Ativistas da City Projects publicaram recentemente o trabalho de especialistas independentes - Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva e Tour Hotwaite, que completaram suas pesquisas sobre os maiores projetos de transporte da capital - a reconstrução de Leninsky Prospekt e da North-West Expressway. A reportagem, publicada no blog de Maxim Katz, observou, em particular, que os projetos não apenas negligenciam o transporte público, mas até reduzem sua qualidade. Por exemplo, as rotas OT são enviadas para um retorno para que os carros possam passar sem um semáforo, Maxim Katz cita o relatório. No entanto, os blogueiros que doaram dinheiro para pagar o estudo provavelmente ficarão desapontados, já que as autoridades da cidade revelaram-se completamente surdas para isso.
Como escreve o blogueiro Anton Buslov, o transporte ferroviário leve, em particular um bonde de alta velocidade, em favor do qual falam os especialistas estrangeiros, é teimosamente ignorado pela liderança da capital e pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral. A saber, essa instituição é, de acordo com Buslov, a autora de toda a política de planejamento urbano de Moscou e continua sendo "um monopolista soviético clássico e ineficaz". Enquanto isso, um bonde em Nova Moscou, continua o blogueiro, "pode se ramificar, criando todo um agrupamento de linhas e direcionado não apenas na direção de Moscou, mas também traçado ao longo das direções dos acordes". A linha de bonde ao longo de Leninsky, por sua vez, pode ir para o centro - sua vantagem, de acordo com Anton Buslov, é que você pode combinar trechos de alta e de não alta velocidade.
“O Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral, apesar do nome exagerado e da indumentária de seus principais e importantes especialistas, ilustra a conhecida frase“a montanha deu à luz um rato””, concorda o usuário Masterino. Trabalhando no instituto, _ravis_ escreve que a falha de sua ineficiência é "uma corrida infernal de um monte de projetos ao mesmo tempo, que não leva a nada, mas a uma piora ainda maior da situação." “Há um modelo de transporte no Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral”, explica tanuc, “mas a principal tarefa do instituto é“passar por si mesmo o fluxo de caixa de toda a documentação urbanística que se esgota na cidade. A Moskomarkhitektura não permite que ninguém, exceto o Plano Geral, participe de competições. Os funcionários não têm tempo para concluir projetos, e ninguém pensa no acerto das decisões! " O mais correto, segundo o blogueiro, seria tirar do NIiPI "pelo menos algumas das facilidades de transporte para criar uma competição competente". Vasily Baburov escreve sobre isso na comunidade RUPA: "Para a transformação essencial de uma instituição, é necessário removê-la da subordinação ao Estado e forçá-la a funcionar em um campo competitivo."
No entanto, criticando a política de transporte da cidade, os blogueiros suspeitaram do relatório do conselho independente: "Eles prometeram um estudo especializado, levantaram dinheiro para isso e no final receberam um" relatório ", cuja essência se resume a uma frase "você precisa pensar, mas primeiro construa um bonde." … Assim, os "especialistas" receberam dinheiro para pensar! " - indignado moonlight_guest. “Um bonde de alta velocidade é um metrô pequeno. É construído quando não há necessidade de um grande metrô”, observa tsirkunov e acrescenta que tal bonde em Leninsky é estupidez. E logon495 acredita que Vukan Vuchik, que escreveu um livro sobre pequenas cidades americanas, geralmente subestimou a situação de Moscou: não funcionará andar com segurança nesse transporte ", se um bonde de alta velocidade subir, todo o parque se levanta em ambos instruções!"
