O escritório de Ostozhenka realizou um estudo arquitetônico e de planejamento urbano dos distritos de Volkhonka no primeiro semestre de 2014, a pedido da empresa do Projeto Bely Gorod, como parte de outro projeto de grande escala realizado por especialistas russos e estrangeiros, e incluído no o livro intitulado “Território da cultura: bairros de Volkhonka”. O objetivo do projeto era desenvolver propostas para a formação do chamado "bairro dos museus" - um espaço urbano que reúne os museus centrais de Moscou, em particular o Museu Pushkin e o Museu de Arquitetura.
No âmbito do projeto, o estúdio dinamarquês de Jan Geil avaliou o estado dos espaços públicos na área, os italianos da Mobility in Chain analisaram a situação dos transportes, o professor Gabriele Filippini deu as suas recomendações sobre paisagismo, Philips estudou o design de iluminação de a área. Ostozhenka foi convidado a participar um pouco mais tarde, e os arquitetos tiveram a oportunidade de contar com o resultado do trabalho de seus colegas. No entanto, os arquitetos também foram muito ajudados por sua própria experiência considerável associada ao trabalho no conceito de planejamento urbano do bairro vizinho de Ostozhenka.
“Era uma vez, muitos anos atrás, estávamos envolvidos em um estudo detalhado do destino da área de Ostozhenka”, diz Alexander Skokan, “esta área não foi construída por muito tempo, na verdade, ao longo de todo o século XX, porque a avenida que leva ao Palácio dos Sovietes teve que passar por ela. … Volkhonka, assim como Ostozhenka, encontrou-se na esfera de influência de "grandes projetos de construção": primeiro um templo, depois um palácio, depois novamente um templo - na verdade, Ostozhenka acaba sendo uma ala deste centro, Volkhonka - outro. Para nós, esses territórios formam um grupo interconectado, um continua logicamente o outro."
No processo de pesquisa, que antecedeu o desenvolvimento das próprias propostas do projeto, os principais problemas da região ficaram evidentes. Em primeiro lugar, a região central com grande potencial, que possui no seu património os mais importantes equipamentos culturais e públicos, é subestimada e pouco atractiva tanto para os moscovitas como para os turistas. Primeiro, descobriu-se que o módulo de planejamento urbano de todo o distrito, o sistema de pátios senhoriais, foi completamente preservado, e o charme da velha Moscou dentro dos bairros é bastante perceptível. Mas a "pesquisa de campo" - uma caminhada completa pela área com um rastreador GPS - mostrou pouca permeabilidade desse ambiente: se um raro caminhante entrar no portal, ele terá que sair da mesma maneira, descrevendo loops intrincados que são claramente visíveis nas pistas. A maioria dos pátios é inacessível e o movimento só é possível ao longo de grandes "artérias". Em segundo lugar, os planos de grandes projetos de construção fracassados violaram a integridade do tecido da cidade histórica, algumas das linhas vermelhas foram perdidas, foram formadas lacunas, tão espaçosas que nem mesmo é muito claro onde esta parte da cidade tem uma entrada e uma saída. E, finalmente, Volkhonka se tornou uma rodovia movimentada, ela corta a área em partes e, em geral, as ruas são dadas para carros, há poucos cruzamentos e os pedestres são desconfortáveis.
Trabalhando no primeiro dos problemas listados - a baixa permeabilidade dos espaços interiores do bairro, os arquitetos contaram cuidadosamente todos os pátios e praças potencialmente acessíveis para caminhar - havia vinte e um deles, e propuseram a criação de novas conexões de pedestres entre eles. Duas opções surgiram: em uma, foram acrescentadas quatorze conexões, nas outras quinze - e de acordo com a teoria matemática dos gráficos, que os arquitetos aplicaram para a análise do percurso entre pátios como um sistema discreto, verificou-se que acrescentando apenas uma conexão adicional, entre o pátio da propriedade Golitsyn e o centro do bairro entre as pistas Bolshoi e Maly Znamenskiy, aumenta significativamente todos os coeficientes de uma só vez e, portanto, torna as caminhadas muito mais variadas e a área em si é permeável e aberta, como convém a uma cidade-museu.
A rede de pátios e praças - locais de descanso tranquilo, foi sobreposta à principal rota de caminhada ao longo das ruas, que também se tornou mais ramificada, estendendo-se desde a saída da estação de metrô Kropotkinskaya no lado esquerdo do Volkhonka passando pelo Museu Pushkin até Starovagankovsky Lane, chegando assim ao Museu de Arquitetura. O núcleo da rota - uma espécie de portão que leva ao bairro do museu, os arquitetos consideram a Praça do Portão Prechistensky e o fragmento Volkhonka, do metrô ao Museu Pushkin.
