A cidade de Viroflet está localizada perto de Versalhes, dentro dos limites da Grande Paris, portanto, também está coberta por um plano de desenvolvimento de uma rede regional de linhas de bondes pneumáticos. Suas duas estações ferroviárias, Virofle-Rive-Gauche e Virofle-Rive-Droite, são também as duas últimas paradas da linha de bonde nº 6 hoje. Para acomodar esta nova função, estações de bonde foram instaladas sob os edifícios existentes a uma profundidade de 25 m. Ambos são resolvidos da mesma forma: são "masmorras" espaçosas e leves, não separadas por paredes e tetos, para que os passageiros possam navegar facilmente e se sentir seguros. Os passageiros descem em plataformas de 42 m de comprimento por escadas e escadas rolantes, evitando dois níveis intermediários.
O teto da estação com 20 m de largura é sustentado por uma série de arcos planos: para estes, os arquitetos escolheram o concreto branco com uma superfície sedosa. Com uma espessura de 450 mm, atingem uma altura de quase 15 m desde o nível do solo até à pedra do castelo, devendo os arcos assemelhar-se a suportes de pontes ferroviárias lançadas sobre o vale do Virofle. Seu material contrasta deliberadamente com o concreto de um tipo completamente diferente, do qual as paredes da estação são feitas. De cor quente e superfície muito rugosa, inspiram-se no arenito das mós feitas no Virofle. As "paredes no solo" de concreto não tratado sem o revestimento cerâmico usual também têm um significado prático: de acordo com a ideia dos arquitetos, os locais de possíveis vazamentos serão mais perceptíveis sobre ela, e assim será mais fácil de tratar. eles.
Os dois “betões” são complementados por madeira de carvalho, da qual são feitos os pisos, degraus e tectos falsos. O orçamento de cada estação foi de 19 milhões de euros, juntamente com um túnel de 1,6 km que as liga - 384 milhões.
