No Museu de Arquitetura. A. V. Shchusev abriu a exposição "Metrô de Moscou - um monumento subterrâneo da arquitetura". Como explicou a diretora da MA Irina Korobyina, originalmente estava planejado associar a exposição ao 80º aniversário do Metrô de Moscou, que foi celebrado no ano passado. No entanto, o tema metrô acabou se tornando tão popular, não só entre os moscovitas e residentes do país, mas também entre os turistas estrangeiros, que ficou claro que a exposição não precisa estar vinculada a datas, mas pode se tornar um evento à parte.. E assim aconteceu. A inauguração foi animada, os corredores do museu se encheram rapidamente de gente, quase todas as exposições tiveram uma discussão animada. E isso não é surpreendente: afinal, a exposição abrangeu uma época inteira.
“Este é um fenômeno único quando uma instalação de infraestrutura de transporte foi projetada como um projeto arquitetônico grandioso que desempenha um papel importante na vida cultural e política do país”, disse Irina Korobyina na cerimônia de abertura. - O metrô mais antigo de Londres, Berlim ou Paris, originalmente impressionando a imaginação com realizações técnicas, hoje se tornou uma forma familiar e barata de transporte urbano. O metrô de Moscou foi concebido como a oitava maravilha do mundo. Continua assim até hoje. O modelo do metrô foi comparado com uma cidade ideal, e o próprio fato do desenvolvimento do espaço subterrâneo, complicado por dificuldades econômicas, equipamento técnico imperfeito e a difícil geologia de Moscou (a construção foi acompanhada por frequentes colapsos, inundações, rompimentos de fluxos de lama), foi percebido como um feito, uma das principais conquistas do povo soviético e um símbolo do futuro comunista brilhante.
Toda a exposição, cujo projeto foi desenvolvido pelo bureau de arquitetos Narodny sob a liderança de Anton Ladygin, é dividida em quatro zonas principais, contando sequencialmente sobre a primeira, segunda, terceira e quarta etapas da construção do metrô. Fotos de anos diferentes, fichas gráficas originais de projetos de estações - materiais únicos dos fundos do Museu de Arquitetura, dos arquivos e museu do Metrô de Moscou, bem como dos Metrogiprotrans, permitem que você mergulhe na história. Além de materiais gráficos, um dos salões exibe continuamente um filme de uma hora e meia sobre o metrô de Moscou, editado pela diretora Elena Lysakova.
Cada seção apresenta projetos concluídos e competitivos dos melhores arquitetos do país. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan e muitos outros participaram do grande projeto de construção. Uma das primeiras, em 1935, foi a estação Komsomolskaya projetada por Dmitry Chechulin como parte da primeira seção de metrô de Sokolniki ao Parque Kultury. A estação, originalmente projetada para um grande tráfego de passageiros, diferia das outras em seu design incomum: ao longo de todo o corredor acima dos trilhos, o arquiteto previu galerias de pedestres escondidas atrás de uma fileira de colunas delgadas. Tal construção ampliou visualmente o espaço, decorado com mármore rosa e decorado com painéis de majólica. Muito mais tarde, em 1952, o pavilhão térreo e a estação "Komsomolskaya" da Circle Line, que se tornou uma continuação do conjunto da estação Kazan, foram construídos de acordo com o projeto de Alexei Shchusev.
Outra estação da linha Sokolnicheskaya é a Krasnye Vorota de Ivan Fomin e Nikolai Ladovsky. O conhecido racionalista Ladovsky participou do concurso para a reconstrução de Moscou, no âmbito do qual desenvolveu o plano geral da cidade, denominado "Parábola de Ladovsky". A ideia desse projeto consistia em uma aspiração de "cortar" o sistema de anéis radiais de Moscou e direcionar a "energia" liberada da cidade para Leningrado. Nesse caso, o plano geral de Moscou se tornaria uma parábola. Ladovsky brilhantemente transferiu seu plano grandioso não realizado para o pequeno pavilhão térreo da estação de metrô Krasnye Vorota. Ele criou um objeto parabólico tridimensional, um funil que atrai as pessoas para dentro. O arquitecto Fomin já trabalhou na formação do espaço interior. Em contraste com o pavilhão, os interiores dos lobbies térreos em estilo Art Déco revelaram-se solenes e um tanto pesados, que, no entanto, cumpriram a tarefa ideológica imposta aos arquitetos. Na zona de tráfego ferroviário, o autor procurou preservar a memória do local - a perdida Porta Vermelha, monumento do século XVIII, simboliza os arcos das torres.
Um dos temas centrais da exposição, sem dúvida, deve ser chamado de projetos de Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Praça da Revolução", "Kropotkinskaya". Para este último, projetou um pavilhão térreo leve, que não foi implantado. Mas o projeto da própria estação foi executado com exatidão: com colunas altas se abrindo nas abóbadas, como flores gigantes. Esta solução cria um incrível jogo de luz e sombra, graças ao qual o espaço lacônico se transforma em uma sala de palácio solene.
Os construtivistas também tentaram dar sua contribuição para a construção do metrô de Moscou, apesar do fato de que, quando a construção do metrô começou, o construtivismo no país estava em desgraça. Assim, os irmãos Vesnin, tendo vencido a competição, desenvolveram várias versões da estação de metrô Paveletskaya da linha Zamoskvoretskaya de uma só vez. A construção desta estação foi planejada antes mesmo do início da Grande Guerra Patriótica, então deveria ser chamada de "Donbass". Os arquitectos viam-no como lacónico, leve, com um tecto alto decorado com pequenos mosaicos, um mínimo de decoração e, claro, sem qualquer traço de construtivismo. Os Vesnins desenvolveram três opções de design: a estação poderia ser uma coluna, um pilão ou uma estação de abóbada única. A guerra não permitiu a implementação de nenhuma das opções propostas. A construção do salão central em condições de economia teve que ser abandonada, apenas os túneis da via foram construídos. E os mosaicos já criados pelo artista Alexander Deineka (ele também é o autor de mosaicos em Mayakovskaya) foram decididos a serem transferidos para o teto de Novokuznetskaya. A Paveletskaya adquiriu seu visual moderno apenas na década de 1950.
A exposição ficará no Museu de Arquitetura até o dia 17 de julho. Durante todo o tempo de trabalho, está prevista uma rica programação de eventos: palestras, debates, exibição de filmes. Um dos eventos centrais será a apresentação do livro “Metro de Moscovo - um Monumento Arquitectónico Subterrâneo” publicado pela editora Kuchkovo Pole.
Além de preservar e estudar o patrimônio gráfico e documental do metrô de Moscou, os organizadores da mostra veem como tarefa fundamental chamar a atenção para as estações e pavilhões do metrô como monumentos da arquitetura e da arte. Como resultado, o conjunto das principais estações do Metrô de Moscou foi incluído na lista de Patrimônios Mundiais da UNESCO.
