Como já relatamos, o consórcio liderado pelo Projeto Meganom foi o vencedor do concurso internacional para o desenvolvimento do conceito de planejamento urbano dos territórios adjacentes ao rio Moskva. De acordo com os termos do concurso, o vencedor será envolvido como consultor para o desenvolvimento posterior do projeto.
Os resultados da competição de ontem no IV Fórum Urbano de Moscou foram anunciados pessoalmente pelo prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, que reuniu representantes de todas as seis equipes finalistas em frente à arquibancada central do Manezh; O prefeito disse que as propostas mais interessantes e importantes - e elas, segundo o prefeito, estiveram presentes em todos os conceitos apresentados sem exceção - serão utilizadas em trabalhos posteriores para a implementação do grandioso plano.
O anúncio dos resultados do concurso foi precedido de uma longa reunião do júri, que segundo um dos seus membros, Alfonso Vegara, durou mais de dez horas. Enquanto isso, de acordo com Marat Khusnullin, cada membro do júri anotou em seu voto pessoal o projeto da equipe Meganoma, que assim venceu por ampla margem. Khusnullin também prometeu que algumas das ideias serão implementadas em um futuro próximo.
Sergey Kuznetsov, arquiteto-chefe de Moscou
sobre a competição e sobre o Rio Moscou
“Quero dizer que esta é a maior competição, já que o projeto cobre mais de dez mil hectares de terra, cerca de 10% de todo o território da antiga Moscou. As melhores equipes de urbanismo do mundo foram convidadas a participar, graças às quais recebemos uma base colossal de ideias, de valor inestimável para o futuro desenvolvimento da cidade. O rio Moskva deve se tornar a nova rua central da cidade - como a Neva em São Petersburgo. É muito importante aqui pensar não apenas no conceito geral de planejamento urbano, mas também na fachada arquitetônica desta rua. Portanto, a próxima etapa é toda uma série de licitações para todos os objetos significativos ao longo do rio Moskva."
Alfonso Vegara, Fundador e presidente da Fundacion Metropoli, membro do júri
na decisão do júri
“Nosso encontro durou mais de dez horas, durante as quais analisamos e discutimos com muito cuidado as apresentações finais, revelando nelas muitas das ideias mais importantes para a cidade - tanto a nível regional como a nível de cada território. O projeto de desenvolvimento do Rio Moscou é enorme em escala. Ao mesmo tempo, fiquei chocado com a quantidade de propostas feitas pelos participantes a nível de planeamento urbano, económico e ambiental. Os participantes da competição são verdadeiros heróis. Eles fizeram um trabalho incrível em tão pouco tempo, considerando que Moscou é uma das maiores cidades do mundo. Acredito que essa experiência seja muito importante para o desenvolvimento de Moscou. Foi interessante para mim ver todos os seis projetos - cada um com propostas práticas, corretas e implementáveis, então gostei muito da ideia de usar não um projeto vencedor, mas também as soluções de outras equipes que estarão envolvidas em diferentes fases do trabalhar.
Andrey Gnezdilov, arquiteto-chefe da Empresa Estatal Unitária "Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral de Moscou", especialista da competição
sobre o projeto vencedor
“O projeto vencedor foi entregue por uma equipe incrivelmente forte. Estou muito familiarizado com Yuri Grigoryan e conheço nele uma propriedade tão feliz - a capacidade de formular seus pensamentos com precisão, sem se perder em ninharias. Ele focou nos pontos mais importantes da cidade, propondo as soluções mais corretas para eles. A concentração de esforços foi a maior. Muitos participantes consideraram aspectos diferentes, tentando resolver problemas individuais do rio. Meganom tem a solução mais integral e focada.
