A construção do depósito de carruagens da ferrovia de Kursk foi construída em 1906, retirada da lista de monumentos e abandonada por muito tempo. Durante o tempo de inatividade, caiu em um estado deplorável: estava coberto de escrita, descascando, sujado, o revestimento é sustentado por adereços. Mas as paredes estão de pé - com exceção do "transepto" transversal, desmontado algures na segunda metade do século XX. O edifício estendido é claramente visível da ponte da Rua Kazakov, que vai do Centro Gogol ao Val Zemlyanoy; mas poucas pessoas notam, porque agora o prédio se parece mais com uma ruína nos arredores do centro de escritórios Citydel e dois antes lucrativos, agora edifícios de escritórios construídos por Nirnzee quando ele era um jovem arquiteto. Enquanto isso, o percurso dos funcionários da Citydel passa pela garagem, tomando atalhos para o metrô e para as discotecas de Arma - atualmente um pouco incômodas, mas ainda bastante movimentadas.
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ampliando 1/5 Depot na rua Kazakova: estado da arte, 2019 Cortesia de T + T architects
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ampliando 2/5 Depot na rua Kazakova: estado da arte, 2019 Cortesia de T + T architects
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ampliando 3/5 Depósito na rua Kazakova: estado da arte, 2019 Cortesia de T + T architects
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ampliando 4/5 Depot na rua Kazakova: estado da arte, 2019 Cortesia de T + T architects
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ampliando 5/5 Depot na rua Kazakova: estado da arte, 2019 Cortesia de T + T architects
Na verdade, esta rota tornou-se o ponto de partida de um projeto iniciado por um centro de negócios vizinho em colaboração com vários parceiros. A composição funcional é diversa e moderna: para além dos pavilhões, existe um espaço de coworking, um pequeno escritório. Mais cafés e restaurantes: existem muitos escritórios por perto e os existentes não aguentam, é provável que novos "locais para comer" estará em demanda.
A rota continuará, entre Citydel e Depot, mas será melhorada. Do lado da estação ferroviária de Kursk, quem estiver caminhando será recebido por uma pequena praça em frente ao extremo sul do Depósito. Avançando ao longo do edifício, passamos pela entrada principal e pela rampa - o relevo sobe - e chegamos a outra praça com mesas de café, no extremo norte da garagem. Aqui, os arquitetos propõem fazer uma escada, ao longo da qual será possível subir a ponte, que leva o nome orgulhoso de "viaduto Kazakovsky" - dela, lembramos, uma das melhores vistas do depósito se abre e as pessoas andam por ela para a "Arma", mas agora não há escadas e os transeuntes têm de ir um pouco mais longe.
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ampliando 1/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Projeto do site © Т + Т Architects
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ampliando 2/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Fachadas © Т + Т Architects
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ampliando 3/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
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ampliando 4/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Fachadas 1,2 © Т + Т Architects
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ampliando 5/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Plano diretor © Т + Т Architects
O edifício estende-se ao longo do percurso pedestre e "acompanha" o caminhante, proporcionando-lhe uma mudança de impressões. Portanto, os arquitetos enfatizaram o comprimento do edifício: eles estenderam o edifício para o norte, em direção à rua Kazakov: eles propuseram desmontar várias edificações tipo galpão pequenas e dilapidadas deste lado e substituí-las por um novo volume de aproximadamente a mesma escala, mas maciças, com fachadas lacônicas revestidas de tijolos escuros de formato alongado (Petersenkolumba), segundo o tipo de pedestal da Roma Antiga, com janelas para o solo e intercaladas com grades douradas. O novo volume apóia o tema do tijolo, mas com uma interpretação moderna, em algum lugar até jogando no contraste de sensações e justapondo a abordagem atual a um edifício histórico, onde o tijolo é vermelho terracota e grande, típico do início do século 20, e está subordinado a arcos de janela e detalhes raros, mas importantes no espírito do historicismo.
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ampliando 1/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Vista em perspectiva do novo edifício © T + T Architects
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ampliando 2/3 Conceito de revisão do antigo depósito de carruagens. Fachadas © Т + Т Architects
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ampliando 3/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Fachadas © Т + Т Architects
No próprio edifício do Depot, está prevista a substituição da cobertura, agora a cobertura é sustentada por escoras, e a construção de claraboias de cumeeira, com cerca de dois terços de sua extensão: iluminam a praça de alimentação e as locadoras de cinema. O tijolo é arrancado, limpo e coberto com um composto hidrofóbico; o telhado é forrado de metal preto, os caixilhos das janelas também são pretos - tudo igual aos modernos projetos de reconstrução.
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ampliando O conceito de revisão do antigo depósito de carruagens. Fachadas © Т + Т Architects
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ampliando O conceito de revisão do antigo depósito de transporte. Fachadas © Т + Т Architects
Mas, além das técnicas básicas e geralmente previsíveis, o projeto está repleto de uma série de "chips" - as partes constituintes de suas imagens individuais, coletadas de forma bastante compacta aqui, entre outras coisas, com o objetivo de fortalecer suas diferenças em relação a outros projetos. Por exemplo, do Depot em Lesnaya, - diz a explicação.