No blog "Tribuna da Câmara Pública", os usuários criticaram outra iniciativa da prefeitura da capital, que propôs substituir alguns dos monumentos da cidade por cópias, ocultando os originais em museus. O adepto da ideia, o chefe do Departamento de Patrimônio Cultural Alexander Kibovsky se refere à experiência de Roma, mas a comunidade criativa duvidou que os originais seriam simplesmente despejados em algum lugar e inacessíveis ao público, como o diretor do Museu Pushkin de Belas artes notadas. Pushkin Irina Antonova. O escultor Alexander Tsigal lembrou que quando o monumento a Maxim Gorky estava sendo removido, as pernas da escultura foram arrancadas. E os blogueiros decidiram que a iniciativa acabou por seguir o espírito do pós-modernismo; como observou o usuário Vladimir Krasnoshchekov, só pode haver um monumento real e nada mais.
Naquela época, a comunidade urbana RUPA, a exemplo de Cheboksary, tentava entender por que os planos gerais de cidades, adotados há menos de dez anos, já estavam desatualizados. Por exemplo, no mesmo Cheboksary em 2013, um novo plano diretor será desenvolvido, embora ainda não tenha mais de oito anos. Como comenta Alexander Antonov, “a história de Moscou se repetirá em muitas cidades da Rússia. Um novo prefeito chegará em 10 anos e acontece que o prefeito anterior era um hacker e uma necessidade urgente de resolver o "problema de transporte". " Segundo Nikolai Solovyov, a razão é que esses planos gerais visam exclusivamente legalizar as intenções do complexo construtivo: “A cidade não tem ideia própria aqui. Há um ajuste para os terrenos de "seus" incorporadores. Desenvolvimento espontâneo e total falta de gestão …”.
Ao mesmo tempo, idealmente, o plano geral, como escreve Alexander Antonov, deve conter uma estratégia para o desenvolvimento da cidade, cujos princípios são determinados após extensa discussão com a população. Dmitry Narinsky se propõe a elevar a qualidade do planejamento geral, formando uma comunidade profissional com um sistema de certificação e responsabilidade pessoal pelo trabalho. Irina Irbitskaya, por sua vez, é contra a atestação - outra “cerca” que não garante proteção contra a intrusão de hackers. E Andrey Chernov lembra que o mais difícil e importante do plano diretor é a conexão com o orçamento e com a previsão de pagamento das terras: “Sem isso, o plano diretor não é um plano no sentido normal da palavra, mas um conjunto de fotos “curtir agora” e “como deve ser daqui a 20 anos”.
O filósofo Alexander Rappaport estava pensando no crescimento da consciência profissional dos arquitetos no dia anterior. Segundo o autor, para que a arquitetura ganhe destaque na vida social e os arquitetos ganhem um peso especial, são necessárias condições políticas especiais. Melhor para arquitetos - uma cidade pequena, mas rica como Tebas, Atenas, Florença; no império, eles definham sob o jugo de um aparato administrativo expandido. A arquitetura pode ser removida de seu lugar por áreas de design concorrentes, como design industrial, escreve Rappaport. Porém, em qualquer caso, para formar novas ideias em arquitetura e ir além da profissão, são necessárias pessoas com elevada experiência intelectual, que, segundo Rappaport, sejam capazes de ver a arquitetura como um viveiro de construção de sua vida social ou social. conceitos políticos.
A comunidade arquitetônica de Moscou recentemente começou a falar novamente sobre ética profissional e direitos autorais. O motivo foi o concurso recentemente anunciado para as fachadas do novo edifício da Galeria Tretyakov em Lavrushinsky Lane. O Mosproekt-4 trabalha no projeto há 15 anos e seu chefe, Andrey Bokov, esperava, segundo ele, que pelo menos a lista de participantes fosse coordenada com ele. No entanto, isso não aconteceu. Como Bokov escreve em sua refutação no site Archi.ru, há todos os temores de que "concursos desse tipo, em violação da ética profissional e dos direitos autorais, estejam se tornando uma forma de concorrência desleal, uma forma de censura arquitetônica, um motivo para divisão em amigos e inimigos … ".