Ao mesmo tempo, não posso deixar de notar como, em um período de tempo incrivelmente curto da competição (dois meses - nota do editor), os participantes conseguiram alcançar os melhores resultados. Para ser sincero, esperava apenas uma análise superficial, aliás, todos os participantes fizeram um trabalho de pesquisa muito sério e, como resultado, apresentaram propostas finais muito profundas.” ***
A implementação do conceito decorrerá em três fases: a primeira envolve a implementação de algumas ideias para a melhoria das zonas costeiras, com previsão de conclusão até 2017; o segundo cobre tarefas de planejamento urbano mais importantes - até 2025; todo o trabalho está planejado para ser concluído em 2035. Apresentamos a sua atenção os projetos do vencedor do concurso e dos outros cinco consórcios participantes no mesmo.
Projeto Meganom
Moscou. Portos do futuro
O consórcio Meganoma tem se concentrado nos portos - portais que combinam água e caminhada, ciclismo e outras rotas, formando uma “intensificação da acupuntura”. Os autores também propuseram a ideia de ilhas ecológicas filtrando o escoamento superficial: “a água entra na lagoa entre os quebra-mares e é purificada, contornando a ilha”, e plantaram as margens do Canal Vodootvodny e o aterro do Kremlin com plantas aquáticas, acrescentando muito verde suave do lago para os aterros de granito. As plantas também precisarão filtrar a água. Os autores fazem de Strogino um parque desportivo com seis zonas, no centro das quais surge em cada caso um "edifício verde" único. Em vez do território da cidade de Moscou, os arquitetos consideraram Mnevniki, colocando lá "Jardins Parlamentares" - dez jardins e parques. Na parte norte da península, foi reservado um lugar para o edifício "icônico moderno" do centro parlamentar. As entradas nos parques, tanto esportivos quanto parlamentares, devem ser gratuitas. No que diz respeito ao território ZIL, os arquitetos revisaram e melhoraram o projeto anterior; lembre-se, "Meganom" é um dos
vencedores do concurso de reconstrução peninsular de 2012, embora depois se tenha destacado o projeto do Instituto de Investigação e Desenvolvimento do Plano Geral e posteriormente, já em 2014, o território da ZIL foi novamente declarado objeto de atenção - desta vez, para os participantes da competição do Rio Moskva. Além do rio principal, "Meganom" avista a Yauza e Setun.
Veja a entrevista com Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Chefe do Projeto Meganom Bureau
sobre o rio como a espinha dorsal da cidade
“Nosso conceito se chama“Porto do Futuro”. Para nós mesmos, identificamos como a tarefa mais importante considerar não apenas separadamente o rio Moscou dentro da cidade, mas estudar em detalhes todo o sistema de rios com grandes e pequenos afluentes e canais como um único ecossistema vivo. Junto com o rio Moskva, eles devem se tornar limpos, acessíveis e ativos.
Quanto à cidade, nós a dividimos condicionalmente em duas partes: o centro e a periferia. Para o centro, propomos uma estratégia ecológica mais amena: espaços públicos ao longo do rio e usinas de purificação de água transferidas diretamente para canais de granito. Nos distritos periféricos de Moscou, o rio é quase sempre inacessível para a cidade, então queríamos abrir acessos à água, criando as zonas públicas necessárias - portos. Assim, o rio Moskva se tornará o centro linear, a espinha dorsal da cidade. É importante que isso leve à igualdade de acesso à água para todas as áreas urbanas. Os portos estão divididos em grandes portos regionais - 11 foram projetados, e pequenos portos regionais - existem apenas 26 deles.
No projeto, todas as equipes foram solicitadas a considerar em detalhes as três zonas principais de Moscou: a Stroginskaya Poima, o complexo Moscou-cidade e o território da fábrica ZiL. Entendemos que a tarefa mais importante para Moscou é o desenvolvimento de Nizhniye Mnevniki, para onde foi decidido mover o centro parlamentar. Chamamos este ponto em nosso projeto de "Os Jardins do Parlamento", pois é importante criar um parque com um centro parlamentar ali, e não vice-versa. O projeto Planet ZiL foi desenvolvido por nós no âmbito de outra competição. Em seguida, planejou-se localizar o centro parlamentar lá. Agora a situação mudou, mas ZiL continuará a se desenvolver como uma cidade dentro da cidade - em termos de escala, é uma cidade completa com habitação, comércio e empregos. Quanto à Cidade, desenvolvemos um dos principais portos deste território - um híbrido do porto com restaurantes, pontos de venda, logradouros públicos e, portanto, sem lugares de estacionamento incluídos. Juntamente com a adição de esquemas de cores vibrantes, este porto poderia reviver o discreto complexo da cidade.
