Os líderes do curso Nadezhda Nilina e Yaroslav Kovalchuk falam sobre o trabalho dos alunos no curso "Problemas do Urbanismo":
“O curso“Problemas do Urbanismo”é composto por duas partes interligadas - teórica e prática. A teórica consiste em uma série de palestras sobre a história das idéias do urbanismo, desde o movimento higiênico ao movimento ambientalista. Trata de ideias e conceitos básicos como "densidade", "conectividade", "grade". Paralelamente, os alunos desenvolvem trabalhos práticos de análise de diferentes cidades do ponto de vista da morfologia do ambiente urbano. No semestre da primavera, vimos os exemplos de Berlim, Chicago, Hong Kong, Nova York, Amsterdã, Moscou. Uma análise comparativa dessas cidades nos permitiu traçar seu desenvolvimento urbano e aplicar conhecimentos teóricos a exemplos específicos.
A habilidade analítica foi aplicada à situação de Moscou e então o próximo passo foi dado - a uma proposta específica. O Prospecto Leninsky foi escolhido como objeto de trabalho. Enquanto a cidade pensa nela exclusivamente como uma via de transporte e pretende transformá-la praticamente em uma rodovia, consideramos esta rodovia um "espaço público". E todas as propostas foram feitas nessa perspectiva. O principal “herói” desta obra foi uma “pessoa não motorizada”: um reformado, um filho, um deficiente, uma dona de casa, um hóspede da capital. O objetivo do projeto era mostrar como o meio ambiente pode ser melhorado no interesse dos usuários prioritários (sem, no entanto, infringir os direitos dos motoristas). A delicadeza dos métodos escolhidos não nega sua essência revolucionária."
Leninsky Prospekt é uma rua longa e larga (12,9 km / 108 - 120 m) que atravessa 4 distritos administrativos da cidade de Moscou.
- O número de rotas de transporte público é 33 (ônibus 23, 6 trólebus, 4 bonde, mas os bondes só cruzam a Leninsky Prospekt).
- Três vias principais da avenida passam 800 carros por hora.
- Existem 37 cruzamentos na avenida (18 subterrâneos, 18 acima do solo, 1 ponte pedonal).
- 4 monumentos, 54 edifícios e estruturas notáveis.
- 2 estações de metrô existentes e 1 projetada.
- Cerca de 62.000 pessoas vivem em uma faixa de 1 km de largura em ambos os lados da avenida.
- 20.000 assinaturas foram coletadas para o projeto de reconstrução da avenida.
O conceito da solução proposta é aumentar a participação no transporte público de qualidade e reduzir o número de transporte rodoviário privado. O surgimento de uma linha de bonde de alta velocidade, moderna e ecologicamente correta, mas ao mesmo tempo tradicional para Moscou, estacionamentos convenientes, uma rede de ciclovias pode resolver o problema de transporte sem a necessidade de construir túneis, nós de vários níveis e viadutos. Isso cria um ambiente confortável para as pessoas e não para os carros.
Manifesto Urban Crossings:
- A rua deve se tornar um espaço confortável para a movimentação de diferentes grupos de usuários.
- As ruas devem ser separadas das rodovias, saturadas com a densidade de usuários necessária, criando um sistema unificado para o funcionamento de toda a malha viária da cidade.
- O ideal de liberdade é vizinhança e convivência.
- As decisões de planejamento urbano devem ser baseadas em uma abordagem crítica.
- Planejamento urbano moral / educação do usuário urbano - é preciso aprender com os erros dos outros e estar ciente da responsabilidade das decisões tomadas e do número de pessoas que elas influenciam.
- Todas as decisões de planejamento urbano devem passar por audiências abertas e públicas, a posição ativa dos cidadãos é a principal ferramenta para regular a qualidade do ambiente urbano.
- Ciência e tecnologia devem se tornar ferramentas para resolver cruzamentos de interesses urbanos e ruas, prevenir conflitos e estabelecer cooperação.
- As novas decisões de planejamento urbano e infraestrutura devem ser tomadas com base na evolução da vida da sociedade e servir aos seus interesses.
- O uso ativo e cuidadoso do ambiente urbano deve se tornar uma ferramenta para a reorganização gradual, mas constante, das cidades para melhor.
- Isso é facilitado por caminhadas e pela compreensão de que a cidade é sua.
