A estação em Ivanovo foi construída em 1929 (30) –1932 (33) de acordo com o projeto de Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. Em 1929 a cidade passou a ser a capital da região industrial de Ivanovo, aparentemente com o novo status de terceira, segundo Lenin, "capital proletária" do país, e o projeto e a construção da estação foram conectados. Agora é o sétimo maior da Rússia e o maior dos edifícios "construtivistas": o comprimento do edifício é de 158 m, a altura é de 16 - antes da primeira reconstrução na década de 1950, quando o salão foi dividido em duas partes internas, era enorme, cerca de 4.500 m2. A segunda reconstrução ocorreu na década de 1980. Desde 1972, o edifício está classificado como monumento identificado, em 2017 recebeu o estatuto de OKN regional.
Para falar sobre as mudanças na aparência da estação de 1933 durante as reconstruções anteriores, o passaporte do monumento, elaborado quando foi registrado como recém-descoberto em 1972, é útil. Pelo texto do passaporte, ficamos sabendo que inicialmente o espaço interno não tinha colunas e era bloqueado por caibros de madeira sem suporte - ou seja, o corredor era livre e totalmente sólido. As colunas surgiram na década de 1950, ao mesmo tempo em que o telhado plano, no qual se localizava originalmente a esplanada do restaurante da estação ferroviária, foi substituído por outro inclinado, pequenas molduras de vitrais de saliências redondas de escadas - com grandes vidros. Este último detalhe, notamos de nós mesmos, poderia ter sido restaurado durante a reconstrução de 2020. Aprendemos também com o passaporte que - provavelmente em 1972, as fachadas da estação eram cobertas por um “casaco de pele” cinza, e as partes verticais eram destacadas em branco.
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ampliando 1/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 2/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 3/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 4/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 5/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 6/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
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ampliando 7/7 Estação ferroviária de Ivanovo Ministério da Cultura da URSS, 1972, autor do texto do passaporte I. N. Khlebnikov
O “projecto de reconstrução com elementos de restauro” implementado foi seleccionado em 2018 em concurso, mas sem júri profissional, uma vez que a decisão foi tomada pelos residentes através do voto nas eleições presidenciais - o próprio facto desta forma de escolha de um projecto, assim como o desejo de “tornar uma estação construtivista mais divertida e moderna” foi alvo de críticas de especialistas, - refletiu-se num levantamento minucioso realizado na mesma altura pelos “Guardiões do Património”. Os projetos colocados para votação pública foram publicados no IvanovoNews. O projeto vencedor teve uma pontuação de 44,8% e atraiu críticas de especialistas em conservação do patrimônio principalmente por levantar a cortina acima da cornija nas laterais da entrada e pelo friso colorido no topo da fachada.
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ampliando 1/3 Reconstrução da estação ferroviária de Ivanovo, projeto de concurso, 1º lugar Publicado pela primeira vez em IvanovoNews
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ampliando 2/3 Reconstrução da estação ferroviária de Ivanovo, projeto de concurso, 1º lugar Publicado pela primeira vez em IvanovoNews
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ampliando 3/3 Reconstrução da estação ferroviária de Ivanovo, projeto de concurso, 1º lugar Publicado pela primeira vez em IvanovoNews
Você pode ver como era o edifício por dentro e por fora antes da reforma neste post de 2017.
Note-se que os autores do projeto - Alena Franchyan e Boris Mateev do Grupo AB Faber - o modificaram com base nos resultados de um estudo histórico que antecedeu a nova concepção, e o friso planejado na fachada não foi executado. A estação também não ficou vermelha. Os autores aproximaram suas fachadas o máximo possível de sua visão de 1933: as paredes são cinza, as lâminas são vermelhas, os vitrais são aumentados ao tamanho original - sua altura e desvitrificação tornaram-se, em particular, objeto de pesquisa e consultas.
Na década de 1950, a estação foi dividida em duas partes, que agora são conhecidas como corredores "vermelhos" e "azuis". Durante a reconstrução, o salão azul manteve a função de estação ferroviária e o azul das paredes, teto e colunas. As colunas, tendo desfeito o revestimento de mármore tardio na parte inferior, foram ordenadas e receberam, como parte das paredes, ornamentos emprestados dos desenhos de tecidos Ivanovo da época da vanguarda e ligeiramente retrabalhados pelos autores.
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ampliando 1/3 Sala azul. Ornamento. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 2/3 Sala azul. Ornamento. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo. Fornecido por FABER GROUP
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ampliando 3/3 Salão de negócios. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
O ornamento do interior é decorativo e temporário, pelo que se deve pensar que não violou abertamente a integridade do monumento - que, além disso, recordamos, foi anteriormente reconstruído duas vezes. O padrão das colunas e o tom ligeiramente mais claro tornaram o interior definitivamente mais atraente do que o azul do corpo, com o qual o hall foi pintado antes da reconstrução.
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ampliando 1/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 2/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 3/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 4/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 5/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 6/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 7/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
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ampliando 8/10 Salão azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 9/10 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 10/10 Sala azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
Além disso, a aparência de ornamentação agregou ao interior da estação - a própria “porta” da cidade - uma identidade figurativa que remonta à época da construção do prédio. Ainda que a nova imagem não possa ser negada como um pré-arranjo, realizado do ponto de vista da gravitação para a “fala”, mas não os ornamentos arquitetônicos da estética moderna.
