IHS (Instituto de Estudos de Desenvolvimento Urbano e Habitação) - Instituto de Estudos Urbanos, parte da Erasmus University Rotterdam. O IHS se concentra em educação de pós-graduação, consultoria e pesquisa em planejamento e gestão urbana. Eles atribuem especial importância à preservação da orientação prática da aprendizagem por meio de estudos de caso e workshops e ajudam os países com economias em desenvolvimento ou em transição: os estados da Ásia, África, América Latina e Europa Oriental. Entre as inúmeras obras semelhantes do instituto - participação na reconstrução de São Paulo, o desenvolvimento de sistemas urbanos sustentáveis na Índia e no Peru, a organização de um cluster de TI em Nanjing.
O IHS é um dos centros mais "internacionais" de estudos urbanos: 80 alunos de mais de vinte países do mundo estudam no curso principal. Em 2013, os candidatos russos tiveram a oportunidade de conhecer o trabalho do instituto: em junho, foi realizada a apresentação do programa de mestrado em Moscou e, no dia 5 de outubro, o IHS será apresentado na Feira Internacional de Educação ICEP.
Ronald Wall trabalhou como arquiteto e planejador para os escritórios OMA e MVRDV, lecionou no Instituto Berlage e na Academia de Arquitetura de Amsterdã e agora dirige a Divisão de Sistemas Urbanos Sustentáveis da IHS.
Veronica Olivotto é graduada em mudanças climáticas pela IHS, Nepyr University Edinburgh e pela University of Milan. Desenvolve uma metodologia para minimizar suas consequências e se adaptar às mudanças climáticas.
Quais são os principais desafios que os planejadores enfrentam agora?
Ronald Wall: Por décadas, até mesmo séculos, o planejamento urbano e a arquitetura têm desempenhado um papel de liderança na formação e transformação do ambiente urbano. Nesta era, o design se tornou uma profissão quase autônoma que se concentrava na forma, na estética e em métodos e técnicas subjetivas complexas, muitas vezes sem relação com os processos sociais e econômicos sistêmicos que ocorrem no mundo global. Por muitos anos, os arquitetos acreditaram que o design era mais importante do que o desenvolvimento urbano. Mesmo agora, muitos especialistas acreditam que essa seja a razão do sucesso desta ou daquela cidade, e a maioria deles desconhece as forças culturais e evolutivas que determinam o desenvolvimento das cidades. Um número significativo de arquitetos ignora o fato de que a cidade é um produto de forças locais, regionais e globais intimamente relacionadas. Em vez de engajamento construtivo, os profissionais geralmente se isolam do mundo real desenvolvendo teorias e conceitos artificiais que só eles entendem. Felizmente, com o início da atual crise econômica, uma mudança gradual na consciência está substituindo as velhas percepções dos problemas urbanos.
Devido ao nível catastrófico de desemprego em seu meio e um declínio acentuado na reputação da profissão, arquitetos e planejadores passaram a interagir com desenvolvedores, economistas, sociólogos. A criação de formulários está gradualmente desaparecendo em segundo plano, dando lugar a questões mais importantes, como tolerância social e desenvolvimento sustentável. A autoconsciência crítica e o repensar do papel dos urbanistas e arquitetos na era da globalização é, em minha opinião, o problema mais importante atualmente em fase de solução.
Veronica Olivotto: Não sou um planejador de cidades, mas também estou muito interessado em tentar responder a essa pergunta. Desde a década de 1990, os planejadores de cidades desenvolveram uma variedade de estratégias para enfrentar os desafios do transporte, como o impacto negativo da motorização nos ambientes urbanos, especialmente nas cidades americanas. Como parte dessas estratégias, as calçadas foram ampliadas, espaços públicos de qualidade e uma rede de caminhos foram criados e a abordagem do zoneamento mudou. Recentemente, mobilidade e transporte público estão em pauta. A Randstad holandesa é um excelente exemplo de uma rede ferroviária densa e eficiente que liga todas as principais cidades da Holanda com um sistema tarifário comum.