Uma das propostas importantes do nosso projeto foi a ideia de determinar a data de um novo feriado - o dia do rio. Temos um dia na cidade, mas nenhum dia no rio. Na minha opinião, um feriado como este, envolvendo caminhadas massivas ao longo do rio, permitiria lembrar aos habitantes da cidade que existe um rio na cidade”.
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Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / parceiros russos Archpolis e DSK-1
Renascimento do rio
Turenscape identificou cinco questões: ecologia, transporte, equilíbrio social, a necessidade de renascimento cultural e atividade econômica. Eles veem o rio como um elemento-chave da estrutura da cidade, ao mesmo tempo que defendem o chamado anti-planejamento: a prioridade da ecologia sobre qualquer modernização e levando em consideração a segurança do meio ambiente em qualquer transformação. A nova rede de transporte costeiro centrado no ser humano inclui limites de velocidade, esqui e patinação.
Os autores interferem minimamente com a natureza da planície de inundação de Stroginskaya. A barragem de Krasnopresnenskaya está sendo convertida em uma zona de pedestres, direcionando o transporte para a rua Goda 1905 e Mantulinskaya. Ao longo do rio, os autores propõem a criação de terraços de parque, um anfiteatro com deck e outras áreas de lazer. O território da ZIL Turenscape está se transformando de uma zona industrial em uma zona verde, uma "Fábrica Social". Além de recreação, surgem institutos científicos, tecnológicos e artísticos, bem como uma torre com áreas residenciais, comerciais, hoteleiras, recreativas e públicas.
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Burgos e Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / parceiro russo - Citymakers
Centro fluido linear no rio Moskva: do arquipélago ao mosaico
Sem dividir o território ao longo do rio Moskva em zonas, os autores propõem misturar vários cenários funcionais em uma camada de seção, cada um com um edifício icônico que atrai moradores de outros bairros de Moscou. O sistema "em camadas" permitirá a reorganização do território de forma gradual, e cada zona será imediatamente provida de todos os serviços necessários.
Os autores propõem a criação de novos centros de transporte, a unificação das redes de transporte terrestre, metrô e estacionamento. Desenvolvimento do transporte aquaviário - por meio da construção de novos berços, que também funcionam como espaços de lazer. Apenas as trilhas para pedestres e bicicletas, bem como pequenas instalações de serviço, são adicionadas à paisagem natural da cava de Stroginskaya. Os edifícios restaurados do complexo ZIL estão saturados de funções empresariais e sociais, dando continuidade à estética industrial do local em novas fachadas e espaços públicos.
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Maxwan + Atrium
Arquitetos Maxwan + urbanistas / parceiro russo do escritório Atrium
Reabrir o rio Moskva
Maxwan constrói a ideologia do projeto em quatro pontos-chave: desenvolvimento de uma rede de vias para pedestres e bicicletas e transporte de passageiros; criação de dominantes, refletindo o "espírito do lugar"; transformação de áreas problemáticas; recuperação da margem natural de algumas zonas do rio Moskva e criação de corredores verdes. Os autores propõem melhorar o transporte aquaviário, para criar uma TPU junto ao rio, proporcionando uma ligação entre os diferentes modos de transporte.
O ambiente natural da cava de Stroginskaya é preservado com a melhoria da estrutura da bicicleta e da rede de pedestres. Novos edifícios residenciais estão localizados ao longo das bordas da área natural. Na cidade, o aterro está sendo plantado e centros e espaços perceptíveis estão sendo criados, e a rede de pedestres e bicicletas está sendo desenvolvida. Na ZIL, Maxwan foi proposto para criar dois anéis de avenida e cunhas verdes, originários da barragem do rio Moskva, indo para o interior. Foi proposto subordinar os novos edifícios residenciais e públicos ao estilo industrial característico da ZIL.
