Recentemente, no dia 29 de outubro, o governo de Moscou aprovou o projeto de planejamento do território da zona industrial ZiL, desenvolvido pela oficina zonal nº 15 do NIiPI do Plano Geral de Moscou. A previsão é de construir 4,5 milhões de m². metros de imóveis, principalmente habitações e escritórios, mantendo alguns dos edifícios antigos, a avenida da fábrica, bem como a produção de automóveis (em 65 hectares). A estação de metrô Tekhnopark aparecerá nas proximidades, e no centro do território haverá uma nova estação no pequeno anel da ferrovia. Um parque será construído ao longo da margem do rio Moskva, e a rodovia, que correrá a alguma distância paralela ao rio, está planejada para ser enterrada três metros no solo, lançando pontes sobre ela para que os residentes possam ir até o Rio. As casas estão planejadas para ter 9 a 10 andares, com um layout trimestral.
ZiL é a maior zona industrial de Moscou, quase 400 hectares, e o projeto de sua reorganização é, sem dúvida, um tema importante. A discussão já se arrasta há cerca de dois anos, começando no final de 2011 com a declaração de Sergei Kapkov de que um "cluster cultural" aparecerá no ZiL (veja a seleção
artigos sobre o tema). Em 2012, foi realizado um concurso internacional de alto nível para o conceito de reorganização da zona industrial da ZiL. Dois vencedores, o bureau de Moscou "Projeto Meganom" e o alemão Uberbau, foram então convidados a finalizar seus projetos, mas a competição foi repentinamente interrompida e o júri não considerou as versões finais dos conceitos.
Simultaneamente, mas não participando da competição, o Instituto de Plano Geral de Moscou desenvolveu seu próprio conceito; no outono de 2012, passou a ser a principal, porém, por decisão de Sergei Sobyanin, a função do tecnoparque, que era o principal nesse projeto, foi substituída por uma residencial, mais rentável economicamente. No início de 2013, um dos vencedores do concurso, o Projeto Meganom, foi convidado a participar da finalização do conceito ZiL em conjunto com o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral (a história é detalhada no artigo de Alexei Shchukin, escrito em abril; mesmo assim, muitos detalhes do projeto eram conhecidos; ao longo do caminho, ZiL foi atingido pela oficina de fundição de 1916 foi demolida, para mais detalhes consulte Yopolis e o site Arkhnadzor). Em seguida, o workshop zonal nº 15 do NIiPI, com base no conceito revisado, mas sem a participação de Meganom, criou seu próprio projeto de planejamento. Agora o projeto foi aprovado.
Sobre os detalhes do projeto aprovado e as perspectivas de sua implementação, perguntamos a um de seus autores, o chefe da oficina da zona nº 15, Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz:
“O site do projeto está localizado no distrito de Danilovsky. Além do próprio ZiLa, cuja maioria dos edifícios de produção não funcionam há muito tempo, nosso projeto de planejamento afeta as empresas comunais e industriais localizadas em torno do território do desenvolvimento existente, o centro de negócios Nagatino-Land e outras instalações. A planta em si ocupa cerca de 280 hectares, enquanto a área total do território do projeto de planejamento é de cerca de 378 hectares.
Nosso projeto está focado em preservar os alicerces do plano diretor de 1936, desenvolvido para esta área pelo arquiteto Popov. Consideramos como um valor histórico, um monumento da estrutura do planejamento, portanto procuramos preservar os principais elementos do plano geral: a fachada monumental do edifício voltado para a Rua Avtomotornaya, os principais eixos do território: o bulevar e a rodovia que a atravessa. Perpendicularmente.
O elemento central do novo layout é o boulevard com as fachadas das oficinas, que marcam o passo frequente da rede de ruas residenciais de calçadas intra-bairro. Também conecta a área residencial com o principal complexo público e empresarial "Planeta ZiL" e junto com o parque de recreação ativo próximo à TPU "ZiL" no Pequeno Anel da ferrovia atua como o principal espaço público do território. A rodovia principal de seis pistas corre em semicírculo ao longo da água. Esta não é uma decisão fácil, mas não encontramos alternativas para ela. A ligação entre os bairros residenciais e o aterro também é garantida por plataformas ajardinadas acima do trecho enterrado da rodovia. Tentando restaurar a permeabilidade ao território isolado da península, desenvolvemos um sistema de ligações através do rio Moskva: duas pontes rodoviárias ao longo do MK MZhD e da curva do rio Moskva e duas pontes pedonais, uma das quais está localizada na continuação de o bulevar. A construção planejada de dois centros de transporte será importante para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte.
