Construção de um enorme complexo com área total de 400.000 m2. m vai durar até 2035 e será dividido em três fases intermediárias. A necessidade de expandir o Aeroporto Internacional de Bao'an se deve ao fato de Shenzhen ser um dos principais centros econômicos da China moderna. Esta cidade está localizada no Delta do Rio das Pérolas, não muito longe de Guangzhou e Hong Kong, e é um dos centros financeiros mais importantes do país, e a indústria também está crescendo lá. Tudo isso o torna atraente para empreendedores de todo o mundo. O Aeroporto de Shenzhen já é o quarto maior aeroporto da China, desempenhando o papel de um importante ponto de conexão entre voos internacionais e locais.
O enorme complexo do Terminal 3 também incluirá um terminal de satélite adicional. Os dois prédios serão construídos em vidro e cobertos por uma fina malha de metal na parte externa, dando a impressão de pele de cobra. As extensões simétricas desta estrutura alongada, semelhante a asas planas, dão-lhe alguma semelhança com um dragão. Uma solução tão simples, mas eficaz, não só facilitará a preservação da unidade de aparência do conjunto, que será criado ao longo de 25 anos, mas também tornará possível o uso amplo da luz do dia na iluminação, protegendo o aeroporto do superaquecimento.
A estrutura do Terminal 3 será o mais flexível possível - para atender às novas necessidades da aviação civil em um futuro bastante distante.
Sua localização central será um grande salão de embarque. Em seus tetos, está prevista uma "quebra" significativa da estrutura de malha do edifício, que deve criar efeitos de iluminação impressionantes. Os passageiros em voos internacionais e nacionais serão divididos em duas zonas respectivas, uma acima da outra.
O lobby também terá um papel importante; seu espaço será dividido em três níveis, cada um com sua função: embarque, desembarque, infraestrutura. Eles serão divididos em seções de "trânsito" e "paradas": estas últimas serão representadas por salas de espera, lojas e cafés. Eles serão incorporados à estrutura "fluida" geral do interior do aeroporto.
Os rivais da oficina de Massimiliano e Doriana Fuksas neste concurso de arquitectura foram, entre outros, o Bureau of Norman Foster, FOA e gmp.
