O projeto de Grimshaw inclui a construção de um novo saguão de terminal de passageiros gigante a ser localizado sob os trilhos, e duas novas saídas em Tuli Street e Saint Thomas Street. Sua principal tarefa é aumentar a capacidade da estação em dois terços e fornecer acesso gratuito a todas as plataformas a partir do salão principal. Isso, em particular, exigirá a destruição do túnel abobadado entre Steiner Street e Weston Street (agora o local de cafés e bares populares).
Devido ao espaço do saguão principal existente, está prevista a expansão da estação de ônibus adjacente e a construção de novas áreas comerciais na galeria oeste; este último será reaberto e ampliado para ligar a estação de metrô London Bridge com Joyner Street. O número de trilhos que passam pela estação aumentará de seis para nove, o que permitirá que 18 trens da Thameslink entrem aqui a cada hora.
As antigas fachadas de tijolo da estação receberão dosséis ondulantes de aço e vidro, de acordo com o estilo de um dos arranha-céus mais altos da Europa "Shard", que está sendo construído na parte sudoeste do local, próximo à rodoviária. Haverá também um salão central gigante, projetado por Pascall & Watson, que foi trazido pelo arquiteto-chefe do arranha-céu, Renzo Piano.
A renovação da London Bridge marcará a fase final do programa de modernização do Thameslink de £ 5,5 bilhões. As audiências públicas sobre o projeto serão realizadas depois de 16 de maio. As obras começarão em 2013 e serão concluídas em 2018.
