Helsingor é talvez a cidade mais famosa da Dinamarca depois de Copenhague. Deve sua fama ao Castelo de Kronborg localizado aqui, mais conhecido como "Elsinore" - a cena do "Hamlet" de Shakespeare. Desde 1915, o castelo abriga o Museu Marítimo Dinamarquês, apresentando a história da marinha dinamarquesa desde o Renascimento até os dias atuais. Uma vez que a Dinamarca sempre foi uma potência marítima muito ativa, o fornecimento de espaço para exposições gratuito e instalações de armazenamento secou há muito tempo, e a construção de um novo edifício tornou-se uma necessidade.
O projeto do novo museu foi implementado como parte do projeto Kulturhavn Kronborg - um programa para a restauração da própria Kronborg e uma reconstrução abrangente do território adjacente do antigo porto. A principal tarefa deste grande projeto era “virar a página da história industrial da cidade e abrir uma nova - a cultural”. Em outras palavras, a reconstrução das antigas docas, a criação de um dique de pedestres e a construção de vários novos objetos culturais deveriam tornar Helsingor ainda mais atraente para os turistas visitantes, proporcionando-lhes não só um conhecimento do castelo, mas também um passatempo interessante fora dele. Primeiro, um centro cultural com biblioteca e sala de jogos foi construído às margens do estreito de Øresund, e agora a implantação do museu foi concluída. E se o centro se localizasse no próprio aterro, o museu deveria se integrar imperceptivelmente ao tecido urbano. O BIG encontrou uma solução verdadeiramente Solomon ao localizar a instituição cultural em um antigo dique seco.
“Por respeito ao Castelo de Kronborg, tivemos que fazer o novo museu desaparecer no verdadeiro sentido da palavra, mas para torná-lo atraente para os visitantes, também tivemos que criar um espaço público funcional e incomum ao seu redor”, explica Bjarke Ingels … O cais, enterrado a 7 metros no solo, era perfeito para resolver este dilema. As galerias e corredores do museu estão localizados abaixo do nível do solo ao longo do perímetro externo do cais, enquanto os arquitetos deixaram intacto o espaço para reparos de navios, transformando-o em um auditório a céu aberto - um local que não servirá apenas como plataforma para todos os tipos de eventos culturais, mas também mergulhe imediatamente os visitantes no mundo da construção naval, dando uma ideia da verdadeira escala e proporções dos navios.
Através desta gigantesca depressão - "abismo urbano", como os próprios arquitetos chamam o cais, três pontes de dois níveis são lançadas, que juntas formam um zigue-zague espetacular. No nível do solo, as pontes conectam as extremidades opostas do cais e também fornecem acesso ao museu a partir do aterro. Nos níveis mais baixos das pontes, estão localizadas algumas das exposições, bem como uma sala de conferências. As paredes totalmente transparentes dessas salas permitem que os visitantes se sintam como se estivessem dentro de uma "oficina", e cortinas especiais são fornecidas em caso de sol muito forte.
E se no “fundo” do cais os arquitetos mantiveram os blocos de quilha originais - elementos dos dispositivos de suporte destinados à instalação do navio, então no “terraço” superior do museu foram criados bancos modernos, cujo desenho, no entanto, também está inteiramente relacionado com o tema marinho. Externamente, essas estruturas lembram bittens docking, além disso, têm comprimentos diferentes - segundo os próprios autores, uma mensagem importante é criptografada nestes "pontos" e "travessões" redondos, que podem ser lidos por quem conhece o Morse. código.
O trabalho de transformação do antigo cais em espaço museológico durou cinco anos inteiros. As estruturas metálicas das pontes, cada uma pesando cerca de 100 toneladas, foram fabricadas na China e transportadas para Helsingor por via marítima no maior cargueiro que alguma vez entrou no porto desta cidade dinamarquesa, e para as montar no próprio canteiro de obras, os maiores guindastes em todo o norte da Europa eram necessários.
