O Office for Metropolitan Architecture (OMA, Rotterdam, Holanda) desenvolve consistentemente o conceito de aglomeração policêntrica, argumentando que na Grande Moscou não deveria haver um centro, ou mesmo dois, mas cinco. A equipe do projeto propõe admitir abertamente que a cidade há muito ultrapassou seus limites administrativos, e a atual expansão de Moscou é apenas uma fixação formal do que realmente já aconteceu. Do ponto de vista da equipe, as terras do sudoeste anexadas são uma área de construção de moradias ativas e urbanização caótica, cuja densidade aumenta à medida que nos movemos do centro para a periferia. Segundo a OMA, é importante inverter esta tendência e conseguir uma densidade habitacional confortável no território anexo.
Os arquitetos propuseram abandonar o planejamento mestre em grande escala e optaram por uma "série de intervenções" nas cidades satélites ao redor de Moscou. A equipe desenvolveu uma estratégia para a ativação econômica da área metropolitana de Moscou, na qual os aeroportos devem desempenhar um papel fundamental como pontos de atração para a atividade laboral. Graças a isso, uma estrutura policêntrica de empregos será formada, e o planejamento de transporte inteligente e o uso misto de territórios reduzirão o tempo e a distância das viagens diárias. Assim, em Kommunarka, o tema da preservação do patrimônio histórico será o leitmotiv: aqui, de acordo com a OMA, o Ministério da Cultura e departamentos relacionados podem ser localizados, um cluster de transporte se desenvolverá em Ostafyevo, um átomo "limpo" de alta tecnologia em Troitsk e turismo em Aprelevka. Um centro de desenvolvimento econômico será criado em Bolshoy Domodedovo, e, portanto, será conveniente que o Ministério do Comércio esteja localizado ali, e o serviço de alfândega estará localizado próximo ao aeroporto de Chkalovsky. Uma zona econômica especial será formada em Zelenograd, contribuindo para o desenvolvimento do cluster de TI, educação e ciência. O Ministério das Finanças se mudará para Rublevka e começará a desenvolver o centro financeiro do país em torno de si. E em Solntsevo, onde há muito terreno baldio, será feita a restauração parcial do cinturão verde - feudo dos órgãos de gestão da natureza e proteção ambiental. Apresentando o conceito aos especialistas, os arquitetos enfatizaram que o programa de intervenção específico é muito flexível e pode mudar dependendo do contexto e dos objetivos.
Quanto à transferência do centro do governo federal para os territórios anexados, aqui a equipe da OMA manteve-se fiel à sua posição crítica em relação à imagem do governo russo. Os arquitetos são muito antipáticos pelo fato de agora o centro de Moscou ser apenas formalmente considerado aberto ao público, enquanto na prática as autoridades federais ocupam os objetos imobiliários mais atraentes, tornando-os inacessíveis ao cidadão comum. De acordo com a OMA, a transferência dessas estruturas pode se tornar uma ferramenta poderosa para o desenvolvimento da periferia, se for implementada não na forma de um megaprojeto, mas novamente como uma série de intervenções bem planejadas, uniformemente distribuídas pelas áreas em desenvolvimento. da aglomeração. Além disso, os especialistas do OMA chamaram a atenção para o fato de que, além dos ministérios, o Poder Executivo possui muitos serviços federais e departamentos com um grande número de funcionários. Na verdade, trata-se de back-office que garantem o funcionamento quotidiano das autoridades, não havendo razão para manter o seu lugar no centro da cidade: pelo contrário, ministérios, departamentos e serviços interligados têm de se deslocar em conjunto, como um único complexo, proporcionando boas ligações de transporte entre os centros novos e históricos e entre si.
