No final de maio passado, na IV Bienal de Arquitetura de Moscou, foi apresentado o conceito de reconstrução da zona pedonal de Troparevo "Ilha Habitada". Esse plano foi incluído na exposição da curadora Elena Gonzalez porque é praticamente único: moradores e funcionários trabalharam juntos nele.
Uma área dentro de um microdistrito triangular delimitado pela rua dos comissários de Baku 26 e duas avenidas - Leninsky e Vernadsky - está planejada para reconstrução. Inclui uma ampla avenida e várias áreas adjacentes. Este plano faz parte do programa de criação de 10 zonas pedonais na ZAO, mas as autoridades “não prestaram atenção” ao facto de a zona de Troparevo existir desde o início e só poder ser tratada tendo em conta os planejamento urbano e contexto social, que eles não se preocuparam em estudar.
É importante notar que o "ambiente construído" aqui merece uma atitude de respeito. O microdistrito foi criado em 1968-1980 como um exemplo de planejamento urbano experimental soviético; quintessência dos edifícios típicos do modernismo, serviu de cenário para o filme "A Ironia do Destino, ou Desfrute do Banho". O boulevard foi concebido por uma equipe de arquitetos liderada por A. B. Bergelson como o centro semântico desta área residencial e realmente se tornou o foco da vida social de Troparev (você pode ler mais sobre a história do microdistrito aqui).
A versão inicial do projeto, idealizada pela Berendey LLC, que venceu a licitação para seu desenvolvimento, não agradou os moradores locais. De acordo com este plano, a largura do boulevard estreitou muito, os caminhos usuais foram ignorados, mas elementos decorativos duvidosos apareceram na forma de caminhos sinuosos, colinas artificiais com grutas e um mirante bloqueando o caminho usual para a estação de metrô Yugo-Zapadnaya e lojas. O projecto não teve em consideração a realidade do microdistrito e nunca foi discutido com a população local, pelo que o grupo de residentes “Ilha Habitada” criado para o efeito desenvolveu um conceito alternativo para a reabilitação da avenida. Em contraste com a versão "Berendey", aqui o projeto foi baseado nos desejos dos habitantes da cidade e nas peculiaridades do uso dos espaços públicos que se desenvolveram ao longo dos 45 anos de existência do microdistrito. O grupo incluiu residentes do distrito que possuem as habilidades profissionais necessárias para trabalhar no projeto - designer Alexander Pishchalnikov, engenheiro civil D. I. Kisurin, que na década de 1970 participou do projeto do Troparevo-Nikulino e se aposentou do cargo de chefe do Departamento Técnico da GlavAPU de Moscou; eles foram consultados por especialistas proeminentes - Alexander Konstantinov, Ilya Zalivukhin (Yauzaproekt), Anna Andreeva (Alphabet City), Anna Adasinskaya (MOX).
O conceito resultante de "Ilha Habitada" (o nome está associado à história do microdistrito: Arkady Strugatsky morou lá) não prevê mudanças radicais na solução existente de arquitetura e planejamento; seu principal objetivo é criar uma rede de pedestres confortável e conectada dentro do quarteirão, que agora é interrompida por estacionamentos desordenados. A posição de princípio dos residentes é manter as proporções, escala e contornos do bulevar. Pretende-se assentar uma faixa de asfalto vermelho, perdida durante a reinstalação dos sistemas de aquecimento que passam por baixo da avenida, restaurando assim a traça histórica, nas laterais - para utilizar asfalto comum e azulejos, e ao longo da avenida e no entorno instituições educacionais de crianças - para estabelecer um passeio de um abismo de granito. Prevê-se a substituição do meio-fio, o aumento do número de bancadas de diversas configurações, a instalação de estandes de exposição, abrigos contra intempéries e uma plataforma para apresentações e exibição de filmes.