Com vários cafés, floristas e um caminho coberto do metro para Ostozhenka (no início dos anos noventa, Ostozhenka desenhou um centro comercial neste local, no âmbito da sua regeneração, quase da mesma dimensão do pavilhão). O monumento a Engels, agora isolado no meio de uma praça vazia, permanece no corte redondo do teto, como uma árvore. Uma saída da estação de metrô Volkhonka da linha Kalininskaya (amarela) em construção pode ser localizada sob o telhado do pavilhão.
O ponto culminante do percurso a pé é uma avenida situada ao longo da calçada do lado esquerdo de Volkhonka, em direção ao Museu Pushkin. Repete os contornos do átrio da estação Kropotkinskaya situada abaixo do solo a uma profundidade de cerca de cinco metros, que até 1958 era apelidada de "Palácio dos Soviéticos" e era mesmo considerada como o seu vestíbulo cerimonial: estava previsto deixar a estação diretamente no espaço do templo do proletariado vitorioso. O padrão de pavimentação reflete os contornos das estrelas de cinco pontas carregadas pelas colunas da estação, e no centro de cada pentágono, continuando os eixos das colunas subterrâneas, um poste é colocado no bulevar - a estação assim "cresce" para cima, manifestando-se de forma tangível no espaço acima do solo. No extremo leste, abre-se literalmente - com uma nova saída em forma de pedestal oval voltada para o Museu de Coleções Particulares. Os esboços mostram que a luz do sol pode penetrar de fora para o saguão subterrâneo, tão perto da superfície.
A estação do metrô, o pavilhão em arco solene construído por Samuil Kravets em 1935, bem como um fragmento das subestruturas do Palácio dos Soviets, preservado no subsolo como parte das salas de exposição da nova igreja e da praça ao redor do posto de gasolina do Garagem do Kremlin - os arquitetos uniram todas essas memórias de planos soviéticos grandiosos em um lote, nomeando seu bulevar com ironia - "O Caminho Brilhante", e assim dando, entre muitas outras coisas, muitas novas pistas para futuros guias. E para pensar - caminhar.
Uma nova saída da extremidade oriental de "Kropotkinskaya" dá para o edifício do museu das coleções, em cujo pátio os autores estão construindo o prisma de vidro do novo átrio. Perto dali, na esquina da Volkhonka com a Maly Znamenskoye, surge um novo prédio do Museu Estadual de Belas Artes Pushkin, de arquitetura bastante moderna, mas seu volume repete novamente a escala da casa perdida e restaura a linha vermelha de Volkhonka. Deste edifício em direção ao Boulevard Ring, cortando o "Caminho da Luz" diagonalmente, ao longo da histórica linha vermelha, existem várias pérgulas do parque que marcam a escala dos edifícios antigos desaparecidos, lembrando a estratificação de diferentes épocas, em pelo menos dois: o soviético e o velho feudo (portanto, pérgulas), mas na verdade, é claro, não dois, mas muitos. Em conjunto, desenvolve-se numa instalação algo teatral, de bastidores, em memória das transformações da cidade: o “átrio do Palácio dos Soviéticos” encontra a linha desaparecida da antiga rua, continuada por um fragmento de calçada de paralelepípedos a meio de o tráfego flui no centro da praça e ainda por Engels, cuja figura está embutida nos contornos da casa demolida há quarenta anos para a instalação do monumento. Nesse cruzamento, estratificando, retirando do lugar de significados históricos, marcadores e lembretes - a trama principal do projeto.
Os arquitetos propuseram restaurar o volume dos edifícios pré-soviéticos em mais dois lugares: no aterro Prechistenskaya atrás da galeria Glazunov e no local do jardim público no início de Volkhonka, também liberado para a chegada de Nixon. Para ambos os casos, os autores do projeto calculam o potencial de planejamento urbano, que acaba sendo relativamente pequeno: 8.700 m2 em um caso e 5.200 m2 no outro, pois se refere apenas à regeneração - a restauração de lacunas no tecido urbano. Todos os cálculos são bastante hipotéticos e não extrapolam as recomendações de ajuste do regulamento, que atualmente proíbe qualquer construção.
Além dos estudos sobre a situação do transporte realizados pelos especialistas do bureau italiano MIC, que, com base em cálculos eletrônicos, propôs estreitar a faixa de rodagem de Volkhonka dotando-a de uma faixa divisória - tudo isso sem reduzir a capacidade - os arquitetos sugeriram possíveis lugares para estacionamento adicional para carros e ônibus de excursão, e desenvolveram um esquema mais conveniente de travessias de pedestres na praça Prechistenskiye Vorota, cujo centro com o "museu de paralelepípedos" se torna uma ilha de pedestres.
