O escritório Wowhaus desenvolveu um conceito para o desenvolvimento do território de aterro Luzhnetskaya. O cliente do projeto foi o Complexo Olímpico Luzhniki, empresa que administra o famoso complexo esportivo; no ano passado ela realizou um concurso para a reconstrução da piscina Luzhniki; agora está reconstruindo a Big Sports Arena para a Copa do Mundo de Futebol'18. Agora estamos falando sobre a transformação do território que une as instalações esportivas em um todo - sobre este estranho lugar baixo - "Luzha", que todo morador de Moscou deve ter visto das colinas Vorobyovy ou pelo menos da janela do carro, dirigindo pela Komsomolsky Prospekt, mas onde está uma parte significativa da população da cidade, excluindo atletas entusiastas, eu nunca fui.
Os arquitetos iniciaram o trabalho com um estudo, considerando não só o aterro, mas todos os 180 hectares circundados por seu arco na curva do rio Moskva. Descobriu-se, como costuma acontecer, uma série de recursos. Os solos úmidos da planície de inundação de baixa altitude exigem reforço reforçado, estacas e outras coisas - mas desde 1920, apesar das dificuldades, estádios têm sido construídos com teimosia aqui. O lugar está perfeitamente localizado: a uma hora de caminhada do Kremlin, no melhor distrito de elite de Moscou, Khamovniki - mas de difícil acesso, pois é cortado pelo Terceiro Anel Viário e as entradas não são muito óbvias. Possui muitas características de um parque, mas não tem o status de parque - está classificada como área natural. A principal particularidade do Estádio Luzhniki é a sua excelente infra-estrutura desportiva, que, no entanto, está principalmente à disposição de profissionais e amadores muito dedicados, titulares de vários bilhetes de temporada. Além das instalações esportivas, existem pré-requisitos suficientes para o desenvolvimento: ar puro, estação de metrô Vorobyovy Gory, uma das quais leva diretamente para o dique Luzhnetskaya. Há uma ciclovia no aterro e os carros entram nela com passes: o tráfego é limitado. Mas é impossível remover completamente o tráfego de automóveis, o FSO usa a pista.
Agora, os arredores dos estádios sendo reconstruídos para a Copa do Mundo, incluindo o dique, parecem uma lembrança um tanto esfarrapada das Olimpíadas de 1980: com meios-fios lascados, rachaduras no asfalto, áreas carecas tradicionais nos gramados e com raras adições tardias no forma de também velhas baias-reboques. Luzhniki é visitada principalmente por pessoas que se especializam em esportes de uma forma ou de outra, o que é uma desvantagem por um lado - a cidade não aproveita plenamente o espaço natural agradável e, por outro lado, uma vantagem: não há afluência de público pedestre profano, o que o distingue favoravelmente do Parque Gorky e do Crimean Embankment, onde nas férias e numa scooter não é fácil conduzir sem acidentalmente esbarrar em alguém. É até uma pena mudar um local ligeiramente musgoso, mas reservado.
Em suma, os arquitetos Wowhaus muito acertadamente prescindiram de transformações radicais, propondo muitas melhorias para o desenvolvimento do que já existe. Nisso, os dados iniciais do projeto, em particular, também diferem do dique de Krymskaya: não havia nada e ninguém exceto os artistas do vernissage. Aqui, ao que parece, tudo permanece quase no seu lugar, e o público não se expandirá tanto - às custas dos atletas amadores, sem uma mudança radical na especialização. Haverá pouco espaço para festividades ociosas, e os planejados depósitos em dois pontos de entrada são projetados para que possam ser usados simultaneamente por cerca de quatrocentas pessoas. “O conceito pode ajudar a maximizar o uso da área de aterro e tornar Luzhniki o lugar mais conveniente e confortável para esportes e atividades ao ar livre no centro de Moscou”, disse um dos executivos da Wowhaus, Oleg Shapiro.
Provavelmente, como resultado de uma tarefa tão especializada e, em muitos aspectos - pragmática, em oposição ao objetivo hedonista do parque, o estilo do projeto acabou sendo muito racional, algum tipo de holandês até econômico em um bom, sentido sustentável: não há bancos ondulantes e canteiros volumétricos complexos, embora alguns trabalhos não muito perceptíveis deste tipo estejam em segundo plano. Prevê-se inclusive a preservação e o recadastramento de alguns dos bancos antigos. O mínimo de decoração se limita à aplicação de floreios da marca Luzhnetsky no espírito do "tempo, avante" e engole no asfalto.
O principal não é a decoração. Agora, ao longo do aterro de Luzhnetskaya, existem três estradas asfaltadas separadas por vegetação: a mais próxima do rio é dada a uma pista de esportes desenhada no meio, sem marcações adicionais: ou estava rodando ou rodando, pequenas faixas de asfalto foram deixadas ao longo do bordas, pedestres faltam, e outras calçadas não, as outras duas vias são totalmente automobilísticas, embora haja poucos carros nelas devido ao fechamento parcial da rodovia. Portanto, todos se movem ao longo do caminho ao longo do aterro ao acaso - observam os autores em seu estudo: os pedestres entram onde alguém está correndo, alguém está dirigindo, de patins ou de bicicleta. Acontece que não é seguro e até quatro faixas de rodagem estão quase ociosas. Embora os atletas, é claro, agora corram tanto no asfalto do automóvel quanto na grama, isso não é resultado de organização, mas uma decisão pessoal - não ter medo de carros raros.
