Quando uma oficina britânica venceu este concurso de arquitetura em 2004, tratava-se do Museu Maserati, marca então propriedade da Ferrari, mas então decidiu-se dedicar o Museu a Enzo Ferrari, combinando o novo prédio e seu local de nascimento em uma exposição complexo. Em 2009, o bureau de Future Systems desmoronou e seu chefe Jan Kaplicki faleceu, então a implementação foi realizada pelo GAP Andrea Morgante com a participação de seu novo workshop Shiro Studio. Ele também atuou como designer de exposições.
A parte principal do edifício é um telhado de alumínio curvo amarelo brilhante; com uma área de 3.300 m2, esta é a maior sobreposição deste material, portanto, durante a construção, foram necessárias consultas de engenheiros navais, que conheciam a criação de grandes volumes de perfis complexos em metal. Sua superfície é cortada por 10 janelas transversais - "entradas de ar", que lembram o design da carroceria da Ferrari. A luz solar penetra por eles, e em dias quentes - ar fresco. O amarelo de Modena é a cor de assinatura da Ferrari (neste fundo o cavalo preto de sua marca desfila), e também a cor oficial de Modena.
A fachada principal envidraçada côncava do edifício parece abraçar a casa vizinha de Enzo Ferrari. Este edifício, construído pelo seu pai na década de 1830, alberga uma exposição biográfica em antigos espaços habitacionais e uma grande oficina, bem como escritórios administrativos.
Para que o museu não ultrapasse a altura da casa vizinha, é parcialmente embutido no solo. O interior do novo edifício é uma única sala de exposições, onde o chão e as paredes brancas fluem suavemente um no outro. O teto é coberto por uma membrana leve que lembra a cobertura do interior de um carro. Lá, 21 veículos podem ser exibidos por vez, cada um deles elevado a 45 cm do chão para enfatizar a beleza de seu design.
A livraria, o café, a bilheteira e as casas de banho estão encerradas em dois "módulos" amarelos que ladeiam a entrada pelo interior. O prédio também abriga uma sala de conferências e um centro educacional.
Entre as eco-tecnologias utilizadas estão a ventilação natural (as janelas abrem automaticamente, segundo as indicações de um termossensor), um sistema geotérmico para refrigeração e aquecimento de instalações, a utilização de água "cinzenta" e energia solar.
É importante ressaltar que não é a primeira vez que a Ferrari trabalha com arquitetos de destaque:
a carroceria do túnel de vento projetada por Renzo Piano e o Centro de Pesquisas Massimiliano Fuksas.
N. F.