Em termos de transporte público, estamos vendo um desenvolvimento significativo do transporte de ônibus rápido (BRT) em cidades densamente povoadas: Curitiba, Guangzhou, Istambul e Bogotá. No entanto, persistem sérios problemas de transporte à medida que as pessoas continuam chegando às grandes cidades vindas do campo. Apesar do fato de que parece não haver alternativa para viver em uma metrópole, pode ser hora de pensar em novos tipos de assentamentos com boas conexões de Internet e transportes modernos e eficientes em energia - assentamentos que combinariam as vantagens de viver na natureza e na a cidade.
As técnicas de planejamento urbano, obviamente, influenciaram a percepção do espaço público, tanto positiva quanto negativamente. Por exemplo, as tentativas do Estado de controlar o comportamento dos cidadãos com a ajuda de elementos do ambiente urbano afetam tanto a vida das pessoas que podem ser consideradas controversas: na Europa, há uma tendência crescente de usar o design como meio de combate vandalismo e crime, proporcionando monitoramento e controle abrangente do ambiente urbano. Em particular, esses espaços estão sendo projetados onde a vigilância é realizada pelos próprios moradores.
Qual é, na sua opinião, o problema mais importante que precisa ser resolvido no futuro?
Ronald Wall: A educação arquitetônica é um problema fundamental na profissão. Décadas de educação de baixa qualidade e um foco desproporcional no lado estético contribuíram para o isolamento da profissão. A arquitetura e o planejamento urbano são frequentemente vistos como uma arte independente que não está relacionada às necessidades dos habitantes da cidade. O sistema educacional precisa de evolução! Como arquitetos e planejadores trabalham para a cidade, eles precisam aprender uma ampla variedade de assuntos para ajudá-los a lidar com processos urbanos com confiança e transformar seu conhecimento em projetos mais eficazes. Temas como economia urbana, gestão de terras, desenvolvimento sustentável, sociologia, governança urbana não devem ser opcionais, mas obrigatórios!
O design deve sempre manter seu papel de liderança, mas também é importante educar os alunos em seu novo tipo: visa converter o conhecimento de outras áreas em soluções mais pensadas. Existe uma grande diferença entre o conhecimento dos assuntos e a capacidade de aplicar esse conhecimento para criar novas propostas de projetos. Essa habilidade deveria ser o principal “ofício” de um professor de escola de arquitetura e, nesse sentido, acredito que a educação é um grande problema que precisa ser resolvido em todo o mundo!
Veronica Olivotto: É difícil escolher apenas um problema, porque vivemos em uma época de grande desordem urbana. No contexto de densidade decrescente, descentralização e encolhimento das cidades, o discurso do planejamento urbano deve ir além do princípio de que "o conjunto arquitetônico é a base do planejamento urbano". Deste ponto de vista, o urbanismo paisagístico pode oferecer soluções interessantes, especialmente quando se trata de conceitos como "tipologias de desenvolvimento" que são tangíveis, funcionais e categorizadas pelo uso do solo (ver publicações de Charles Waldheim, Charles Waldheim e Boston Bureau Stoss). Esses projetos podem incluir infraestrutura ambiental para gestão de águas pluviais e prevenção de enchentes, ou a criação de hortas urbanas e hortas. Por exemplo, Rotterdam está investindo em uma praça ("praça da água") onde a água da chuva dos telhados vizinhos será coletada e, em tempo seco, ela pode ser usada como playground e campo de esportes (Climate Proof Initiative).
As questões de interação civil no período pós-digital, o envelhecimento da população e a necessidade de moradias populares durante a crise econômica estão ganhando importância. Em minha opinião, “morar junto” pode ser uma solução promissora para todas essas três questões. Dois escritórios de Rotterdam, STAR Strategies + architecture e BOARD, propuseram um modelo de habitação para Paris, inspirado nas Immeubles Villas de Le Corbusier (1922), e este modelo poderia criar uma nova cultura de comunidade - também possivelmente conectando pessoas de diferentes idades - enquanto mantém espaço privado e íntimo.
Bibliografia de Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Pattern Language. Imprensa da Universidade de Oxford. 1977.
De Urbanisten: Praças de água
MONU Magazine Communal Urbanism Issue 18
Healey P. Fazendo Lugares Melhores: O Projeto de Planejamento no Século XXI. Palgrave MacMillan. 2010; p.278
Stoss