A interseção do Anel do Jardim + Praça Kaluzhskaya
Autores: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
A Praça Kaluzhskaya é o local de skate (espaço equipado para a prática de skate) mais antigo de Moscou. O monumento a Lenin perto da estação de metrô Oktyabrskaya é um dos mais antigos, senão o mais antigo, pontos de esqui em Moscou. Os skatistas começaram a explorar a Praça Kaluzhskaya desde o final dos anos 80. Muitos pioneiros do movimento do skate russo começaram suas carreiras na praça. Nos últimos anos, muitos novos parques de skate surgiram em Moscou, mas ainda não há locais suficientes na cidade. A área é conveniente para iniciantes e uma de suas principais vantagens para os patinadores é a ausência de grande tráfego de pedestres.
Problemas identificados:
- Ausência de faixas de pedestres.
- Espaço enorme e sem uso.
- Falta de conectividade de transporte público.
- Uma enorme quantidade de carros desorganizados estacionados.
- Ausência de uma zona pedonal conveniente.
Sugestões:
- Projetando desenhos animados no prédio da biblioteca.
- Bondes de alta velocidade.
- Espaços de skate.
- Espaços para esportes modernos.
- Respeito pela cultura do local.
- Realização de eventos de entretenimento de massa.
Cruzamento de Leninsky Prospekt + Praça Gagarin
Autores: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Problemas identificados:
- Inadequação do meio ambiente a uma pessoa.
- Uma grade esparsa e inconveniente de travessias de pedestres.
- Falta de infraestrutura para ciclistas.
- Um grande número de territórios não utilizados.
- "Área" não é uma área.
Sugestões:
- O ambiente está saturado de elementos à escala humana: paragens de autocarro, recintos desportivos, pavilhões, travessias, etc.
- A frequente rede de passagens de pedestres com semáforos desacelera o tráfego.
- Ciclovias e rampas.
- As áreas não utilizadas são doadas para campos esportivos, como uma alternativa ao Jardim Neskuchny.
- A frequência das conexões de pedestres e campos esportivos combinam áreas distintas em um único espaço público.
Cruzamento da rua Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov e Universitetsky Prospekt
Autores: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Diferentes grupos de pessoas podem estar no mesmo lugar onde seus espaços se cruzam. No caso do nosso projeto, isso acontece em uma encruzilhada, onde os moradores da cidade usam diferentes métodos e dispositivos para usar o ambiente, eles definem o seu espaço. Decidimos ver o que eles têm em seu arsenal de espaços hoje e o que falta a partir do exemplo de nossa encruzilhada, cujo ambiente existente, como qualquer lugar da cidade, é extremamente vulnerável. Escolhemos uma abordagem de acupuntura, mantendo tudo o que é importante e adicionando aos habitantes da cidade os dispositivos de que precisam para se comunicarem com a cidade.
Intersecção da perspectiva Leninsky + perspectiva Lomonosovsky
Autores: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Problemas identificados:
- A calçada larga é utilizada para estacionamento espontâneo. As saídas da calçada para a estrada não estão logicamente conectadas. O paisagismo bloqueia a linha de visão do pedestre.
- O paisagismo é muito escasso e não cumpre as funções pretendidas: melhorar o microclima, proteger o ruído, absorver a poeira e melhorar o aspecto da cidade.
- Passagens curtas para pedestres incentivam os pedestres a não esperar a mudança do semáforo e atravessar a rua no semáforo vermelho.
Sugestões:
- A introdução de um bonde de alta velocidade, independente do tráfego de automóveis.
- Criação de um hub de intercâmbio "forte".
Na nova proposta, o bonde passa ao longo do centro da avenida e na interseção de Leninsky e Lomonosovsky sobe para o viaduto. Há um hub de intercâmbio conectado a um estacionamento subterrâneo e às paradas de ônibus e trólebus mais próximas. Um novo sistema de distribuição das formas de uso do prospecto surge em Lomonosovsky. Da linha vermelha do edifício ao centro da faixa de rodagem existem: calçadão, ciclovia, transporte público (ônibus / trólebus) e vias para carros. Como resultado, a velocidade dos fluxos diminui a partir do centro da faixa de rodagem e atinge o mínimo nas calçadas.