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AB Ostozhenka
Rio Moskva em todos os distritos da cidade
"Ostozhenka" apresenta o rio como "um colar de segmentos semânticos" ligando diferentes áreas de significado. Os autores colocam "capilares pedestres" ao longo do rio, e consideram-no como uma espécie de ponte longitudinal conectando diferentes partes da cidade. Propõe-se o lançamento de vários novos tipos de barcaças que percorrem o rio de Khoroshevo-Mnevniki a Nagatino: uma barcaça de praia, um restaurante, uma pista de skate ou uma piscina.
Percebendo que a atualização da caminhada, da bicicleta e de outros tipos de tráfego positivo na zona do rio exige uma mudança em toda a estrutura do transporte de Moscou como um todo, Ostozhenka propõe uma série de medidas: a transição para um sistema de cordas, a construção de alternativas para as avenidas Volgogradsky e Kutuzovsky, o desenvolvimento da permeabilidade do transporte de zonas industriais e outros territórios fechados, o desenvolvimento do transporte de passageiros, teleféricos e mini-metrô.
A península de Shchukinsky na planície de inundação de Stroginskaya permanece natural: pântanos, salgueiros, prados de grama alta, piqueniques, caminhadas, natação, trilhas ecológicas, cais, barcos. A margem esquerda da cidade, ao contrário, torna-se um aterro altamente urbanizado. Duas novas pontes foram propostas: para o dique Prenenskaya e a primeira passagem Krasnogvardeisky. Na margem direita elevada do rio, ou seja, do lado do Prospekt Kutuzovsky existente, o conceito cria um aterro pedonal confortável com terraços e uma vista espectacular sobre a cidade e a margem esquerda urbanizada. A ZIL se desenvolve com base nos antigos eixos de planejamento do tempo de fábrica; no centro está a zona neutra do parque. Os autores consideram importante purificar a água no remanso e transformá-la em um "porto", embora o sonho de devolver o rio Moskva ao seu canal anterior seja reconhecido como irreal devido à linha de metrô Zamoskvoretskaya existente e à infraestrutura de transporte associada.
Além disso, o conceito de Ostozhenka introduz o tema da bacia do rio Moskva, ampliando o escopo do concurso TK: os arquitetos prestam atenção a 140 afluentes do rio Moskva, e propõem opções para o desenvolvimento de três deles, levando, por exemplo, o rio Filka, tubulação sob a linha do metrô; o rio é aberto e um parque é organizado. “Na verdade, a cidade está adquirindo cem rios em vez de um”, dizem os autores.
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SWA + Rozhdestvenka
Grupo SWA / parceiro russo do escritório Rozhdestvenka
Desenvolvimento policêntrico baseado em rio
A SWA propõe a compactação da malha viária e a criação de uma rede de transporte de alta velocidade, cujas paradas devem se tornar um ponto de atração para os moradores locais e ajudar a unir a população. Está prevista a utilização do espaço por baixo de pontes e viadutos, organizando aí áreas públicas para atividades de lazer.
Esportes e entretenimento estão sendo desenvolvidos na cava de Stroginskaya (há até um teatro). Os autores propõem cobrir a linha de metrô Filevskaya e criar uma "avenida verde" acima dela, o que ajudará a estender a rede de pedestres unificada das margens do rio Moskva.
O projeto também prevê a reconstrução da linha de metrô Filyovskaya: os autores propõem cobrir esta linha e criar uma "avenida verde" acima dela, estendendo a rede de pedestres dos aterros do rio Moskva. No território da Cidade Grande, está prevista a construção de um grande número de habitações diversas, cujos pisos inferiores serão destinados a imóveis comerciais. Há muita atenção no projeto ZIL. Os autores propõem regar o território, criando ilhas com bairros residenciais e públicos - a água passa a ser o principal fator de formação da cidade. Os edifícios de armazéns industriais estão se tornando espaços multifuncionais para trabalhar e residir. Foi proposto converter o arranha-céus em um teatro, tornando-o não apenas um arranha-céu, mas também um domínio semântico do local.
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