Dos acréscimos significativos: rampas de acessibilidade do MGN, tetos completamente separados - a madeira foi substituída por materiais não quentes; novos ladrilhos de metlakh baseados nos antigos; bancos lacônicos de madeira com conexão para carregar telefones - antes da reconstrução, havia um mínimo de assentos no corredor “azul”, já que a “sala de espera” era a vizinha “vermelha”. Para a segurança da estrutura, parte das colunas de sustentação embutidas na estrutura do vitral foi ampliada e reforçada.
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ampliando 1/19 Sala azul. esquema de zoneamento. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 2/19 Quarto azul. Fragmento do teto. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 3/19 Sala Azul. Cortes. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 4/19 Quarto azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 5/19 Quarto azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 6/19 Sala azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 7/19 Quarto azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 8/19 Quarto azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 9/19 Sala azul. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 10/19 Quarto azul. Cartão de cor. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 11/19 Quarto azul. Fragmento do teto. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 12/19 Esquema de um banco de longa espera. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 13/19 Esquema de uma bancada de espera de curto prazo. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 14/19 Diagrama da zona da barra. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 15/19 Diagrama de discagem. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 16/19 Vista frontal do bloco da porta "Entrada 2" do lado do pátio. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 17/19 Vista frontal do bloco da porta. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 18/19 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 19/19 Quiosques. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
No entanto, durante a reconstrução, foram preservados elementos significativos de todas as três épocas: para não falar das janelas "construtivistas", grandes e redondas, todos os painéis de diferentes épocas e até mesmo a inscrição olímpica "1980" no chão.
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ampliando 1/4 Salão vermelho. Vista do balcão do bar. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 2/4 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 3/4 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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ampliando 4/4 Salão vermelho. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
Assim, o interior da estação - espaçosa, muito alta e leve graças às colunas finas e esparsamente espaçadas - se transformou em uma espécie de museu de símbolos soviéticos.
O segundo salão, "vermelho", desmembrado na década de 1950, redesenhado em 1980, e menor que o "azul", os autores da reconstrução decidiram laconicamente em branco - é planejado como espaço expositivo, desde a condição de capital da a região industrial perdida em Ivanovo Em 1936 e mais não se tornou a capital, a estação não precisa de muito espaço.
As colunas foram liberadas do revestimento de mármore, tornaram-se finas, brancas e receberam pequenas interceptações na parte superior e inferior, sugerindo a base e o capitel. As caixotões do teto tardo-modernista cor de vinho, que antes cobriam toda a superfície, foram divididas pelos autores em quadrados, com iluminação embutida nas pausas entre elas. Tornou-se visivelmente mais claro por dentro, e a cor bordô adquiriu um som de museu: as vitrines foram resolvidas nela.
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ampliando 1/6 Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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ampliando 2/6 Salão vermelho. Projeto. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 3/6 Salão vermelho. Projeto. Layout do teto. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 4/6 Salão vermelho. Esquema de revestimento de mosaico. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 5/6 Salão vermelho. Diagrama de varredura. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 6/6 Salão vermelho. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
O projeto conta ainda com um pequeno salão comercial, decorado sem nenhuma consideração pela vanguarda proletária.
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ampliando 1/7 Salão de negócios. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 2/7 Business hall. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 3/7 Salão de negócios. Varrer. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 4/7 Business hall. Varrer. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 5/7 Business hall. Esquema de piso. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 6/7 Business hall. Layout do teto. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
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ampliando 7/7 Business hall. Esquema do plano das instalações. Reconstrução da estação ferroviária da cidade de Ivanovo © FABER GROUP
O prédio da emissora foi inaugurado após a reconstrução em julho, e já se percebeu que foi repetidamente chamado pela mídia depois que a assessoria de imprensa do governo regional construída "em estilo construtivista", na verdade, é um palimpsesto de evidências de diferentes eras. Do construtivismo, mesmo que não para chamá-lo de “estilo”, é principalmente a “caixa” que aqui se preserva: paredes, pilares notavelmente delgados e a estrutura dos pisos - que já é bastante. Mas a imagem do edifício para quem entra será diferente: ao contrário, é uma coleção de elementos da propaganda soviética de diferentes épocas, incluindo os ornamentos de chita Ivanovo como um monumento tanto à busca decorativa pela vanguarda quanto à desejo moderno por uma decoração significativa, na qual se possa permanecer.
E, enquanto isso, a abordagem implementada em muitos aspectos atende aos requisitos mais recentes da restauração moderna - não em tudo, mas na ideia de preservar várias camadas históricas. Na verdade, uma tentativa de restaurar completamente o interior da estação "para os anos trinta" na presença de inclusões artísticas de diferentes épocas no interior - por causa de apenas um desejo de ver o monumento do construtivismo como era há 90 anos, seria estranho e errado. Mas não vamos esquecer que o ornamento nas colunas do corredor azul é um acréscimo de 2020.
