O bairro de desenvolvimento industrial - o território da antiga fábrica Rubicon perto da estação de metrô Voykovskaya, está sujeito a demolição - Moscou, como convém a uma metrópole, está mudando as zonas industriais para aglomerações de varejo e escritórios. Um centro comercial e de entretenimento de três andares (ADB em conjunto com a empresa americana RTKL) e um complexo de escritórios serão construídos aqui.
Os arquitetos enfatizaram repetidamente as diferenças entre as duas partes de Metrópolis - as fachadas laranjas quentes e a configuração complexa da planta do complexo comercial refletem perfeitamente seu propósito, contrastando com a austeridade cristalina dos edifícios de escritórios: a ilha de comércio e entretenimento se reflete em o espelho de icebergs de vidro.
O centro de escritórios, localizado na parte sudeste do local, consiste em três blocos independentes, situados em um pódio de um andar - uma praça de pedestres. Dois volumes são iguais, nove andares, o terceiro é um pouco maior e mais alto (onze andares). A simplicidade dos volumes cúbicos é compensada pelo jogo original de formas nas fachadas - planos de vidro liso são quebrados por depressões e saliências retangulares localizadas em uma sequência que lembra vagamente um tabuleiro de xadrez. O edifício se parece com um cubo lógico gigante, onde, se você clicar em um painel, outro desliza para fora, ou como um dispositivo de trava de segurança que funciona de maneira semelhante. O envidraçamento total de cima para baixo das fachadas potencializa esse efeito, tornando o volume parcialmente fechado em si mesmo, parcialmente permeável, iniciando seu próprio diálogo arquitetônico com o espaço circundante através de depressões e saliências.
Ao colocar edifícios comerciais e de escritórios, os arquitetos deram atenção especial à organização dos fluxos de pedestres e de tráfego. Uma larga avenida aparecerá em frente ao centro comercial e de entretenimento, recebendo passageiros do metrô. Do noroeste, onde está localizada a estação do trem elétrico, passarão ao longo do segundo nível do shopping as galerias que ligam as plataformas do trem de superfície e do metrô. Assim, quem chegar em trens elétricos da região de Moscou receberá passagem para o metrô, fechado da chuva, vento e neve, e os pontos de venda receberão clientes adicionais. Em Moscou, que é rica em praças e avenidas, tão ventosa e desconfortável a maior parte do ano, gostaria de destacar essa preocupação com os pedestres separadamente. No entanto, as entradas de automóveis no complexo também foram pensadas de forma inteligente - os arquitetos estão reconstruindo as ruas circundantes, removendo parte da carga da rodovia Leningradskoye.
No planeamento dos parques de estacionamento - são dois no total, um subterrâneo com cinco pisos e outro subterrâneo de dois pisos, surgiu uma discussão com os consultores europeus do projecto. O fato é que, de acordo com os padrões estrangeiros, o número de vagas de estacionamento necessárias para um complexo dessa escala (3300) acabou sendo quase a metade do russo (6000). Essa clara discrepância entre os padrões obrigou a uma análise adicional da carga de estacionamento durante o dia, durante a qual se verificou que os picos de atividade dos escritórios e do varejo se complementam mutuamente - pelo tradicional horário noturno para compras, balconistas dispersar, e nos dias mais importantes nem um pouco. Com isso, eles acertaram o número médio - o complexo receberá 3.879 vagas de estacionamento.