Os arquitetos da Wowhaus propuseram mudar o excesso de peso e deixar aos carros apenas uma das três vias, a interna. Por outro lado, o caminho, que fica mais próximo do rio e agora serve como pista de corrida, faziam caminhadas e corridas lentas. Você pode imaginar uma mãe caminhando com a criança enquanto o pai faz exercícios. Toda a linha do meio, retirada dos carros, foi destinada ao esporte, contando com até seis pistas, duas direções para três modalidades: corredores, patinadores e ciclistas. Assim, três "esportes cíclicos" (eu me pergunto onde os patinadores pertencem aos patins?) Bem, como na tabela periódica, estão localizados em uma pista de asfalto; até mesmo setas de direção foram concebidas para que pessoas correndo e rolando não entrem nas pistas em sentido contrário. A largura de cada pista de esportes é de cerca de duzentos metros.
Para marcar caminhos, decoração e outras marcações, os autores oferecem dois tipos de revestimento para escolher, e aqui aprendemos que a pintura de estrada dura de 7 a 8 meses (o que em Moscou você adivinha toda primavera), e o termoplástico de 4 a 5 anos. Além das pistas desportivas, utilizando marcações, os autores criam várias passadeiras de peões no talude, algures a cada cento e cinquenta metros, distribuindo-as, no entanto, de forma razoável: no “beco sem saída” a nascente das passagens não existem travessias de forma alguma; eles estão agrupados perto do metrô, entradas e uma pequena praça central.
Claro, o projeto não se limita de forma alguma a disciplinar marcações no espírito de "desenhar e viver". Sua segunda “camada” depois dos desenhos no asfalto é o arranjo de folhagens: em vez de tulipas soviéticas de cartão-postal, aparecem “perenes resistentes à geada”, agora cereais multicoloridos populares e, em geral - plantas selecionadas para florescer na primavera até o outono inclusive. Além disso, agora um amplo gramado com grama e árvores está cercado da pista de corrida no aterro por arbustos duros, que fisicamente não permitem caminhar na grama. A grama está boa, mas é como a Mona Lisa atrás de um vidro, só se pode saber que é, nada mais. Os autores, ao contrário, sugerem caminhar e sentar na grama e até mesmo arranjar vários locais para isso. Eles preservam o mato apenas parcialmente, cobrindo-o com canteiros de flores em muitos lugares, mas separam a faixa de rodagem com uma cerca viva, protegendo as pessoas dos carros. Para não irritar os corredores com a responsabilidade pelas flores, “calçadas técnicas” são colocadas ao longo do meio-fio: de seixos ou pedrinhas sobre uma almofada de cascalho. Sobre os seixos brilharão lanternas lacônicas e baixas, o lampião está voltado para baixo, não cegam os olhos, mas iluminam o caminho.
Atrás da estrada onde os atletas agora correm na grama, uma passarela de madeira sinuosa aparecerá em um amplo gramado, semelhante ao colocado por Evgeny Ass no Parque Muzeon. Pois bem, para o FSO, os autores providenciaram "touros" de metal retráteis que bloqueiam a estrada e são removidos automaticamente.
Além disso: agora está chato no aterro, apenas bancos, metade das antigas baias estão fechadas. Os arquitectos propõem tornar a via habitável através de quiosques móveis com diferentes funções, desde arrecadações (cerca de 190 em cada entrada) e duches (sic!) A máquinas de café e sandes que não requerem vendedor. Tudo isso, exceto, presumivelmente, os chuveiros, é colocado em caixas de metal sobre rodas com telas otimistas - quiosques móveis. Então você pode imaginar como, quando o FSO se aproxima, os touros de ferro saem para o chão, as pessoas se espalham e os quiosques se dispersam para os abrigos preparados com antecedência. O que, claro, não pode ser, eles não podem sair rápido, porque estão ligados à rede elétrica, e alguns deles estão ligados ao abastecimento de água. Quiosques são colocados nas entradas, máquinas de venda automática estão a cerca de cem metros de distância no aterro.
E, finalmente, três centros importantes aparecem no projeto, ou melhor, crescem a partir dos já existentes. Na parte oeste do aterro, do lado de Novodevichy, há uma entrada para motoristas, onde os autores estão desenvolvendo um pequeno estacionamento ao redor de um gramado triangular em frente à entrada, são trinta vagas (agora há cerca de mesmo, apenas de uma forma um pouco caótica). Debaixo da ponte - o brutal espaço de concreto próximo à saída do viaduto está sendo arrumado, com os mesmos meios mínimos: lâmpadas sob o viaduto de concreto, um quiosque, um par de bancos, estacionamento para bicicletas, pintura do asfalto. O terceiro centro é, relativamente falando, um centro cerimonial, semelhante a uma pequena praça em frente à praça no eixo da Arena Esportiva Bolshoi. Existe uma ampla faixa de pedestres, mesas, um anfiteatro de madeira sobre degraus de granito com vista para o rio e Vorobyovy Gory, semelhante ao construído por Wowhaus no Parque Gorky; mesas de café à beira da água.
O projeto é semelhante e diferente a outras obras de Wowhaus para espaços públicos em Moscou, que se tornaram um dos cartões de visita do bureau nos últimos cinco anos. Claro, ele continua as idéias de Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Mas os próprios autores destacam os traços característicos de Luzhniki: trata-se de um parque esportivo, aberto, mas não projetado para um público muito grande e especializado. Talvez esta seja a origem das características da solução que já apontamos: é muito delicada, sem mudanças e voltas desnecessárias, repensa o espaço existente, preservando até os bancos, complementando, mas não destruindo, continuando, mas não riscando. Trata-se de uma espécie de esmalte de urbanismo, acréscimo translúcido e também móvel - quiosques sobre rodas. A solução é enfatizada de forma simples: para o enquadramento de quiosques, os arquitetos oferecem não apenas o metal com fendas, mas até uma rede de malha pintada. Design simples, leve, sem glamour, tudo na mala: caminhos, iluminação, armários, chuveiros. Parece um ginásio ao ar livre - e de fato é.
