No século 19, era nesta estação ferroviária da cidade de Saint-Nazaire, na foz do Loire, que os passageiros dos voos transatlânticos chegavam de Paris. Mas durante a Segunda Guerra Mundial, a área foi gravemente danificada por bombardeios e gradualmente se transformou em uma zona industrial monótona.
O novo teatro moderno passou a fazer parte dos planos em grande escala para a reconstrução de toda esta área. Karin Ehrman e Jérôme Sigwalt, da arquitetura K, renovaram dois pavilhões de entrada da década de 1860, conectados por uma arcada - a única parte remanescente do edifício da estação. Eles abrigavam escritórios administrativos e bilheterias.
Atrás da esquerda, o pavilhão oriental aumenta o volume do próprio teatro. É interessante que em alguns pontos é praticamente invisível e não viola a percepção holística da arquitetura histórica. Grandes blocos de concreto leve, quase branco, foram escolhidos como o material principal. Este material é a melhor combinação para os edifícios circundantes. Alguns desses blocos, monolíticos, foram lançados na hora. Outros, feitos na fábrica, têm um padrão floral profundo copiado de tecidos franceses do século XVII. Além disso, em alguns lugares ele corta o concreto, de modo que a superfície fica literalmente "entrelaçada". O tema continua no design do foyer - através das grades perfuradas das escadas feitas de metal dourado.
A solução das fachadas foi repetida nas paredes internas do salão, que pode acomodar 900 pessoas - 550 lugares no salão (110 deles estão instalados adicionalmente no local do fosso da orquestra) e 350 na varanda. As paredes brancas esculpidas são efetivamente combinadas com o veludo vermelho escolhido pelos arquitetos para as poltronas: é uma homenagem à tradição e uma tentativa de adicionar status ao interior.
Na verdade, todo o projeto é construído sobre uma combinação de opostos: concreto áspero e entalhes finos e preciosos, superfícies cortadas e tecidos requintados. Como resultado, o edifício e seu interior se tornam uma verdadeira decoração teatral.
L. M.