No território subdesenvolvido - uma clareira em frente à loja "Polskaya Fashion", contígua ao boulevard, será criado um jardim público, muito aguardado pelos moradores; o parque infantil aí localizado aumentará de tamanho e os percursos pedonais serão melhorados. O espaço deve ser deixado o mais aberto possível visualmente, então as árvores serão plantadas apenas ao longo das bordas do local: elas separarão a clareira da estrada. De acordo com Alexander Pishchalnikov, o chefe do grupo de iniciativa e o principal desenvolvedor do conceito, várias vezes os residentes conseguiram defender este território do desenvolvimento de preenchimento (edifícios residenciais de vários andares deveriam aparecer aqui, e uma vez sob o disfarce de uma extensão ao Teatro no Sudoeste), e para eles é muito importante que este local seja preservado como uma área verde de lazer no futuro.
O projeto de reconstrução foi revisado pela empreiteira, Berendey LLC, de acordo com o novo conceito e aprovado em fevereiro deste ano pelo Conselho de Deputados Distritais e um grupo de iniciativa de moradores. Em seguida, ele foi a várias autoridades para obter aprovação.
No entanto, a possibilidade real de os habitantes da cidade influenciarem a aparência de seu próprio pátio tornou-se cada vez mais nebulosa. No processo de aprovação, o projeto mudou a tal ponto que perdeu as principais posições pelas quais o grupo de iniciativa lutava: a largura de uma parte significativa do boulevard é reduzida de 8 m para 4,5 m, os faróis altos existentes são substituídos por várias dezenas de lanternas baixas de jardim "antigas", o desnível existente de 150 metros na zona pedonal continua a ser uma faixa de rodagem sem calçada, e o território do prado foi totalmente retirado do projecto.
Verificou-se que o boulevard está inserido na zona de um complexo natural, portanto, de forma a cumprir a norma de percentagem de esverdeamento, o Departamento de Recursos Naturais e Protecção Ambiental propôs a redução da área de asfaltagem. Descobriu-se que outro projeto estava sendo desenvolvido para o prado - um novo prédio do ginásio nº 1543, que o cliente da reconstrução do boulevard, GKU Direcção de Habitação e Serviços Comunais ZAO, soube apenas em março de 2014 (embora este edifício possa muito bem ser construída no terreno pertencente ao ginásio). Verificou-se que para criar o percurso pedonal que falta atualmente entre as três escolas e o centro comercial, é necessário resolver os problemas de aquisição de terrenos.
A propósito, as estranhezas com a "melhoria" desta zona pedonal de Troparevskaya começaram mesmo durante os concursos para concepção e implementação: o projecto do futuro vencedor do concurso de design, Berendey LLC, foi apresentado ao conselho distrital de deputados algumas semanas antes do fim do prazo para as candidaturas a participação no concurso; O concurso para a implementação do projeto foi divulgado no sítio da contratação pública dois meses antes da conclusão das obras do projeto e do início da sua aprovação junto das autoridades.
Após uma série de publicações na mídia e uma reunião entre o IG e o prefeito do CJSC Alexei Alexandrov, as obras foram suspensas. Em 30 de junho, em uma reunião presidida pelo vice-prefeito da ZAO, Yusif Samedov, o cliente, o empreiteiro, os funcionários e o grupo de iniciativa chegaram a um "denominador comum". As obras devem, se possível, levar em conta o projeto aprovado em fevereiro: é mantida a largura, configuração e esquema de iluminação existentes do boulevard; um caminho de pedestres conveniente com um comprimento de cerca de 150 m, continuando a linha do boulevard após a loja de moda Polskaya, está sendo criado; recursos adicionais são alocados para a implementação de alta qualidade e de pleno direito do projeto, incluindo a substituição de antigos meios-fios da avenida por outros de granito; todo o trabalho é realizado em contato próximo com o SI.
Porém, já no início de julho, a situação mudou rapidamente para pior: a retomada das obras de melhoria está sendo realizada segundo um projeto inédito, que nem o IS nem o restante dos moradores do bairro viram, com muita pressa, inclusive à noite, e no cultivo há árvores, pois ao lado deles trabalhadores, em violação à legislação ambiental, estão cavando valas para um novo sistema de iluminação (ver acima), rejeitado pela maioria dos moradores, embora de acordo com o projeto do IS e segundo Pelos acordos firmados na prefeitura, o boulevard deveria manter as lanternas altas típicas existentes iluminando uniformemente toda a sua largura. Com um pedido de ajuda, os moradores locais recorreram ao prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin: 862 pessoas colocaram suas assinaturas sob a carta aberta.
