovia Rybinskaya. Embora o território tenha sido demarcado para desenvolvimento residencial, nunca foi habitado, por muitos anos permaneceu como uma periferia industrial com hortas e casarões raros.
A cidade de Ligovsky é, talvez, o primeiro projeto para o cinturão cinza, no qual os arquitetos não apagam o passado de um lugar, transformando terras caoticamente construídas em prédios lineares, mas se esforçam para de alguma forma preservar o espírito do passado. Em particular, para a construção das duas etapas anteriores do mesmo microdistrito - bairros "Primeiro" e "Segundo", completamente
a fábrica de salsichas de 1905 foi demolida; novas casas de arquitetura neutra indiferente e não tentam comunicar nada sobre o passado.
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ampliando 1/3 Ligovsky City. Projetado complexo residencial, bem como "First Quarter" e "Second Quarter" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
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ampliando 2/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
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ampliando 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
O conceito do novo terceiro estágio é baseado na preservação do padrão do leito da ferrovia. Os trilhos estão sendo transformados em parques lineares e avenidas e, em vez de plataformas, estão sendo construídas casas que lembram vagões e contêineres de carga. Como a organização espacial do local é preservada, os arquitetos chamam sua abordagem de "reutilização adaptativa".
Por uma questão de justiça, deve-se notar que uma ideia semelhante de casas de vagões colocadas sobre "trilhos" foi proposta para este local em 2016 como parte do concurso para o conceito de transformar a parte sul do cinturão cinza "Studio -44 ". Sobre
Câmara Municipal, onde a cidade de Ligovsky foi recebida com grande entusiasmo, Nikita Yavein aprovou a ideia: “Os arquitetos criaram um princípio composicional que segue a história e o contexto. Isso cria uma variedade real de formas. Será desagradável se o cinturão cinza for construído como se sempre houvesse edifícios residenciais aqui. Ideologicamente, gosto muito do projeto."
Sergey Oreshkin sobre o projeto e sua consideração na Câmara Municipal:
Sergey Oreshkin, A. Len Architectural Bureau
O projeto do microdistrito da cidade de Ligovsky foi desenvolvido por um grande grupo de arquitetos: a equipe A. Len e nossos parceiros de longa data - duas empresas de design internacional conhecidas KCAP & Orange Architects de Rotterdam. Nosso bureau participou do desenvolvimento do projeto em todas as etapas: desde o nascimento de uma ideia até a decisão de implementação. Há mais de um ano, os líderes do consórcio arquitetônico se reuniram para um workshop e tiveram uma ideia vencedora de seus colegas da Orange - um conceito de desenvolvimento linear inspirado na beleza dos trilhos de trem alinhados com casas e corredores verdes com pátios privados e espaços públicos. Decidiu-se manter como elementos de design técnico os objetos que transmitem o significado da "faixa cinza" pré-revolucionária. A maioria dos membros do Conselho de Urbanismo apreciou o conceito - no momento não há projetos semelhantes em São Petersburgo, realizados dentro das tradições europeias de renovação de territórios industriais. A ilha urbana verde projetada "Ligovsky City" prova mais uma vez a eficácia dos consórcios, especialmente com colegas internacionais.
No projeto Ligovsky City, começamos a trabalhar juntos desde o início. Os arquitetos de "A. Len" não só apoiaram o desenvolvimento do projeto em termos de conhecimento da legislação local, mas também participaram integralmente dos trabalhos de concepção. Aproveitamos a experiência dos três escritórios para criar um projeto muito especial, e todos os participantes se complementam com suas abordagens e especializações.
Quando estávamos em São Petersburgo, antes mesmo do início dos trabalhos, pudemos caminhar pelo local por cerca de duas horas, imbuídos do espírito do lugar - a presença da história ainda é sentida aqui com muita clareza. Foi interessante manter essa sensação, até mudando drasticamente a função do lugar - de uma estação ferroviária de carga para uma vibrante área residencial. Ao realçar o caráter do lugar, tentamos torná-lo digno de São Petersburgo.
O centro histórico de São Petersburgo é magnífico, bem preservado e um exemplo clássico de cidade europeia. Mas quanto mais você se afasta do centro da cidade, menos humano, compreensível e conectado o edifício se torna. Sentimos que era importante confiar na identidade deste lugar particular e criar algo novo para São Petersburgo: contando não com o clássico, mas sim com o patrimônio industrial da cidade.