O volume de imóveis existentes no local em questão é de 2 milhões de metros quadrados. m, é suposto demolir quase a metade, outros 3 milhões de m². metros é o volume da nova construção planejada, incluindo a parte subterrânea. Nossa tarefa era preservar ao máximo os sítios do patrimônio industrial. Dos edifícios mais antigos, o edifício de gestão da fábrica, construído em 1916-1917 de acordo com o projeto de Konstantin Melnikov, será preservado e restaurado. Este é um monumento arquitetônico completamente diferente do construtivismo de Melnikov, mas de grande valor arquitetônico e histórico. Restam muito poucos edifícios do início do século 20, e mesmo esses estão agora em estado deplorável. Os edifícios ao longo da rua Avtozavodskaya e ao longo da avenida intrafábrica foram preservados em sua maioria. Os prédios localizados atrás do pequeno anel já são um legado do pós-guerra, os prédios são capitais e fortes o suficiente para adaptá-los para uma nova produção.
Quanto ao conteúdo funcional da área, prevê um desenvolvimento abrangente. Mas devo dizer honestamente que as tarefas que enfrentamos foram bastante pragmáticas, uma vez que a implementação deste projeto requer enormes custos associados à conservação de edifícios existentes, e com sua reformulação de perfil, e com todos os tipos de pagamentos sociais, e o mais importante - com o fechamento e retirada da produção, não só principal, mas também adjacente, localizada em diferentes regiões do país. Em suma, todas essas obrigações ditaram a necessidade de criar objetos comercialmente atraentes neste território. Tínhamos que seguir um caminho estreito, não nos tornando uma comercialização pura e sem levar à falência o orçamento de Moscou.
Naturalmente, os imóveis residenciais sempre funcionam como um "flutuador" capaz de puxar qualquer grande projeto de desenvolvimento urbano. É por isso que grandes áreas foram alocadas para a construção de áreas residenciais. Era importante criar um ambiente urbano confortável. Para este propósito, uma grade de planejamento deliberadamente fina com uma articulação distinta de saturação externa e interna foi especialmente escolhida. Escolas e jardins de infância anexados às extremidades das casas estão planejados para serem localizados dentro dos bairros compactos. Os residentes têm pátios aconchegantes e acesso ao litoral. Nossa solução é um clássico no desenvolvimento de áreas residenciais.
Além disso, o projeto prevê a formação de uma grande camada de moradias para aluguel, apartamentos e hotéis. Do ponto de vista do urbanismo, trata-se de uma decisão acertada, visto que faltam fundos para a residência temporária em Moscou, o que, em última instância, devido à constante migração da população, afeta o congestionamento da rede de transporte. Para evitar novas cargas, nos propusemos a manter um equilíbrio entre o número de moradores e empregos na área em questão.
Ao norte da área residencial, ao longo da rua Avtozavodskaya, foi criada uma zona pública multifuncional. Aqui estão o Ice Hockey Legends Ice Palace e um grande centro cultural e educacional com um museu da fábrica ZiL, que ocupa um dos maiores edifícios sobreviventes construídos na década de 1980. Este é um edifício muito brutal com a altura de um prédio de nove andares, localizado no final do eixo do bulevar.
Uma condição importante era a necessidade de preservar a produção de automóveis com base no AMO "ZiL" (18 hectares) e a organização da produção de montagem de marcas estrangeiras no território de "MosAvtoZiL" (48 hectares). Os corredores da fábrica ocupam um retângulo imponente atrás do anel ferroviário, que é cercado por um parque público. Assim, procuramos conectar o espaço industrial com a cidade, para evitar seu isolamento.
Um dos principais pólos de atração deverá ser o complexo multifuncional Planet ZiL. É um edifício central e icónico rodeado por vastas áreas verdes.
Se você olhar a planta do território, verá que o local está dividido em duas penínsulas por um braço do rio Moskva. Aqui, junto à água, propomos a criação de um Iate Clube com garagem para guardar barcos. Um centro médico bastante grande e vários escritórios e instalações comerciais aparecerão mais perto da Avenida Andropov.
Uma parte separada do projeto é dedicada à formação de uma moldura verde. O antigo canal do rio Moskva se torna uma continuação da zona do parque, e todo o desenvolvimento é de alguma forma permeado por vegetação. Em geral, pretendíamos criar o espaço urbano mais confortável com ruas estreitas, semelhantes às europeias, com parques e praças e com uma escala humana de desenvolvimento. O número médio de andares em áreas residenciais é de 9 a 10 andares, em áreas públicas é limitado a 75 metros.
O governo de Moscou aprovou nosso projeto de planejamento. Já hoje, um trabalho sério está em andamento para analisar e desenvolver o território ZiLa, limpar o solo e assim por diante. Portanto, tenho todos os motivos para esperar que em um futuro próximo a cidade seja capaz de atrair investimentos e começar a implementar este projeto de grande escala e muito importante para a cidade.”