Ao mesmo tempo, uma competição criativa foi realizada entre os alunos do Instituto de Arquitetura de Moscou para as fachadas da Galeria Estatal Tretyakov, mas mesmo aqui havia alguns pontos escuros. Como Ivan Ivankov, usuário e aluno do Instituto de Arquitetura de Moscou, escreve nos comentários, muitos alunos não ouviram falar de nenhuma cláusula, e aqueles que descobriram fizeram o projeto em pouco mais de uma semana - "eles distribuíram materiais escassos e disse para fazer um desenho da fachada com vista para o aterro. " “Oponho-me a que o arquitecto-chefe tenha o poder de cancelar os projectos aprovados. E acho que tudo o que acontece com este projeto e com o Jardim do Tsarev é uma violação grosseira de direitos autorais ", acrescenta o blogueiro. Um blogueiro com o apelido de Nikolai também se opõe à concorrência desleal: é esse ambiente, em sua opinião, que se desenvolve quando os problemas são resolvidos nos bastidores, em um círculo estreito e em concursos públicos, participantes "não seus próprios" são isolados por seleção preliminar de um portfólio. Mas o usuário Tim Shapkin acredita que é impossível deixar “fachadas de qualidade duvidosa” no centro de Moscou e o arquiteto-chefe deve ser apoiado para a iniciativa de “parar esta galáxia de projetos de construção malsucedidos no centro”. O arquiteto Mikhail Belov também se juntou à discussão, surpreso com a facilidade com que a comunidade abandonou os direitos autorais tradicionais, permitindo que estranhos participassem do projeto concluído. Pela segunda vez depois do Jardim de Tsarev”.
Além disso, um post engraçado sobre a arquitetura "verme" do novo Museu das Civilizações Européias e Mediterrâneas em Marselha, projetado por Rudy Ricciotti, apareceu no blog de Mikhail Belov outro dia. O museu lembrou ao arquiteto a história da segunda etapa do Teatro Mariinsky: em São Petersburgo, sua ponte bloqueava a perspectiva do Canal de Kryukov, e em Marselha, o panorama foi estragado pela ponte que conectava o novo edifício ao antigo forte. Se Marinika-2, segundo os críticos, parece um shopping center, então o museu de Marselha, segundo Belov, é como "uma mala com comida estragada, que foi apreendida por um exército móvel de soldados em decomposição". “A decoração na ordem toscana ou jônica por si só não expressa a essência das Civilizações do Mediterrâneo, se o que está em questão é decoração em forma de vermes ou vermes”, lamenta o arquiteto. O usuário Michael Korol tem associações mais agradáveis com o revestimento de protetor solar do museu - “vestido de malha, trufas picadas, recife de coral ou mar ondulado ao vento”. De acordo com Andrey Nikitin, a decisão é bastante neutra para si mesma, "e a ponte, você sabe, é um fio em comparação com sua contraparte utilitária em São Petersburgo". - “Um crítico de arquitetura teria visto o“brutalismo”egípcio, a“renda”árabe e o gótico de“estranhas”colunas …”, acrescenta Eduard Zabuga. Aliás, o crítico Grigory Revzin elogiou o museu, comparando sua concha com um véu, que não tem nada perto do shopping Mariinsky: “Este é um edifício excepcional, embora desagradavelmente excepcional no contexto do forte, mas excepcional. E a ponte aqui é diferente - não uma passagem técnica, erguida secretamente não de acordo com o projeto, apesar da perícia, mas algo feito com cálculo artístico”.
Terminaremos nossa crítica no blog do arquiteto Sergey Estrin, refletindo sobre sua série de desenhos “Black Edition”. O fundo preto, segundo o arquiteto, permite ser um pouco preguiçoso, mas a forma enérgica e nada escrupulosa tem as suas vantagens. Tal desenho, escreve Estrin, permite suar menos e pensar com mais eficácia: “Começo a desenhar cidades fictícias a partir de alguma maçaneta de varanda, em torno da qual se desdobram detalhes de arcos, balaustradas, baixos-relevos e pontes, onde cada coisinha é um elemento interessante em si mesmo."
