Um ano atrás, arquitetos britânicos emitiram uma "declaração" declarando uma emergência climática e de biodiversidade. Do título completo "Arquitetos do Reino Unido declaram emergência climática e de biodiversidade", surgiu o nome oficial da organização assim formada: Architects Declare, "Architects Declare". Agora, ele foi assinado por mais de 5.000 oficinas de arquitetura de todo o mundo, mas no início eram apenas dezessete, mas todas são bem conhecidas e grandes vencedoras do Prêmio Stirling. O maior deles foi o Foster + Partners, que publicou seu próprio "manifesto de sustentabilidade" no final de 2019.
Mas, apesar de tais declarações cruciais, o bureau apresentou em novembro passado um projeto para um "aeroporto no Mar Vermelho", que deve servir ao novo resort de mesmo nome na costa da Arábia Saudita. Os trabalhos preparatórios para a sua construção já começaram, será inaugurado em 2022, inspirado nas dunas do deserto envolvente. A primeira fase de construção abrangerá também 3.000 quartos de hotel em cinco ilhas e em dois complexos no continente, e o projeto estará totalmente implementado em 2030, quando o resort será visitado por um milhão de turistas por ano. A área destinada à construção ainda não foi tocada pela atividade humana, existem vulcões adormecidos, desertos, montanhas e assim por diante.
PVídeo Romo "aeroporto no Mar Vermelho"
Outro projeto saudita foi inaugurado neste verão, um aeroporto para o resort Amaal, também no Mar Vermelho. Essas "portas aéreas" devem ser abertas já em 2023 e receber imediatamente um milhão de turistas por ano. O projeto é inspirado em uma miragem como um fenômeno natural, e o edifício do terminal é adjacente a um objeto de land art em grande escala, visível do avião. Amaala será composta por hotéis com 2500 quartos e mais de 800 vilas, apartamentos, "quintas", bem como 200 lojas, restaurantes, centros desportivos e termais, espaços de lazer. O resort aparecerá no território da reserva em homenagem ao Príncipe Mohammed ibn Salman.
Vídeo promocional do aeroporto de Amaala
Ambos os resorts são concebidos como eficientes em termos de recursos, "Krasnomorsky", de acordo com os desenvolvedores, será 100% fornecido com fontes de energia renováveis, incluindo o aeroporto. Mas o principal neles é sua "exclusividade" incomparável, portanto - seus próprios complexos aéreos de tamanho impressionante, projetados em grande parte para "jatos" particulares. É a eles que se destinam hangares com ar-condicionado, ou seja, haverá poucos passageiros para cada aeronave recebida e enviada. Quanto maior for o impacto no meio ambiente, menor será a necessidade real de cada voo - e, em princípio, no aeroporto. Ao mesmo tempo, o tráfego aéreo fez e ainda contribui com cerca de 5% para as mudanças climáticas globais, o que o torna o meio de transporte mais prejudicial ao meio ambiente.
Na Declaração dos Arquitetos, há uma cláusula que os signatários se comprometem a avaliar todos os seus novos projetos de forma que ajudem a mitigar as mudanças climáticas e incentivem os clientes a fazer o mesmo. Existem também outras disposições que não se encaixam bem com esses dois novos projetos.
Deve-se notar que Architects Declare se recusou publicamente a “nomear e desonrar” seus signatários por projetos “prejudiciais”, embora sem apontar o caso de Foster + Partners. De acordo com a organização, nem todos os detalhes do contexto do projeto são imediatamente "óbvios", mas a discussão é sempre útil, especialmente se a mídia e a comunidade profissional estão reclamando mutuamente e se pressionando para melhorar.
Outra posição foi tomada pela organização menos visível e essencialmente anônima ACAN (Architects Climate Action Network), que começou a criticar ruidosamente a Foster + Partners, que chegou aos principais jornais. Em 20 de julho, ela escreveu diretamente para o escritório de arquitetura com uma carta aberta instando-o a abandonar o projeto do aeroporto de Amaala e suspender qualquer trabalho para a aviação até que o setor alcance zero emissões de carbono.
Parece improvável que a Foster + Partners atenda a essas condições, mesmo em parte, e mesmo há pouca esperança de uma resposta a esta carta. No entanto, esta história sobre o desenho de aeroportos em área natural intocada ou mesmo protegida para a parte mais rica da população mundial mostra a complexidade da atividade arquitetônica, por um lado, desde o início do século 20, tem sido invariavelmente lutar pelo progresso da humanidade (ou pelo menos declarar esse desejo), e por outro lado, foi forçado a permanecer quase totalmente dependente de investimentos externos, ou seja, do cliente.