A solução proposta inclui vários aspectos: um bonde de alta velocidade surge ao longo de toda a extensão, com várias paradas, inclusive no Lomonosovsky Prospekt, que responde por todo o fluxo principal de pessoas que se deslocam da região para o centro. Ônibus, trólebus e um bonde circulando ao longo da Lomonosovsky Prospekt desempenham um papel de apoio no transporte de pessoas das áreas circundantes até a parada de bonde de alta velocidade.
Os carros permanecem parcialmente nos estacionamentos de interceptação: neste trecho, planejamos ligá-lo a uma parada de bonde. O estacionamento estará localizado sob o cruzamento, o que permitirá o uso imediato do bonde de alta velocidade, subindo desde o estacionamento até os viadutos ou passagens de pedestres. De acordo com o conceito geral, 8% do fluxo de pessoas de um carro para outros meios de transporte deve ser transferido neste trecho. Ao mesmo tempo, neste cruzamento, apenas 36% do fluxo de tráfego condicional do anel viário de Moscou continua a se mover.
Para não atrasar o eléctrico com semáforos e evitar que pare em possíveis acidentes no cruzamento (presume-se que funcionará com bastante frequência e de acordo com um horário rigoroso, pois só neste caso a sua eficiência será alcançada), propõe-se elevá-lo sobre a interseção. Além disso, ele se move no nível do solo, tornando-se um meio de transporte verdadeiramente independente e de alta velocidade (caminhando ao longo de uma faixa exclusiva).
Assim, na interseção de Leninsky com Lomonosovsky Prospekt, que fica no meio da estrada da região para o centro, um conveniente "Plexo" está sendo criado. Os pedestres têm prioridade de movimento. Todas as travessias permanecem no solo, com regulação por semáforos, os viadutos são necessários apenas para subir até a plataforma do bonde, que fica a curta distância das paradas de ônibus e trólebus.
Cruzamento de Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya Street
Autores: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
A artéria da cidade corta o Parque Florestal do Sudoeste, dividindo a floresta, a zona pedonal e pedonal, bloqueando o caminho de animais e pessoas. A travessia do Prospecto Leninsky é um grande problema para todos os usuários do parque, cuja solução é a Eco-ponte, projetada para passar de uma metade à outra de todos os usuários: de uma formiga a uma velha.
Cruzamento de Leninsky Prospekt + MKAD
Autores: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Problemas identificados:
- Problemas de construção de perspectiva. Em conexão com os planos de construção de três estações de metrô ao longo de Leninsky Prospekt, bairros residenciais e parques comerciais devem aparecer perto do entroncamento, o que agravará ainda mais a falta de transporte público na avenida e criará problemas na saída e entrada da cidade.
- Intercâmbio de transporte ineficiente. Desvantagens do trevo: curva à esquerda insegura em 270 graus, localização da entrada em frente à saída, o que pode gerar congestionamentos e situações de emergência, o cruzamento é difícil para os pedestres (para atravessar o trevo é necessário caminhar muito distância e ao mesmo tempo atravessar pelo menos duas estradas secundárias).
- Dividindo a zona recreativa em 4 partes distintas. Falta de infraestrutura para pedestres e ciclistas. As rodovias dividem a área do parque de tal forma que é quase impossível para um pedestre se deslocar de um trecho para outro. Como resultado, as florestas do lado de fora do anel viário de Moscou adquirem uma aparência marginal abandonada e não são procuradas pelos residentes.
Sugestões:
- Para resolver o problema do trevo, escolhemos um trevo urbano de ponto único. Ele fornecerá movimento contínuo ao longo do anel viário de Moscou. O cruzamento é controlado por apenas um semáforo, que possui três fases de movimento. Pontes adicionais permitirão que pedestres e ciclistas cruzem a faixa de rodagem e conectarão partes do parque florestal. A futura estação terminal da estação de metrô Salaryevo terá um centro de intercâmbio de transporte com a possibilidade de transferência do transporte pessoal para o metrô e bonde. O bonde vai passar no meio da Leninsky Prospekt. A partir de cada parada será possível descer as escadas ou no elevador até a passagem subterrânea para atravessar a estrada para o lado desejado.
- Uma rede de percursos pedonais e cicloviários é sobreposta ao território, ligando as partes divididas da zona de lazer, criando um espaço urbano confortável para uma pessoa.
