Em 2013, Hamburgo, a segunda cidade mais populosa da Alemanha, anunciou o lançamento de uma campanha de Teto Verde em grande escala. Os proprietários foram solicitados a tornar seus telhados verdes (em troca de incentivos fiscais), enquanto as próprias autoridades darão um exemplo para os habitantes da cidade: eles começarão a fazer jardins nos telhados dos prédios municipais e até mesmo remover as autobahns em túneis para que novas zonas verdes se espalharão acima deles, onde as pessoas viverão e relaxarão. …
Está planejado que em 15-20 anos toda a cidade de Hamburgo possa ser facilmente pedalada ou a pé, sem cruzar as principais rodovias e ferrovias. E 40% do território da cidade será coberto com espaços verdes: parques, jardins, playgrounds, ciclovias - e tudo isso deve estar conectado entre si. A Secretaria de Urbanismo e Meio Ambiente ainda cuidou dos animais, dizendo que eles podem circular livremente pela cidade sem correr o risco de serem atropelados.
O primeiro sinal para organizar um ambiente acessível será a reconstrução da autobahn A7, que literalmente corta o oeste de Hamburgo com um grande fluxo de carros apressados, assombrando os habitantes da cidade: eles há muito reclamam do barulho e da incapacidade de cruzar para o outro acostamento. Não surpreendentemente, esta é a autobahn mais longa do país, indo de sul a norte - da fronteira com a Áustria até a fronteira com a Dinamarca.
Durante a reconstrução dos três trechos de Hamburgo, a A7 ficará oculta em túneis e, por cima, no terreno, haverá áreas de lazer com uma área total de 25 hectares. Bairros inteiros, separados artificialmente uns dos outros, voltarão a funcionar como um único espaço. A implementação do projeto irá melhorar significativamente o padrão de vida nos distritos de Schnelsen, Stellingen e Altona: nos dois primeiros, as obras começaram diretamente em 2015, em Altona começarão dentro de alguns anos. Está prevista a conclusão da construção de todos os túneis com um comprimento de telhado de cerca de 3.500 metros antes de 2022.
Para a cobertura verde do túnel de 560 metros em Schnelsen, o júri escolheu um projeto da empresa de arquitetura paisagística POLA, com sede em Berlim, que se baseou no conceito de “café da manhã na grama”. Os terrenos do jardim serão localizados ao longo de uma borda do telhado, ao longo da outra - um passeio e um prado se estenderá entre eles, onde os residentes das áreas próximas farão piqueniques em bom tempo.
A caminhada na cobertura verde só será interrompida para os pedestres em um lugar, onde será atravessada pela Fromerstrasse, que tem todas as chances de se tornar um novo pólo de atração para os moradores das duas áreas antes separadas pela rodovia A7. Em vez de uma rodovia barulhenta, cafés, restaurantes, locais para festivais e feiras aparecerão aqui. Tudo isso dentro de três anos, quando estarão concluídas todas as obras do túnel e de sua cobertura.
Um pouco mais de tempo levará a construção de um túnel de 893 metros em Stellingen com uma zona verde de terreno, que para a comodidade dos moradores também será atravessada por apenas uma rua. Para tanto, optou-se pelo conceito de bureau Weidinger de Berlim, que implica a criação de três zonas, uma após a outra.
Acima da entrada sul do túnel estarão os jardins e hortas dos residentes locais. Devo dizer que esta é uma ótima ideia: os jardineiros receberão lotes no telhado, e seus loteamentos atuais em terrenos sólidos serão doados à cidade para construção de capital, o que contribuirá para resolver o problema habitacional em Hamburgo. Apesar dos possíveis inconvenientes (a troca será obrigatória), as vantagens são óbvias: será sempre ensolarado e tranquilo nos novos locais. A próxima parte central do telhado em Stellingen é destinada à recreação dos habitantes da cidade, haverá gramados verdes e um playground. E ao norte, um verdadeiro parque começará, passando do telhado do túnel para uma pequena floresta no chão.
Mas tudo isso em seu alcance não se compara ao canteiro principal - um corredor verde de 2 quilômetros em Altona. Os autores do projeto são o escritório de arquitetura Arbos Freiraumplanung, com sede em Hamburgo.
A cobertura de Altona servirá de ponte entre as outras duas áreas de lazer, sendo possível percorrê-la desde o parque da cidade até às margens do Elba. A ideia de criar um corredor verde neste local remonta à década de 1920, quando o planejador urbano e arquiteto Gustav Olsner estava criando planos diretores para os distritos de Hamburgo. Com a escavação da infraestrutura rodoviária e a mudança de alguns terrenos do jardim para o telhado do túnel, as autoridades esperam liberar espaço para a construção de 2.000 casas. Devido ao grande volume de trabalho, o trecho Altona será concluído por último e completará todo o projeto.
Os custos de reconstrução da A7 serão divididos entre os orçamentos federal e municipal na proporção de 83/17. Mais da metade do valor será gasto na construção de túneis, cerca de um terço - na reconstrução dos trechos da superfície da autobahn, e outros 12% - na instalação de barreiras acústicas.
Apesar dos altos custos, Hamburgo caminha constantemente em direção ao sonho de se tornar uma cidade verde, que foi anunciado no congresso IGRA há dois anos. O objetivo é que qualquer tipo de paisagismo seja executado em cada cobertura nova ou existente com área de 100 m.2… 70% de todos os edifícios da cidade se enquadram neste critério.
Agradecimentos a Hanna Bornholdt da Prefeitura de Hamburgo (Departamento de Meio Ambiente e Energia) por sua ajuda na preparação deste artigo
Escritório de representação da empresa "ZinCo RUS" ("ZinCo") em Archi.ru Material fornecido pela empresa "ZinCo RUS"