Um dos temas principais é uma "vitrine" de vidro em uma fachada estendida do lado do riacho de passagem principal. Preservou-se aqui uma empena dilapidada, resquício de um volume transversal desmontado: os arquitetos estão desmontando ainda mais a parede, revelando a vista do interior à largura de cerca de duas barras, preservando as pontas arruinadas e colocando tudo isso, tanto o O vão e a ruína, num caixilho de vidro, como se "museificando" uma lasca, preservando um traço da história do edifício como uma recordação do seu longo período de abandono e do volume desaparecido. A romântica instalação-ruína é uma das técnicas preferidas dos arquitectos T + T, ilustrando largamente a sua abordagem aos edifícios históricos: o desejo de realçar a sua idade e história de transformações. Os arquitetos usaram uma abordagem semelhante no projeto do concurso para a reconstrução da torre de água em Shcherbinka: parte do topo da torre foi fragmentada deliberadamente para aumentar o contraste entre o antigo e o novo, ou mesmo para visualizar mais claramente a colisão de opostos.
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ampliando O conceito de revisão do antigo depósito de transporte. Vista em perspectiva da entrada principal do edifício 1 © T + T Architects
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ampliando O conceito de revisão do antigo depósito de transporte. Fachadas © Т + Т Architects
Assim, a vitrine de volume de vidro brilhará à noite, e durante o dia demonstrará aos transeuntes os espaços internos e - uma espécie de decoração no espírito de Hubert Robert - um fragmento de uma parede em ruínas. Mas a vitrine não é a entrada, a entrada fica à esquerda, marcada pela “testa” do metal preto rebaixado do telhado, que serve de pano de fundo para o título.
A fachada principal situa-se no final, a partir da praça sul, em frente à fachada tripartida "basílica" do Depósito, que se encontra bastante intacta. Existem degraus de pedra com uma rampa recortada, na praça há três linhas de trilhos: de um lado eles "passam" por baixo dos degraus, do outro se quebram na grama, terminando com vigas I feitas pelo homem. A praça é separada da via férrea por uma cerca de metal que imita o concreto PO-2, mas também, como a parede de tijolos da "vitrine", deliberadamente arruinada: alguns dos elementos são transformados em treliça, como se fôrmas. Em frente à cerca existe um anfiteatro transformável em blocos de madeira. No lado oposto, o espaço é separado da via de pedestres por uma cabine técnica, decorada com elementos de uma cerca de ferro fundido soviética composta por círculos que se cruzam e um meandro. Tudo aqui, como vemos, está repleto de memórias e tramas que saturam o ambiente ao máximo. O quadrado é separado do espaço exterior por um volume de tijolos: contêineres de lixo estão escondidos nele, mas as portas de treliça estão voltadas para fora; dentro - uma parede de tijolos texturizados, uma reminiscência do novo volume de escritórios na parte norte do Depot.
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ampliando 1/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Vista em perspectiva do final do edifício 1 © Т + Т Architects
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ampliando 2/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
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ampliando 3/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
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ampliando 4/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
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ampliando 5/5 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
A segunda praça, em frente à rua Kazakova e a escadaria projetada pelos arquitetos, é menor; da ferrovia é coberto com uma cerca de metal com fendas, duas outras fronteiras são o edifício do Depósito e o declive sob o viaduto. Está prevista a plantação de vegetação, a construção de bancos nas bordas, a disposição de mesas, artefatos, possivelmente lâmpadas a gás na praça.
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ampliando 1/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Vista em perspectiva da praça a partir do novo edifício © T + T Architects
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ampliando 2/3 Conceito de revisão do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
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ampliando 3/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Paisagismo © Т + Т Architects
Isso dá ao próprio edifício características atraentes, como um café, espaço de coworking e um cenário de cinema que pode ser usado para shows de vez em quando. O caminho ao longo dele também é repleto de impressões e emoções. Mas, no projeto, o prédio do Depot adquire outra fachada - uma vista da ponte da rua Kazakova. Deste lado, o trecho é atravessado diagonalmente pela linha de força das Ferrovias Russas, um suporte fica em frente à fachada do Depósito, o segundo cunha no volume da extensão norte. “Como os suportes não podem ser removidos, decidimos brincar com eles como um artefato”, diz Sergei Trukhanov. A estrutura norte está localizada em um nicho amarelo, e como o canto adjacente é cortado por uma janela, o número 1 aparece claramente na iluminação noturna, entrando em ressonância rítmica com a extremidade assimétrica do novo edifício e o contorno simétrico do edifício histórico 1.
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ampliando 1/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Vista em perspectiva de st. Kazakova © Т + Т Architects
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ampliando 2/3 Conceito de revisão do antigo depósito de carruagens. Fachadas © Т + Т Architects
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ampliando 3/3 Conceito de reforma do antigo depósito de carruagens. Fachadas 3,4 © T + T Architects
O nicho de suporte da treliça funciona como uma grande tabuleta e certamente atrairá a atenção, indicando que um novo local interessante apareceu aqui, abaixo. Acréscimo de Winzavod, Arma e Artpley na zona industrial da estação ferroviária de Kursk, que em Moscou foi melhor dominada do que muitos, mas, como podemos ver, ainda não está totalmente concluída.
O projeto de repensar o depósito abandonado em Kurskaya é relativamente pequeno, mas muito atraente e “em tendência”: pertence à sociedade pós-industrial com sua teoria dos pequenos assuntos, equilibrando-se à beira do melhoramento, urbanismo e reconstrução com preservação. O edifício histórico é comparado com o moderno, e ambos “crescem” no meio urbano, tornando-se sua parte ativa. Tudo isto não é surpreendente para os arquitectos T + T, conhecidos tanto pela especificidade urbana como pelos projectos relacionados com a preservação e repensar do património industrial, o interesse que os arquitectos guardam constantemente, bem como a vontade de trabalhar na intersecção de especialidades e preservar a versatilidade. É preciso admitir que a combinação de diferentes temas é um importante meio de revitalizar a cidade, tornando-a um local aprazível para a vida - através da descoberta de “pérolas” completamente feias e com potencial social.
