Recorde-se que em março deste ano foi submetida à apreciação da ECOS uma nova versão do projeto de reconstrução de um centro de transportes na zona da Praça Pushkinskaya, que prevê a construção de um centro comercial e de entretenimento. O motivo da revisão do projeto foram as duras críticas à sua primeira versão: a ECOS rejeitou furiosamente em 2006, o Conselho Público - em 2007, após o qual foi emitido um decreto do Prefeito de Moscou, que indicava, em particular, a necessidade de abandonar o comércio subterrâneo e se concentrará na tarefa principal - o hub de transporte. No entanto, o complexo comercial e de entretenimento voltou ao projeto de 2010 e, de fato, sua única diferença em relação à versão anterior era a ausência de estruturas de solo. Como resultado, a reunião da ECOS em março voltou a rejeitar o projeto como destrutivo em relação ao património histórico e cultural da capital. Entre as principais reclamações sobre a nova opção, os especialistas citaram o abandono de monumentos arqueológicos, a mudança no relevo da praça Novopushkinsky (um monumento de jardinagem e arte do parque), a falta de possibilidade de passagem de pedestres na praça e, o mais importante, quaisquer melhorias qualitativas na situação do transporte existente.
"O projeto oficial ainda não tem o status de aprovado ou pelo menos parcialmente acordado, mas, no entanto, é teimosamente promovido pelo Comitê de Arquitetura e Design de Moscou e pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral", disse o presidente da ECOS, Alexander Kudryavtsev. - Considerando que nenhum projeto alternativo, com todas as críticas dos desenvolvedores, ainda não foi considerado. " Na verdade, foi essa situação que o ECOS tentou consertar. Especialistas, em particular, estão muito envergonhados de que a reconstrução da Praça Pushkinskaya seja oficialmente posicionada como parte do "Bolshaya Leningradka" e ainda esteja associada exclusivamente à preocupação com o bem-estar do transporte do centro de Moscou, embora, como Alexander Kudryavtsev observou, isso empreender do ponto de vista de qualquer planejador urbano menos bem informado deveria ter um objetivo completamente diferente - sua preservação cuidadosa. E ambos os projetos alternativos desenvolvidos pela sociedade "Velha Moscou" e arquitetos A. V. Ganeshin e Z. V. Kharitonova, de forma convincente, prova que a preocupação com a aparência histórica da praça não interfere na solução de seus problemas prementes. Além disso, é essa abordagem que pode ser considerada a mais civilizada.
A proposta da "Velha Moscou" está focada em um estudo detalhado da base histórica do lugar e, em primeiro lugar, diz respeito às principais estruturas da praça - a catedral e a torre sineira do Mosteiro Strastnoy, os portões Tverskiye, o paredes da Cidade Branca. Ao mesmo tempo, segundo os autores, é possível restaurar o morfotipo de edifícios históricos - por exemplo, os bairros de Bronnaya Sloboda - já que Pushkinskaya continua sendo uma das poucas praças que preservaram o antigo traçado de ruas e calçadas. Alexander Kudryavtsev, no entanto, observou que a reconstrução da catedral e da torre do sino do Mosteiro de Strastnoi é mais do que uma questão polêmica, mas para ser justo, deve-se dizer que o projeto dá a mínima atenção a ele - em primeiro lugar para o desenvolvedores é a tarefa de preservar os monumentos existentes atualmente. Além disso, a "Velha Moscou" propõe devolver o monumento a Pushkin ao seu lugar histórico - no início do Boulevard Tverskoy e restaurar a memória de Onegin Moscou no início do século XIX.
O segundo projeto, desenvolvido por A. V. Ganeshin e Z. V. Kharitonova oferece uma alternativa razoável à opção de colocar dois túneis ao longo do Boulevard Ring - na forma de construir um túnel ao longo da Rua Tverskaya. Como Z. Kharitonova explicou, os principais problemas do centro de transporte na Praça Pushkinskaya são causados pelos semáforos na Rua Tverskaya e congestionamentos na área da Estação Ferroviária Belorussky. É por isso (e não pelo baixo fluxo de tráfego das avenidas, como acreditam os desenvolvedores do projeto oficial) que o riacho que corre ao longo do Boulevard Ring mal cruza a praça. No projeto rejeitado, aliás, esse problema só ameaça piorar devido à fusão de dois fluxos de tráfego na área de Sytinsky Lane. Mas o mais importante, a construção de dois túneis em sua forma atual leva à perda de objetos arqueológicos. A passagem do túnel ao longo da Tverskaya, por sua vez, permitirá, em primeiro lugar, revelar e demonstrar os achados (por exemplo, as fundações da catedral) e, em segundo lugar, manter o relevo da Avenida Tverskoy, um monumento de jardim e parque arte, intacta. Esta solução para o centro de transporte ajudará a evitar conexões de pedestres inconvenientes, a preservar o movimento de trânsito das pessoas pela praça, a fazer saídas das escadas rolantes do metrô diretamente para as faixas de pedestres e muito mais. Os autores do projeto estão confiantes de que nenhuma reconstrução fará da Praça Pushkinskaya uma parte da Bolshaya Leningradka com sua velocidade declarada de 120 km / h - principalmente devido à presença de semáforos e outros obstáculos. Ao mesmo tempo, é possível e necessário melhorar o trevo, mas o túnel e o complexo comercial e de entretenimento, em sua opinião, não são compatíveis.
Ambos os projetos comprovam de forma convincente que a solução dos problemas de planejamento urbano pode ser abordada do ponto de vista do potencial histórico do lugar, e não apesar dele. No entanto, os especialistas entendem que nem a cidade nem o estado hoje alocarão recursos para projetos de grande escala de regeneração de zonas históricas. Como observou Alexander Kudryavtsev, se você olhar para esses fundos, eles estarão “no componente de investimento”. Ao mesmo tempo, a componente de investimento, obviamente, não tem o direito de “pisar de forma bruta” no património histórico, pelo que a ECOS pretende rejeitar continuamente projectos como a proposta oficial de reconstrução da Praça Pushkinskaya. Mas até que ponto ele é realmente capaz de impedir sua implementação?
Na verdade, até a reunião atual, o Conselho esgotou seus métodos de influenciar o projeto e os funcionários que tomam as decisões de planejamento urbano. Ambas as propostas alternativas serão combinadas e enviadas para Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Câmara Pública da Federação Russa e VOOPIK. A ECOS, claro, entende que as possibilidades de sua implantação são escassas (tanto mais que a regeneração dos edifícios históricos da praça é agora dificultada pelo Plano Geral adotado, que a coloca como parte do território de um complexo natural e portanto, proíbe qualquer construção no solo), mas espera que os autores do projeto real de reconstrução da Praça Pushkinskaya levem em consideração os materiais mais detalhados acumulados pela "Velha Moscou" por vários anos de pesquisa voluntária e, talvez, isso ajude para evitar muitas perdas insubstituíveis.
