UPD 2016-03-23: Os vencedores do concurso são os arquitetos belgas Ney & Partners em cooperação com o escritório britânico William Matthews Associates.
Tintagel está localizada em um ambiente pitoresco - na chamada Ilha, conectada à costa por um estreito istmo, agora bastante destruído pelas ondas do mar e pelo vento. O castelo, ou melhor, suas ruínas, estão sob os cuidados da English Heritage Agency. Graças à lendária fama de Tintagel, é visitado por 200.000 turistas por ano: é um dos locais de EH mais populares. Pode-se chegar ao monumento por uma ponte de madeira, da qual do lado tanto a costa como as ilhas existem escadas íngremes que assustam os potenciais visitantes, e a sua pequena largura cria "engarrafamentos" em dias especialmente movimentados.
Ao mesmo tempo, a popularidade de Tintagel só está crescendo: ao contrário da Abadia de Glastonbury, onde o túmulo de Arthur e Guinevere, conhecido por muitos séculos, foi exposto neste outono como muito mais
uma falsificação tardia - séculos XI-XII -, aqui em 1998 encontraram uma placa do século VI com o nome do governante, reminiscente de "Artur", que corresponde à suposta época do reinado deste legendário herói, que é, praticamente "prova de autenticidade" para os amantes da antiguidade. Este lugar tem uma aura romântica desde a Idade Média: de acordo com diferentes versões da lenda, Tintagel é o local da concepção ou nascimento de Artur, e também está intimamente ligado à história de Tristão e Isolda. Portanto, no século XIII, o conde de Cornwall Richard, o irmão mais novo do rei inglês Henrique III, construiu um castelo aqui: são suas ruínas que sobreviveram até hoje. Tintagel se tornou uma atração turística já no século 17, mas o verdadeiro "boom" começou no século 19, na era do romantismo, quando as lendas sobre Artur e os Cavaleiros da Távola Redonda tornaram-se incrivelmente populares.
As lendas sobre Tintagel baseiam-se em fatos, mais precisamente, vagas lembranças dela como um importante centro comercial do início da Idade Média, possivelmente residência de governantes locais: ali foram encontradas mais cerâmicas dos séculos V-VI, trazidas do Norte da África, o Mediterrâneo oriental, do oeste da Ásia Menor, do que o resto das Ilhas Britânicas combinadas, e até agora apenas 5-10% da zona arqueológica de Tintagel foi escavada.
A tarefa da competição foi o projeto de uma ponte de vão único com 72 m de comprimento e 2,4 m de largura, colocada 28 m acima da existente. Ele deve seguir a trajetória ao longo da qual no passado se localizava o istmo entre a Ilha e a terra, agora fortemente estreitada devido à pressão dos elementos. Os participantes da competição tiveram que levar em consideração o contexto histórico e natural que exige um respeito especial (esta é uma “zona de rara beleza” protegida pelo estado), as duras condições climáticas - fortes ventos e tempestades, a comodidade e segurança dos visitantes. A nova ponte também ajudará o English Heritage a criar uma nova rota turística em Tintagel (algumas das fortificações do castelo estão localizadas na costa, e a ponte irá conectá-las com sucesso à parte da "ilha") e abrirá novas vistas panorâmicas do ruínas, paisagem e o Oceano Atlântico.
Foram apresentadas 137 candidaturas para participação no concurso, deste número o júri seleccionou 6 equipas, que foram convidadas a desenvolver o projecto da ponte. O vencedor será anunciado no início de fevereiro de 2016.
Dietmar Feichtinger Architectes (França - Áustria)
junto com terrell
“Entre a terra e o mar”
A ponte de aço com 65 m de comprimento "puxa para baixo" finos painéis de aço ancorados nas encostas da garganta, o que é o oposto de uma estrutura de ponte convencional. Eles são complementados por postes emparelhados do lado da Ilha. Dietmar Feichtinger não é estranho ao trabalhar com valiosos monumentos da arquitetura e da natureza: seu
a ponte que leva à ilha de Mont Saint-Michel já recebeu o reconhecimento do público e colegas.
Marks Barfield Architects (Reino Unido)
juntamente com Flint & Neill, J&L Gibbons LLP e Mola
"Espada de bronze"
A London Eye foi inspirada na Excalibur, a espada do Rei Arthur (que poderia ser de bronze), o guarda-corpo de bronze das passarelas de Tintagel e seu depósito de estanho. Sua ponte é o tipo mais simples e antigo - viga, mas os arquitetos planejam trazê-la a um "novo nível de sutileza de tirar o fôlego" com a ajuda da tecnologia moderna. Além do bronze patinado, deve-se chamar a atenção para dois pilares de aço com revestimento polimérico que os protege da umidade. Eles se parecerão com as falésias colunares e chaminés das minas características da costa da Cornualha, e a estratificação do revestimento se assemelhará à heterogeneidade das rochas nas rochas circundantes.
Ney & Partners (Bélgica)
com William Matthews Associates
Os arquitetos propõem construir a ponte na forma de dois cantiléveres independentes, quase conectando acima do centro da garganta, onde a ponte atinge uma espessura máxima de 170 mm - para enfatizar a abertura no meio. Essa lacuna deve refletir a transição dos visitantes da costa para a ilha, do presente para o passado, da realidade para a lenda, etc.
Arquitetos Niall Mclaughlin (Reino Unido)
junto com Price & Myers
A ponte é um arco feito de granito da Cornualha, construído com segmentos de blocos. Esta "alvenaria" deve lembrar tanto as paredes do castelo como as camadas de rocha que constituem as rochas à sua volta. Uma balaustrada de bronze complementa o visual. O projeto, segundo seus autores, é óbvio e surpreendente.
RFR e Jean-François Blassel Architecte (França)
junto com os engenheiros HRW e WSP Parsons Brinckerhoff
O estreitamento da ponte da costa até a Ilha lembra o nome do castelo: Tintagel, Dintagel é traduzido do córnico como “uma fortaleza em um lugar estreito”. A escolha do granito como material principal enquadra o novo edifício nas camadas culturais locais, afirmam os arquitetos.
WilkinsonEyre (Reino Unido)
junto com o Atelier One
A ponte leve feita de aço inoxidável e madeira de carvalho não tenta competir com monumentos históricos, dizem os autores do projeto. Ele pode ser montado com pequenos componentes que podem ser facilmente trazidos para o local em um carrinho de mão comum. A parte central da ponte é inteiriça, e existem faixas perfuradas nas laterais, que se destinam a enfatizar a linearidade da estrutura.
