O projeto SkyCycle visa suprir a falta de espaço nas ruas de Londres: elas já estão totalmente ocupadas por carros, pedestres e ciclistas, mas a cidade continua a crescer e sua população deve aumentar 12% nos próximos 10 anos.
Dez novas ciclovias com extensão total de 220 km, largura de até 15 me capacidade de 12 mil pessoas por hora, percorrerão toda a metrópole e permitirão que o cidadão chegue ao trabalho com comodidade e absolutamente livre (esta última é especialmente importante tendo em conta os preços recentemente aumentados de forma significativa para os bilhetes de comboio). De acordo com os cálculos dos projetistas, o SkyCycle economizará em média 29 minutos no trajeto. Além disso, a questão da segurança é importante: no ano passado, 14 ciclistas morreram sob as rodas de carros nas ruas de Londres, com 6 mortos nas duas semanas de novembro. Depois deles, segundo levantamento da Aeronáutica, um a cada cinco ciclistas da capital se recusou a usar seu veículo de duas rodas. Tendo como pano de fundo a propaganda ativa do prefeito Boris Johnson sobre esse tipo de transporte, tais estatísticas são um sinal de uma séria derrota para sua política.
Pelos cálculos dos autores do projeto, a construção de "ciclovias celestiais" não será mais difícil do que a eletrificação das ferrovias britânicas que está em andamento: seus suportes, como torres de transmissão de energia, podem ser instalados sem interferir o movimento dos trens. Os ciclistas poderão chegar ao topo usando mais de 200 elevadores hidráulicos e rampas, alguns dos quais estarão localizados perto das estações ferroviárias existentes. Em geral, a rede cobrirá 6 milhões de cidadãos, metade dos quais viverá e trabalhará a uma caminhada de 10 minutos até a "entrada" desse caminho.
Embora o plano seja implantar uma pista de 6,5 quilômetros do distrito de Stratford, no leste de Londres, até a estação Liverpool Street, seu orçamento será de 220 milhões de libras. Em geral, o projeto pode ser implantado em 20 anos. Ela já encontrou apoio do monopólio ferroviário britânico Network Rail e da autoridade de transporte metropolitano Transport for London, mas não de investidores em potencial, então não há dinheiro ainda para testar sua viabilidade.