"A. Len" conhece a cidade, conhece as normas que são particularmente complexas e intrincadas em São Petersburgo, sabe como cumpri-las. A complexidade da legislação de planejamento urbano em São Petersburgo afeta a aparência de complexos residenciais modernos - infelizmente, você precisa ser muito criativo para oferecer algo diferente. Além disso, Sergey Oreshkin é membro do conselho de urbanismo e sabe apresentar projetos; sem sua ajuda, teria sido impossível preparar uma apresentação para o KGA. Tudo isso ajudou a equipe a tomar as decisões certas.
Outra vantagem: com a ajuda do bureau A. Len, ficou mais fácil contar uma história, o que também é muito importante para a construção de um diálogo com o cliente e a cidade, é uma garantia de que o conceito será implementado sem grandes mudanças. Procuramos sempre estudar o contexto, encontrar forças, sentir a atmosfera do lugar. Mas olhamos de um ângulo diferente, com base em nossa experiência estrangeira e outra bagagem cultural.
É geralmente aceito que São Petersburgo é principalmente os bairros do centro histórico. Também trabalhamos frequentemente com o tipo de desenvolvimento em bloco, como, por exemplo, na Ilha Vasilievsky. Mas, neste caso, nos inspiramos nas linhas da ferrovia e nos contêineres de carga preservados no local.
Assim, nos locais das antigas plataformas de carga, crescem edifícios com altura de 6 a 15 andares. Devido ao fator incomum de formação da cidade, a configuração dos bairros é realmente muito diversa e incomparável com qualquer coisa, o microdistrito mostra várias dimensões ao mesmo tempo.
A primeira dimensão é alta altitude. Os dois primeiros andares de todos os edifícios são até certo ponto unificados e são responsáveis pela escala da rua. Variedade e aconchego são adicionados aqui por extensões de no máximo quatro andares com acabamentos e formas contrastantes - a secura das linhas perpendiculares pode ser diluída por um telhado inclinado, por exemplo, e o espírito industrial de um acabamento de tijolo é uma madeira quente. A altura do meio e ainda confortável é acentuada por seções largas, enquanto o nível superior é formado por torres de luz ou "contêineres" brilhantes "submersos" uns em cima dos outros.
A segunda dimensão - “axial”, é definida pelo vetor de corredores e avenidas verdes, cujo movimento linear é interrompido apenas por uma escola para 1250 crianças. O referido método de "contêiner" de fixação de volumes permite que você saia do corredor com paredes vazias em direção à "galeria": as fachadas voltadas para as ruas internas são variadas em design e materiais de acabamento, e os moradores podem identificar facilmente sua seção.
Ao caminhar por parques lineares, para além dos habituais parques infantis e recintos desportivos, será possível encontrar artefactos - testemunhos do passado, dos quais, infelizmente, muitas vezes se costuma livrar-se. Já no projeto da terceira etapa, tudo é diferente: está prevista a integração dos guindastes, postes, trilhos e armazéns preservados em espaços públicos e parques, e o único objeto de patrimônio cultural do local é
a casa do superintendente da estação de acordo com o projeto de Stanislav Brzhozovsky, o autor da estação ferroviária de Vitebsk, está planejada para ser restaurada e adaptada para uma nova função. Os parques públicos estão localizados ao longo dos principais trilhos da ferrovia, e pátios privados mais aconchegantes ficam entre os prédios, que se conectam em uma única rota de caminhada.
Finalmente, a terceira posição a partir da qual o complexo pode ser visto é mais ampla, de planejamento urbano. Toda a seção será dividida aproximadamente no centro por apenas uma estrada. A estação de metrô Borovaya deve ser inaugurada perto da parte norte da "pétala" em breve, um amistoso conjunto de pequena altura com uma praça "convidativa" está se formando aqui - um novo ponto de atração para a região. A sul do local, a altura do edifício aumenta, terminando no último ponto com uma culminação - um conjunto de três torres, que lembra potentes portões.
Todo o complexo foi projetado para 8600 pessoas, inclui quatro jardins de infância, uma grande escola, estacionamento subterrâneo e de superfície. A terceira etapa da cidade de Ligovsky será construída em quatro etapas, começando nos quarteirões próximos à estação de metrô Borovaya. Apesar de o conceito, que implica uma grande variedade de secções residenciais, estar em princípio aberto a concurso, no conselho de urbanismo o cliente anunciou a sua intenção de confiar o projecto subsequente ao consórcio KCAP & Orange Architects & A. Len.
