O envidraçamento Lumon viaja com sucesso nas águas do rio Moskva. O projeto foi concluído em 2008. Mas agora é interessante escrever sobre isso, já se passaram 9 anos desde a instalação. Ao longo de 9 anos o sistema funcionou perfeitamente em um navio a motor, o que nem sempre é possível para os sistemas de envidraçamento dos concorrentes, mesmo em terra.
Navio a motor "Lastochka-2"
Assim, no outono de 2008, a reconstrução de dois anos do navio de cruzeiro húngaro de dois andares "Sviyaga" (na versão posterior "Alexander Shemagin") foi concluída.
Características do navio
| Comprimento | 78 metros |
| Largura | 14,3 metros |
| Rascunho | 1,3 metros |
| Velocidade | 18,5 km / h |
| Equipe técnica | 22 pessoas |
Das docas em Gorodets, um navio com o novo nome "Swallow-2" chegou ao rio Moskva e atracou no dique Luzhnetskaya.
Externamente, o navio é estilizado como um navio de cruzeiro russo do início do século 20, tão romanticamente apresentado na pintura "Romance Cruel" de Nikita Mikhalkov. A roda de pás estilizada, cores vibrantes e materiais naturais no acabamento remetem-nos aos dias do apogeu pré-revolucionário dos industriais russos. As cabines, salas de banquetes na nova versão, são acabadas com materiais naturais, mobiladas com móveis de vime, decoradas com tectos pintados. Uma magnífica escadaria conecta os decks. O deck superior foi projetado como uma varanda com uma vista deslumbrante de Moscou. Isso é o que será discutido neste ensaio.
Por que você precisa de envidraçamento frio? Imagine a capital no verão: calor, sol, asfalto e concreto aquecidos, ar abafado cheio de gases de escapamento. Você sobe a escada a bordo do barco a motor, segue até o topo e senta-se à sombra, entre as palmeiras. A brisa úmida do rio traz alívio. O navio a motor balança suavemente nas ondas. Ao redor, há uma vista maravilhosa das colinas verdes dos Pardais, do outro lado, o contorno de Luzhnikov assoma na névoa. A ponte do metrô ao longe lembra a agitada vida metropolitana. E você está no convés superior, onde há silêncio, muita luz e ar puro …
Mas voltando à realidade: móveis de vime, decks de madeira e tecidos precisam de proteção contra chuva no verão e no inverno. Portanto, ainda na fase de reconstrução do iate, o cliente instalou vidros deslizantes sem moldura Lumon. O design impecável corresponde ao estado do projeto, enquadra-se no design de interiores e cumpre plenamente os objetivos: proteção da chuva e do vento. O vidro temperado brilha com um brilho brilhante à luz das lanternas. Não é perceptível durante o dia.
Repito: "Lastochka" não é uma imitação de um navio a motor, mas um navio em funcionamento que faz passeios regulares ao longo do rio Moskva. Por exemplo, durante o magnífico e espetacular festival de fogos de artifício em Maryino, o navio, junto com outras embarcações fluviais, ocupou um dos melhores lugares na área aquática. Os convidados do "Swallow", sentados em confortáveis poltronas, admiraram as luzes coloridas do céu. As paredes de vidro fechadas não limitavam a visão por molduras, o céu estava completamente aberto à vista, mas a brisa fresca da noite, resfriados ameaçadores, não penetrava no convés.
Custo do projeto de envidraçamento do convés do navio a motor Descrição e custo do projeto de envidraçamento do navio a motor "Lastochka-2"
| Sistema | Lumon 4, fabricado pela Lumon Oy, Finlândia |
| Copo | endurecido, transparente 8 mm |
| Cor do perfil | pintura por DECORAL Vivadec Oy 2502-02-402 carvalho 333 |
| Cor das peças de hardware | cinza, metálico |
| Área de envidraçamento | 103,15 sq. m |
| Prazo de entrega | 7-8 semanas |
| Custo de construção de vidros (sem instalação) | EUR 46.275 |
O excelente desempenho dos sistemas Lumon é confirmado pela experiência: 9 anos de serviço impecável em uma embarcação flutuante. O envidraçamento é feito de materiais de alta qualidade que resistem à corrosão e à ferrugem. O projeto permite pequenas transformações da geometria da abertura associada ao movimento ou vibração da usina, ou aos efeitos da expansão térmica.
Cuidar das paredes de vidro é simples: as faixas são dobradas em um livro no canto, o pó é retirado com água e sabão, após o que o vidro é enxugado com uma escova ou guardanapo seco. O projeto foi concluído e implementado pelos funcionários da Interior Holding LLC. Esta empresa é parceira oficial da Lumon desde 2008. Ao longo dos anos, acumulamos uma vasta experiência em envidraçados com estruturas sem moldura, incluindo em projetos únicos. O número de mandris envidraçados, banhos, varandas e terraços é da ordem das centenas. Os especialistas desta empresa são convidados para os projetos televisivos da NTV e do Channel One.
Material fornecido pela Lumon