Os eventos recentes levantam dúvidas sobre a conclusão bem-sucedida desta história. O diálogo construído pelo IS com as autoridades permitiu esperar que a opinião dos cidadãos fosse, no entanto, tida em conta e que fossem discutidas com os seus “consumidores”- residentes locais. Afinal, a melhoria não é um presente: a reconstrução com um orçamento total de 70 milhões de rublos é feita com o dinheiro dos contribuintes, com o dinheiro dos moscovitas, com o dinheiro dos moradores de Troparevo-Nikulino! Não é este o motivo mais convincente para levar em consideração a opinião deles?
Ao mesmo tempo, o grupo de iniciativa concluiu parcialmente o trabalho dos funcionários: analisou a situação do urbanismo no bairro, fez um levantamento dos moradores, coletou seus desejos e manteve um diálogo com eles ao longo dos trabalhos de seu projeto. Na verdade, este é o cenário ideal para a reconstrução de espaços públicos, especialmente aqueles que já estão implantados.
Até recentemente, parecia que o diálogo entre os moradores e as autoridades em Troparevo criaria um precedente que poderia transformar a política de planejamento urbano de Moscou em um ser humano. No entanto, agora tudo começou a rolar de novo: os funcionários estão fazendo a reconstrução por causa da própria reconstrução e do uso dos fundos, e não para a conveniência dos moradores, que neste caso têm dificuldade em fazer qualquer reclamação: eles expressaram claramente sua visão desta conveniência, estavam prontos para discutir todos os detalhes e ir de acordo.
Gleb Vitkov
gerente de projeto da Escola Superior de Urbanismo, Escola Superior de Economia da National Research University: “Troparevo-Nikulino é um bairro incomum para Moscou, um dos poucos onde existe um espírito cívico muito forte. Há um número significativo de residentes educados, atenciosos e ativos lá. E, é claro, esse é um erro colossal das pessoas no poder - ignorar esse fato e tentar agir dentro da estrutura dos métodos de gerenciamento padrão que se desenvolveram em Moscou.
Um outro fato irritante nesta história é o projeto de expansão da escola. Claro, essa é uma tarefa maravilhosa e necessária, acho que ninguém tem nada contra isso. No entanto, escolher um site sem primeiro discuti-lo é um caminho extremamente perigoso. Claro, podemos dizer que como o território é municipal, isso significa a cidade e decidir o que construir lá. Você pode se consolar com a ideia de que construir um espaço público com um objeto socialmente útil não é mais um preenchimento e, portanto, “um pouco possível”. Mas contra-argumentos também podem ser citados ali mesmo. O fato de o território ser urbano não significa monopólio da cidade no direito de dispor livremente dele, sem levar em conta a opinião dos moradores. Qualquer desenvolvimento sem um projeto complexo será pontual no significado de "sem sentido" e "voluntarístico". Será uma bênção absoluta substituir o espaço central "mental" do bairro, que é esta praça, por um objeto útil em certos aspectos? Na minha opinião, não. Nem todo espaço aberto em uma cidade está vazio. O seu potencial é sempre multivalorado, por isso vale a pena defini-lo no diálogo. Tenho certeza de que uma solução ótima poderia ser encontrada.
Se tentarmos analisar a situação, o principal problema reside, na minha opinião, na ausência de uma abordagem integrada no planeamento da melhoria e, sobretudo, no desenvolvimento da cidade. O atual plano geral é em maior medida um documento estratégico e a sua escala de elaboração não permite trabalhar em pormenor com mais entidades locais. O plano geral, de fato, não se preocupa com a vida das comunidades locais, e o procedimento das audiências públicas não é suficiente para identificar os problemas específicos do distrito, a composição complexa e heterogênea de seus habitantes, para traduzir o conceito de um habitante generalizado em uma pessoa com suas necessidades e percepções específicas, para identificar os centros dos territórios na compreensão dos residentes, não dos planejadores.
