Os arquitetos têm trabalhado com esse plano desde 1998; sua tarefa incluía não só a modernização da estação, mas também a solução de planejamento urbano do território adjacente. Como resultado, King's Cross recebeu uma nova praça no lado sul, bem como um link para a Kings Cross Central em construção no norte.
A peça central da renovação é o novo West Hall, que serve como lobby principal e espaço operacional principal. Ele está ligado à "Western Row" de cinco edifícios; esses edifícios históricos foram cuidadosamente restaurados, e a ala norte, destruída pelo bombardeio da Segunda Guerra Mundial, foi restaurada para o bem da integridade da imagem do edifício. O vestíbulo poente é de planta semicircular e é coberto por uma semi-cúpula, que é sustentada por 16 pilares de aço que se estendem do "funil" central e se transformam em uma rede de "nervuras" que sustentam a cobertura. Com uma altura de 20 me um comprimento de 150 m, é o maior espaço de estação da Europa com um único vão (sua área é de 7.500 m2).
O interior branco como a neve contrasta com o tijolo histórico das antigas fachadas que servem de parede longitudinal. Do lado de fora, o West Hall é praticamente um telhado grande e claro, e suas paredes externas são apenas uma faixa estreita na parte inferior do edifício.
As históricas "fileiras" ocidentais e orientais foram atualizadas e adaptadas às necessidades modernas, e as plataformas localizadas entre elas sob duas copas "box" foram restauradas. O principal tem 250 m de comprimento, 65 m de largura e 22 m de altura (8 plataformas). Pela primeira vez, as zonas de trens urbanos e trens de longa distância estão intimamente conectadas entre si para a conveniência dos passageiros; além disso, King's Cross agora está conectado ao metrô, ônibus, táxis e à estação internacional de St Pancras.
O orçamento de reconstrução foi de 547 milhões de libras; além de permitir um melhor atendimento aos 50 milhões de passageiros que utilizam a King's Cross a cada ano, também estimulará a renovação da área industrial adjacente.
N. F.
