Como parte de uma reforma em grande escala das estações de trem mais movimentadas do país, o prédio de concreto da Estação Central de Haia, construído na década de 70, foi demolido e substituído por uma caixa de vidro totalmente transparente. Uma forma simples e rígida tem uma base que ultrapassa significativamente a área de um campo de futebol: 120 mx 96 m. A altura do edifício é de 22 m, e a área total é de 20.000 metros quadrados, o que possibilitou a união da cidade bondes (suspensos em um viaduto transversal especial), linhas intermunicipais de trens urbanos da rede Randstadrail, trens de alta velocidade nacionais e europeus (na parte inferior), bem como uma estação de ônibus próxima. Não sem, é claro, pequenas lojas e áreas de espera confortáveis.
A estação tem quatro saídas ao mesmo tempo, o que tornou possível conectar com sua ajuda o centro da cidade e o moderno distrito financeiro de Beatrikskvartir. A praça da cidade resultante - é assim que os arquitetos interpretam seu projeto - é coberta por um telhado de vidro apoiado por oito colunas delgadas.
Todo o espaço do telhado é alinhado com estruturas em losangos regulares com placas repetidas no centro de cada célula. São um importante elemento decorativo e técnico, pois criam um jogo de luz e sombra ligeiramente teatral no espaço interior, protegem do excesso de sol e do sobreaquecimento e melhoram as características acústicas do terminal. Por fim, as placas abrem automaticamente, uma vez que estão envolvidas no funcionamento dos sistemas de ventilação e descompressão.
O resultado é um espaço claro, quase unificado e fácil de ler de qualquer ponto, o que significa que deve ser fácil para os passageiros navegar nele, mesmo que o trabalho ativo das autoridades no desenvolvimento da rede ferroviária leve a um aumento planejado de dobro no tráfego de passageiros nos próximos anos. Afinal, Haia já é a segunda depois
Rotterdam é a cidade onde Benthem Crouwel está reformando completamente a estação de trem. O próximo da fila é Utrecht.
