O projeto foi desenvolvido pela Foster + Partners em conjunto com a Fundação Norman Foster (esta é sua primeira "empresa") e Afrotech - uma iniciativa da Escola Politécnica Federal de Lausanne, que visa a promoção massiva de alta tecnologia na África.
A população da África deve dobrar até 2050, chegando a 2,2 bilhões. Ao mesmo tempo, o continente é quase desprovido de infraestrutura de alta qualidade: não há rodovias continentais, quase não há túneis, não há pontes suficientes e apenas um terço dos africanos vive em um raio de 2 km de todos - estradas sazonais. Ao mesmo tempo, o relevo do continente é extremamente diversificado e repleto de sérios obstáculos à movimentação e transporte de mercadorias - cadeias de montanhas, lagos e rios impróprios para a navegação. Ao mesmo tempo, doenças graves, mas tratáveis, estão disseminadas na África, como a malária, que mata 450.000 pessoas por ano, e a anemia falciforme, da qual 100.000 morrem a cada ano. No caso da malária, um quarto das mortes poderia ter sido evitado se os médicos tivessem um suprimento de sangue para transfusão; o sangue doado também é necessário para tratar a anemia - mas muitas vezes não é possível entregá-lo a tempo no local.
Os drones, segundo a ideia dos idealizadores do projeto, poderão fazer para a entrega de mercadorias o mesmo que os telemóveis fizeram para o sector das comunicações. Os veículos aéreos não tripulados poderão entregar, em primeiro lugar, sangue doado, medicamentos e outros recursos de necessidade urgente a uma distância de até 100 km da base, e não têm medo das dificuldades do terreno e dos custos de transporte. muito pouco.
Para cobrir totalmente o continente africano com uma zona de vôo de drones, é necessário criar um número significativo de portos de drones - bases para veículos aéreos não tripulados. Norman Foster e sua equipe valeram-se de ambos os anos de experiência em aeroportos pioneiros e seu trabalho recente para projetar esses edifícios.
base lunar da Agência Espacial Europeia. Como no projeto espacial, onde uma moldura inflável foi assumida, e as paredes foram impressas a partir da poeira lunar em uma impressora 3D, um mínimo de materiais será usado nos portos de drones africanos.
Para a construção dos portos de drones, serão entregues no local fôrmas e dispositivos para a fabricação de tijolos, cuja argila, assim como as pedras de fundação, será extraída no local. A construção do porto de drones será realizada por moradores locais, o que lhes trará renda e experiência gratificante. Esta abordagem é eficiente em termos de recursos em todos os sentidos.
Edifícios de tijolos abobadados ocuparão um mínimo de área, mas se necessário, grandes estruturas podem ser feitas de módulos de células separados. Dronoports, conforme concebidos por seus criadores, se tornarão não apenas um elemento familiar da paisagem, como postos de gasolina com a proliferação de carros, mas também centros comunitários multifuncionais. Além das bases para manutenção de drones, e não apenas dos drones "humanitários" da Linha Vermelha, mas também da Linha Azul comercial mais potente, que está planejada para ser inaugurada posteriormente, eles vão acomodar clínicas, correios e serviços de correio, produção digital workshops, centros de e-commerce (com entrega de mercadorias via Linha Azul).
Assim, o salto de infraestrutura de que a África precisa para o desenvolvimento, conforme previsto por Norman Foster, pode ser alcançado com meios baratos, eficientes em termos de recursos e ambientalmente corretos. Um projeto piloto será lançado em Ruanda em 2016, onde condições sociais e ambientais desafiadoras colocarão a Linha Vermelha à prova. Os três primeiros dronoports serão construídos até 2020, que cobrirão 44% do território do país com a zona de voo dos drones. No total, mais de 40 bases estão planejadas para serem construídas no país, e a localização central de Ruanda no continente facilitará a expansão de sua rede de portos de drones para os países vizinhos - Congo, Uganda, Tanzânia.
Para a entrega de cargas de emergência, principalmente médicas, serão utilizados drones da Linha Vermelha com envergadura de 3 m, capazes de transportar uma carga de 10 quilos. Em 2025, uma rede comercial da Linha Azul será criada para entregar peças de reposição, dispositivos eletrônicos e produtos de comércio eletrônico. Será atendido por drones com envergadura de 6 metros e carga útil de 100 kg.
