Este projeto é uma resposta à questão urgente de Moscou do desenvolvimento integrado dos territórios adjacentes às maiores rodovias da cidade. Não é segredo que o mesmo MKAD por muitos anos foi construído ao acaso e sem nenhuma preocupação com a aparência de objetos em crescimento. E há apenas alguns anos tornou-se óbvio que as terras do anel viário de Moscou são, em primeiro lugar, um dos últimos terrenos para construção livre da cidade e, em segundo lugar, são dignas de uma solução arquitetônica marcante, especialmente em cruzamentos com radiais significativas instruções.
Claro, nem todo cruzamento deve ser interpretado como um portão de entrada de Moscou e decorado com um arco triunfal, mas como um local de atração para todos os tipos de atividades - definitivamente. Portanto, complexos multifuncionais em tais pontos são a solução mais adequada, e o proprietário deste local - 17 hectares na interseção do anel viário de Moscou e Lykovsky Proezd - DS Development LLC, entendeu isso perfeitamente. Em novembro do ano passado, a incorporadora realizou um concurso fechado para o melhor projeto de desenvolvimento para o território, limitado de um lado do Anel Viário de Moscou, do outro - a já mencionada Passagem Lykovsky, um depósito de bonde e um inexpressivo cinturão florestal. Por muito tempo, o projeto AMP de Vissarionov foi considerado o líder da competição e chegou a ser discutido com o cliente como versão final, mas, no final, deu lugar a outra ideia. No entanto, como conceito, continua existindo e é digno de atenção.
A solução composicional do complexo é formada por dois fatores-chave: o desejo do cliente de construir o terreno resultante da forma mais compacta possível e a proximidade com a rodovia que não diminui de dia nem de noite. Por um lado, isso levou à criação de prédios altos, por outro, objetos que são fechados ao máximo da estrada. E se as fachadas das torres de escritórios de 30 andares, que têm uma forma ondulada complexa, deveriam ser feitas de vidro (seu "crescimento" decente deveria equalizar parcialmente o desequilíbrio ecológico inerente à rodovia), então o O complexo comercial e de entretenimento, localizado no mesmo nível do anel viário de Moscou, deveria ser feito de vidro, protegido da maneira mais confiável possível. Nos locais onde o centro fica próximo à rodovia, seu teto em forma de vela desce até o chão - sugere-se a associação com um cobertor que uma mãe carinhosa enfia sob cada barril de seu filho. O complexo também inclui um parque empresarial, cujos quatro edifícios circundam um estacionamento aberto de vários andares com telhado explorado, e edifícios em arco do hotel e aparthotel, entre os quais está embutido o volume envidraçado do centro de conferências.
Em geral, o complexo é interpretado pelos arquitetos como uma “cidade dentro da cidade”, claramente dividida em bairros residenciais, comerciais e de escritórios. E como nenhuma cidade pode prescindir de sua própria infraestrutura de engenharia e transporte, aqui as questões da malha viária são pensadas da forma mais cuidadosa. Ao mesmo tempo, os arquitetos deliberadamente não reinventaram a roda: a infraestrutura de transporte do complexo ecoa o complexo trevo do Anel Viário de Moscou existente neste local, o que possibilitou a criação de percursos mais convenientes para os visitantes do complexo. As entradas para a área de desenvolvimento são fornecidas em ambos os lados do anel viário de Moscou, bem como do lado da Zvenigorodsky Prospekt - a segunda artéria de transporte poderosa que passa nas imediações do local. Ao mesmo tempo, logisticamente, cada área funcional do complexo pode existir independentemente das suas vizinhas: para evitar possíveis congestionamentos, são concebidas chegadas e saídas em cada bairro da "mini-cidade".
Sem dúvida, do ponto de vista de planejamento e infraestrutura, este projeto merece os maiores elogios. Ao mesmo tempo, seus objetos constituintes são tão diversos em seus volumes e formas que evocam um sentimento de diversidade estilística. Esta é uma rica coleção de ideias, uma coleção de arquétipos - objetos que podem ser construídos nas proximidades da rodovia e se tornarem seu acréscimo orgânico.
