A caminhada reuniu mais de 200 pessoas, conhecidas por si mesmas, que ocuparam as principais vias de acesso do edifício na Porta Vermelha por várias horas. A caminhada consistiu em várias etapas: histórias sobre a situação do planejamento urbano, arquitetura e o design único do edifício alternadas com uma caminhada pelo saguão e sala de conferências do Ministério dos Transportes e uma visita ao apartamento “stalinista” - um dos os poucos que mantiveram totalmente seu interior original. A neta da arquiteta Natalia Dushkina falou sobre arquitetura, e Igor Kaspe, engenheiro, professor associado e laureado com o prêmio do Conselho de Ministros, falou sobre as estruturas.
Recentemente, a arquitetura stalinista está cada vez mais começando a ser percebida como um monumento da história e da arquitetura. Por um lado, com o fim da era soviética, temos uma certa mitologização dos anos 1930-1950 e, por outro, esses monumentos estão simplesmente se tornando cada vez menos numerosos. Os famosos "arranha-céus" stalinistas, construídos em sinal de vitória na Grande Guerra Patriótica, desempenham um papel especial entre os edifícios daqueles anos, principalmente na estrutura de urbanismo da cidade. Como observou o organizador permanente das caminhadas Sergey Nikitin, ninguém mais desempenha a função de planejamento urbano que desempenham na cidade. Eles criam um sistema de marcos urbanos importantes e acentuam os pontos mais importantes da paisagem urbana.
O arranha-céu de Krasnye Vorota fica em um dos lugares mais elevados do anel do jardim e coroa um complexo entroncamento de desenvolvimento urbano, de onde a rua segue para a praça de três estações. O arranha-céu de Kotelnicheskaya, juntamente com o hotel Leningradskaya e a torre da estação ferroviária de Kazansky, constituem um “casal de oposição” ao prédio da Universidade Estadual de Moscou, que está localizada no lado oposto de Moscou. Apesar de o edifício do Red Gate ser o mais baixo - apenas 24 andares, devido à sua localização pode competir com o mais alto - a Universidade de 36 andares.
Natalia Dushkina compartilhou com os jovens "vadios" que se você vier ao deque de observação em frente à universidade com bom tempo, então em uma linha você poderá ver primeiro a cúpula dourada da Catedral de Cristo Salvador, depois a cúpula em chamas de o pilar Ivanovsky, e atrás dele, no futuro, a torre com a estrela do arranha-céu Krasnovorotsky.
O projeto de prédios altos começou em 1947 e cada um recebeu seu próprio departamento. O arranha-céu do Portão Vermelho foi projetado pelo Ministério das Ferrovias e Comunicações, que realizou um pequeno concurso para isso. Dois projetos principais foram inscritos para o concurso: o arquiteto-chefe do Ministério das Ferrovias, Alexei Nikolaevich Dushkin, então responsável pelo projeto de estações de metrô, e o projeto do arquiteto Voloshin. A diferença fundamental foi que, no projeto de Dushkin, a fachada principal do edifício foi voltada para o anel do jardim, e em outro projeto - para a rua Kalanchevskaya. No curso de intrigas arquitetônicas e humanas, como disse Natalia Dushkina, a primeira opção foi escolhida.
Porém, desde o projeto aprovado até a construção concluída, o prédio mudou bastante. O projeto inicial de Dushkin parecia um cubo derrubado no estilo dos arranha-céus de escritórios de Chicago - era totalmente diferente de todos os projetos de arranha-céus apresentados. No futuro, esta opção não funcionou, e junto com o arquiteto Boris Sergeevich Mezentsev, um arranha-céu mais alongado começou a ser desenvolvido. De acordo com Natalya Dushkina, aconteceu que “havia dois ursos na cova, que acharam extremamente difícil trabalhar juntos”. No entanto, a distribuição de forças era bastante clara: Mezentsev, "um grande mestre dos detalhes", estava principalmente envolvido no plástico da fachada, e Dushkin, junto com o engenheiro, desenvolveu todo o planejamento e base estrutural do arranha-céus - de fato, a principal obra de construção do arranha-céu.
O fato é que o arranha-céu do Portão Vermelho é o mais complexo em termos de tecnologia de construção. Ao mesmo tempo, uma estação de metrô estava sendo construída - a mais profunda do metrô de Moscou - e a ala esquerda de um prédio alto tinha que ser colocada acima de seu enorme buraco. Para isso, pela primeira vez na prática mundial, foi desenvolvida uma cava de fundação com uma área de mais de mil metros quadrados. metros sem prendedores internos, que foi realizada pelo solo congelado. Em seguida, o chamado "vidro" foi erguido nele - a fundação hexagonal da ala esquerda do edifício, na qual o saguão do metrô foi construído, e na "borda" do poço, a fundação e a estrutura do prédio parte ascendente da casa foi erguida. Era aí que residia o maior problema - o fato é que durante o congelamento o solo se expande e a fundação inevitavelmente subiria, e depois que retornasse à temperatura normal, ela, junto com todo o edifício, afundaria. Portanto, para evitar distorções, Abramov decidiu construir o arranha-céus não estritamente verticalmente, mas em uma inclinação - caso contrário, o prédio teria desabado dezesseis centímetros a leste. Porém, a solução inovadora de engenharia enfrentou força maior - a entrega das estruturas foi atrasada vários meses devido ao solo simples ocorrido e agora o "vidro", nivelando-se gradualmente na vertical, inclina-se ao contrário (até então permitido pelas normas) lateral.
A complexidade técnica da estrutura do edifício determinou a natureza de seus interiores: o arranha-céu do Portão Vermelho é o mais modesto de todos os sete irmãos. Não há salões luxuosos como a porta da frente da universidade ou os vitrais de Korin, como no arranha-céu da Praça Vosstaniya. A parte mais frontal aqui é um pequeno lobby, com acabamento em aço inoxidável. Como o próprio Aleksey Dushkin escreveu, ele "teve que, como na estação Mayakovskaya, enfatizar a capacidade de carga da estrutura de aço, liberando-a completamente de todas as massas de lastro". Ou seja, os elementos decorativos de aço que vimos nas colunas e nas paredes cobrem as próprias estruturas, mas ao mesmo tempo demonstram a sua essência metálica.
Como o prédio é dividido em duas funções - a torre abriga a sede da JSC Transstroy (antigo Ministério das Ferrovias), e as alas laterais - apartamentos residenciais, os blocos laterais são muito mais modestos. O organizador do MosCultProg Sergey Nikitin concordou com os residentes de um dos apartamentos no nono andar, que o participante da ação terá um olhar sobre raros interiores autênticos. Tratava-se de um pequeno apartamento, com pé direito alto (3,5 metros) e cômodos pequenos, inclusive para a governanta. Além das paredes, o estilo do interior do apartamento foi criado por armários do início do século passado, volumes de livros antigos e muitas estatuetas. Deve-se notar que agora os apartamentos em prédios altos estão sendo ativamente reconstruídos e passam por "renovação de estilo europeu", mas não apenas o valor cultural, mas também o valor material no futuro será muito maior nas moradias originais do que nas convertidas os "modernos". A fachada do edifício está muito mais bem preservada, porém, também está sendo substituída, por exemplo, por janelas e portas. As molduras das janelas marrons dos apartamentos residenciais estão sendo substituídas por plástico branco, e as enormes vitrines associadas ao metrô ficam de granulação fina, o que obviamente estraga a aparência da fachada. Aqui, lembramos a ordem do arquiteto Dushkin, pelo qual lutou toda a vida, de que "construir ainda é metade da batalha, a outra metade é preservar o que foi construído".
