Jinmen, um arquipélago na parte ocidental do Estreito de Taiwan, foi no passado um ponto estrategicamente importante na defesa da República da China contra a RPC, e agora seu principal porto, também chamado de Jinmen, liga Taiwan e outras ilhas do República da China com a China continental como ponto de trânsito para o tráfego comercial e de passageiros. Os participantes da competição receberam uma tarefa difícil - combinar as funções turísticas e recreativas com o funcionamento eficiente do terminal internacional de cruzeiros. O centro deve receber 5 milhões de passageiros por ano. Os organizadores imediatamente estabeleceram marcos claros para o projeto e definiram seu orçamento em NT $ 62 milhões.
A competição foi realizada em 2 etapas. Para participar da segunda etapa, foram selecionadas 5 equipes finalistas, que, em conjunto com arquitetos taiwaneses, finalizaram seus projetos. Com base nos resultados desses trabalhos, o júri selecionou três vencedores principais e atribuiu duas menções honrosas.
1º prêmio. Junya Ishigami + Associates (Japão) e Bio Architecture Formosana (Taiwan)
Um oásis nas colinas
Junya Ishigami é conhecida na Rússia como a vencedora do Prêmio Chernikhov e a vencedora do concurso para a reconstrução do Museu Politécnico de Moscou. Além disso, ele recebeu o Leão de Ouro na Bienal de Veneza em 2010.
Para marcar uma nova era no relacionamento entre as Ilhas Kinmen e a China, os autores buscaram criar um "oásis onde todos - tanto os habitantes locais quanto os visitantes - se sintam em harmonia consigo mesmos". Portanto, o centro de passageiros é projetado como um parque de 500 metros, semelhante a uma "bela cordilheira". Uma série de telhados em camadas transforma o edifício em uma paisagem tridimensional onde os visitantes podem caminhar. A silhueta ondulada do terminal é visível do navio muito antes de chegar à ilha; à medida que nos aproximamos do terreno, de acordo com o plano dos autores, a cidade vai aos poucos sendo representada nas fendas entre as "colinas".
Além da imagem poética, o projeto dos vencedores distingue-se por uma competente solução de engenharia: a disposição das janelas em tectos elevados permitirá que a brisa do mar entre no interior do edifício, e um plano de plantação cuidadosamente pensado a vegetação na superfície do telhado criará um rico sistema ecológico em um ambiente artificial.
2º prêmio. Tom Wiscombe Architecture (EUA) e Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Taiwan)
Futuro futurista de Jinmen
Os arquitetos de Los Angeles se inspiraram na cultura Jinmen. Combinações ousadas de materiais, escala e vetores de movimento na solução do centro de passageiros também são inerentes à arquitetura local, e a complexa silhueta dinâmica do terminal lembra os telhados das casas de Kinmen. Cores cítricas (vermelhos, laranjas, amarelos e verdes) têm sido usadas no interior do terminal para criar uma abundância de efeitos de cores enquanto refletem o interior da ilha.
A estrutura do edifício é composta por 5 blocos de cristal multifuncionais, unidos por uma concha de painéis metálicos perfurados. Os cristais projetam-se da base do edifício, como se esticassem a concha em diferentes direções, o que cria transições suaves de superfícies horizontais para verticais. Assim, o edifício, sendo na verdade um conjunto de vários volumes, surge como um todo.
Os arquitectos também pensaram numa solução funcional: os blocos estão dispostos de forma a guiar e orientar os visitantes, e os níveis dos mesmos são divididos de acordo com os fluxos de entrada e saída de passageiros. Na parte inferior concentram-se as áreas comerciais e, na parte superior, estão localizadas todas as áreas "portuárias" - em primeiro lugar, a administração.
O esquema estrutural é baseado em uma grade de colunas 8 x 8. O complexo pode ser facilmente reorganizado e ampliado caso seja necessário alterar sua estrutura ou aumentar o tráfego de passageiros.
3º prêmio. Lorcan O'Herlihy Architects (EUA) e EDS International Inc (Taiwan).
Passeio do Terminal
Lorcan O'Herlihy Architects, também um escritório com sede na Califórnia, combinou funções de terminal com um parque à beira-mar em sua proposta. Procuraram preservar a ligação da ilha com o mar: o centro é elevado acima do solo para preservar a vista da água e ao longo da costa existe um passeio marítimo. O prédio funciona como um farol para os passageiros que chegam e sua estrutura ecoa a paisagem montanhosa da ilha.
O volume do edifício é criado a partir de uma grade de planos triangulares dobrados que também formam a estrutura do parque ao seu redor. As aberturas de vidro nas dobras dos triângulos permitem a entrada de luz natural e vistas do parque de dentro do centro.
O novo parque terminal contém infraestrutura cultural para viajantes e residentes locais. Entre eles estão jardins, lagos e espaços para shows e exposições e outros eventos.
Menção honrosa.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Espanha) e Shou Dong-Gang e Su Mao-Pin Architect (Taiwan)
Como outros participantes, Miralles Tagliabue abordou minuciosamente o estudo do contexto: os eixos de desenvolvimento do terminal são marcados pelos marcos existentes - Monte Tashan e a cidade.
Além disso, logo no início, logo após a visita ao local, os arquitetos decidiram que era muito importante manter uma conexão visual com o mar. Portanto, o edifício principal do centro é dividido em várias partes para fornecer a todos o acesso à água. Além disso, uma bela vista do mar se abre da cobertura do terminal.
A altura e o volume do edifício correspondem às linhas onduladas da paisagem. Um papel importante no projeto é desempenhado pelos temas da natureza (os espaços públicos estão ligados entre si e com o mar por corredores verdes) e desenvolvimento sustentável (os painéis solares são instalados nas pérgulas ao longo destes corredores).
Menção honrosa.
Josep Mias Gifre e Mias Engineering Limited (Espanha) e Tai Architect & Associates (Taiwan)
Guarda-chuvas marinhos
Para o centro de passageiros em Jinmen, os arquitetos do estúdio Josep Mias Gifre propuseram um enorme parque com áreas internas e externas. A luz é a protagonista deste projeto.
Os espaços cobertos do terminal são formados por toldos em forma de enormes guarda-sóis, cujas conchas podem ser de vidro, plástico ou mesmo tecido, que vão permitir a penetração da luz solar no seu interior.
Participante da 1ª etapa.
Bureau APTUM (Suíça)
Uma característica distintiva do projeto APTUM é o pátio das unidades monofuncionais e a grande cobertura suspensa.
Participante da 1ª etapa.
Bureau KAMJZ (Polônia)
Arquitetos poloneses sugeriram a introdução de uma função adicional no complexo - um terminal de bicicletas, encaixando-o na rede existente de ciclovias na ilha - WichU e City Bike.