No momento, essas técnicas simplesmente não são usadas. Em vez de melhorias abrangentes, os reparos atuais são praticados, e muitos detalhes ou características de áreas já ajardinadas se perdem sob a pressão da lógica utilitária do "método doméstico". Não se espera a participação dos moradores, como e por que isso deve ser feito - ninguém sabe ao certo.
A melhoria abrangente permitiria determinar os papéis e requisitos específicos para cada território específico, para construir uma hierarquia de espaços. Já no estágio zero de trabalho em um projeto, é necessário iniciar discussões com os moradores, incluir ativistas em grupos de trabalho, identificar conflitos de interesse, chegar a um acordo, identificar necessidades reais e, com base nelas, desenvolver uma tarefa técnica para designers. É a melhoria integrada que deve resolver questões estratégicas que não podem ser resolvidas ao projetar áreas locais.”
Ilya Zalivukhin
chefe da empresa de arquitetura e planejamento urbano "Yauzaproekt": "O desenvolvimento de territórios dentro dos micro-distritos soviéticos pode elevar seu nível para distritos modernos. Essas áreas fora do centro histórico da cidade agora estão sendo feitas na China, este é um edifício de vários andares com uma melhoria muito bem planejada dentro do microdistrito, e todas as funções e espaços públicos estão localizados dentro desses microdistritos, em contraste com o desenvolvimento de blocos da parte central da cidade.
Troparevo-Nikulino foi projetado exatamente como um microdistrito, mas a falta de orçamento na década de 1980 e as transformações após a década de 1990 fizeram seu trabalho. A importância do espaço interno para este tipo de desenvolvimento não é óbvia para todos, mas este espaço interno é o mais importante no Troparevo-Nikulino. Portanto, seria necessário dar a ele a mesma atenção que ao projeto do parque Zaryadye - formular os termos de referência, realizar um concurso e escolher a melhor solução.
Ou seja, tais projetos só podem ser realizados com uma abordagem profissional. Não deveria haver projetos de "passagem": apenas projetos na periferia da cidade são muito mais importantes do que no centro, sem falar em obras-primas do planejamento urbano soviético como Troparevo-Nikulino!"
Anna Adasinskaya
escritório de arquitetura e paisagismo MOX: “A história deste projeto me causa uma surpresa extraordinária, que só se intensifica com o tempo. Quando vi o projeto vencedor pela primeira vez, fiquei seriamente surpreso. Mas, se você pensar bem, isso é bem típico: afinal, como será a melhoria - muito poucas pessoas conseguem entender olhando para o plano, e nem todos estão interessados nisso. E a questão das normas, leis, orçamentos e orçamentos interessa a todos. O surpreendente é que geralmente os projetos mais ridículos correspondem a todas as normas. Fiquei bastante surpreendido com a actividade dos residentes, bem como com o facto de terem elaborado um projecto bastante adequado do ponto de vista profissional e até conseguido o consentimento de todos os interessados: foi uma agradável surpresa. E a situação atual me surpreendeu sem parar: algumas pessoas vieram, começaram a "construir" alguma coisa, serrando raízes de árvores, etc. Quem! O que? Porque? - ninguém sabe e não há como impedi-los.
E tudo isso tendo como pano de fundo uma luta contra as bordas da pintura com as cores da bandeira brasileira: este é o enredo de um romance não escrito de Franz Kafka. Parece-me que as estruturas responsáveis pela melhoria da cidade são como uma enorme máquina. Um carro velho. Ninguém sabe como realmente funciona e por que executa esta ou aquela ação. A última pessoa que conheceu morreu e não deixou instruções. Algumas partes dessa estrutura estão sendo reparadas e até modernizadas, mas isso tem pouco efeito no carro como um todo. E ele rola como um rolo compressor, esmagando tudo em seu caminho. Parece que ele deu o programa correto e tudo vai ficar bem, mas não: de repente vai virar e destruir tudo de uma só vez. Triste mas verdadeiro. Desejo sinceramente boa sorte ao grupo de iniciativa e espero que as árvores com raízes serradas sobrevivam e o “carro” consiga virar na direção certa."