Além de inclusões arquitetônicas e estudos de planejamento urbano, o livro que apresenta a obra de "Ostozhenka" é fornecido com seções adicionais - uma delas se chama "O Arquivo Volkhonka", contém informações sobre a história da região, nas quais os arquitetos confiaram em seus trabalhos, bem como informações que os autores consideraram interessantes como suplemento. “A singularidade de Volkhonka é que praticamente todos os conceitos estilísticos e de planejamento urbano mais importantes deixaram sua marca aqui”, afirmam os autores do projeto, prestando atenção não apenas nas coisas conhecidas, mas também esquecidas. Muitas coisas curiosas são reveladas. Por exemplo, nem todos sabem que a casa comunal de Ivan Nikolaev foi construída nos porões abobadados da Igreja de Nossa Senhora de Rzhev, onde agora está localizado um restaurante. As janelas estreitas do depósito da biblioteca são práticas porque seguem o ritmo da disposição das estantes internas. Courdoner do palácio de madeira de Catarina II do arquiteto Kazakov, foi semelhante a seus projetos subsequentes do palácio do Kremlin, e todos juntos - para o fórum romano. E o concurso para o Museu Lenin, onde participaram Leonid Pavlov, Boris Mezentsev e outras celebridades, permitiu afiar desenhos monumentais para outros museus posteriores do líder da revolução, em particular, para o célebre museu de Gorki. O museu foi planejado para ser construído à direita do Museu Pushkin, atrás da igreja Antipia, destruindo completamente todo o bairro de Znamenka.
Outro apêndice é uma breve história do ubranismo de Moscou, cujas origens nos anos 60 foram
Alexey Gutnov e o Departamento de Pesquisa Avançada do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral, chefiado por ele, bem como Andrey Bokov e Alexander Skokan, que trabalharam nos anos setenta em projetos dedicados à melhoria do espaço urbano e à criação de rotas de pedestres - tudo o que agora é tão ativamente esclarecido pelas autoridades e arquitetos de Moscou. Eles são um tanto diferentes do urbanismo moderno: então, pensaram menos nos problemas de transporte e mais na preservação e regeneração, na história meio esquecida de Moscou. E também sobre a permeabilidade das áreas urbanas, sobre os percursos pedonais, que naqueles tempos socialistas, ao que parece, eram muitos - quase todos os pátios podiam ser percorridos, era mesmo uma espécie de atracção: encontrar os caminhos mais curtos e mais percursos opções. Os urbanistas da escola Gutnov propuseram equipar confortavelmente esses caminhos, forçá-los com bancos, plantar árvores e, muitas vezes, cobrir as passagens com telhados de vidro. Provavelmente, uma das principais diferenças entre a escola de Gutnov e o urbanismo moderno é seu menos tecnicismo e um maior fascínio pela história e cultura, uma tentativa de preservar os resquícios da velha Moscou, relembrar os perdidos, traçar velhas linhas, restaurar conexões esquecidas, crescer a cidade velha de resquícios e memórias.
O estudo de urbanismo realizado pelo gabinete de Ostozhenka dirigido por Alexander Skokan, um dos autores dos projetos dos anos setenta, é, por um lado, um conjunto de ideias encomendadas para um livro e uma exposição, um estudo conceptual. O projeto está um pouco à parte, longe de
concurso para a reconstrução do Museu Pushkin, embora considere o mesmo território, só que mais vasto, incidindo nos territórios localizados um pouco mais longe do Museu Pushkin e, de uma forma ou de outra, oferecendo uma visão própria da área. Como sabem, Alexander Skokan foi incluído no júri do concurso para a reconstrução do Museu Pushkin, tudo foi quase paralelo: a exposição e apresentação do livro foram realizadas no final de maio, os resultados do concurso foram anunciados em o final de junho.
Por outro lado, além de tarefas momentâneas, o projeto de pesquisa arquitetônica e urbanística tem um objetivo mais do que ambicioso: estando ao nível da geração de ideias, os autores procuraram desenvolver princípios universais para a reconstrução dos centros históricos das cidades russas., combinando os lados bem-sucedidos de uma abordagem europeia comprovada e altamente técnica - com um método mais histórico e sensível ao lugar de explorar a cultura da cidade, uma leitura meticulosa do lugar e escrever, até certo ponto, sua história por meio do urbanismo. As antigas cidades russas têm uma estrutura muito contraditória e multifacetada, com muitas "cicatrizes" e, portanto, requer mais atenção, acreditam os autores. Não é à toa que a última página do livreto exibe um padrão combinado da revista Burda - uma exibição visível dos muitos contornos encontrados e manifestados na cidade - traços de memória que tornam seu espaço não apenas confortável, mas também significativo.
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Os arquitectos prepararam a publicação do seu projecto em brochura à parte, que em Dezembro apresentaram no stand no âmbito do festival Zodchestvo. Em janeiro, está prevista a impressão da tiragem do livro, apresentando os resultados da pesquisa arquitetônica e de planejamento urbano.