Ao contrário de seus colegas holandeses, o TsNIIP Urban Development (Moscou) vê a Grande Moscou como uma cidade global e criativa. A estratégia da TsNIIPgrad visa melhorar a imagem da capital russa como uma megalópole de importância mundial, melhorando a qualidade de seu ambiente de vida e a atratividade de investimentos. Segundo especialistas do Instituto, hoje a capital sofre com uma superabundância de infraestrutura de transporte, logística e industrial nas zonas industriais, a maior parte delas utilizadas para outros fins, enquanto vastas áreas verdes - o cartão de visita da cidade - são hoje pouco acessíveis às pessoas, apesar do fato de que em Moscou tem uma média de 27 metros quadrados por pessoa. m. espaços verdes (em Londres, para comparação, apenas 9, em Nova York - 11). Em geral, segundo os arquitetos, o principal problema de Moscou é que se trata de uma cidade de contrastes extremamente acentuados: agora você se encontra em uma cidade de alta densidade, agora em uma floresta densa - é por isso que TsNIIPgrad clama pelo desenvolvimento de a capital como espaço único de vida. E a maneira mais fácil de fazer isso é por meio do crescimento cuidadoso, realizado em várias etapas. Em primeiro lugar, é a descentralização e realocação de parte dos negócios, logística, indústria e autoridades federais para os territórios do sudoeste, em segundo lugar, a nova utilização dos espaços vagos no centro e, por fim, a restauração do cinturão verde ao redor da cidade e o desenvolvimento de espaços públicos. Como sublinham os representantes da equipa, a implementação deste ambicioso plano requer, em primeiro lugar, uma análise aprofundada da relação entre o centro e a periferia e, depois, um conjunto de medidas práticas. Entre estes últimos, há uma conexão mais cuidadosa entre o centro e a periferia, a conexão dos aeroportos de Sheremetyevo, Vnukovo e Domodedovo por transporte off-road de alta velocidade e o uso ativo de territórios ao longo desses fluxos de tráfego, bem como um aumento no crescimento de cidades satélites multifuncionais e na criação de subcentros dentro do anel viário de Moscou, que se tornarão âncoras para o desenvolvimento de territórios periféricos dentro dos limites da cidade velha. Imediatamente após o anel viário de Moscou, propõe-se a criação de um cinturão de proteção florestal, atrás dele um centro federal, depois um centro de logística, e a preservação de uma vasta área na fronteira com a região de Kaluga como uma reserva natural para o crescimento futuro da cidade. Propõe-se estender as linhas de metrô de Moscou a Podolsk, Troitsk e Aprelevka e saturar o território anexado com centros de transporte, a fim de garantir a conexão de transporte máxima possível com a Velha Moscou.
Como TsNIIPgrad, a equipe do projeto ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Paris, França) em seu discurso focou na importância primordial da infraestrutura de transporte para o crescimento sustentável da área metropolitana de Moscou. Segundo arquitetos franceses, a política de planejamento urbano da capital russa deve se basear no princípio do desenvolvimento prioritário dos transportes. Em outras palavras, nem um único metro quadrado de imóvel em Moscou deve ser construído sem primeiro fornecer infraestrutura de transporte público. Os autores basearam o plano geral dos novos territórios em um quarto medindo 320 por 200 metros, 50% de espaços verdes e dois centros políticos da Grande Moscou - o Kremlin / Zaryadye e Kommunarka - propostos para serem conectados com uma nova linha de metrô, que consistirá em 12 estações. Além disso, como parte do desenvolvimento de um sistema de transporte multimodal em todo o território de Moscou, propõe-se a introdução de uma tarifa única, a criação de centros de transporte e a interceptação de estacionamentos. O projeto GRUMBACH prevê a criação de um chamado corredor de transporte no território anexo em três etapas: primeiro, será instalado um metrô com grande distância entre as estações, depois será complementado com linhas de ônibus, e quando o fluxo de passageiros se tornar mais intenso, um bonde de alta velocidade com paradas em distâncias curtas será adicionado.
Em seu conceito, a equipe GRUMBACH prestou atenção não apenas à Grande Moscou como um todo, mas também ao centro antigo da cidade. Os arquitetos propõem virar Moscou em direção ao rio e criar uma zona exclusiva para pedestres ao longo do aterro na área do Kremlin, e mover o tráfego de automóveis para um túnel subterrâneo. Além disso, GRUMBACH desenvolveu uma série de planos diretores preliminares para áreas dentro da antiga Moscou, cada um dos quais seguindo o princípio do uso misto. Por exemplo, na área da estação de metrô Kievskaya, está prevista a criação de um centro administrativo e comercial, que também incluirá edifícios residenciais e edifícios de escritórios.
Oficina de arquitetura e design da A. A. Chernikhova (Moscou) questiona a qualidade de vida em Moscou e sua imagem entre as maiores cidades do mundo. O que precisa ser feito para que Moscou como metrópole reivindique um lugar entre as dez ou pelo menos vinte cidades do mundo? Respondendo a essa pergunta, a equipe de Chernikhov, em primeiro lugar, concentrou-se nos problemas de gestão. Em particular, os arquitetos consideram necessário formar uma única entidade constituinte da Federação Russa de Moscou e da região de Moscou e criar uma agência ou corporação estatal para o desenvolvimento da aglomeração.
De acordo com os arquitetos, a Grande Moscou pode se tornar um campo de testes para a implementação de novos modelos sociais. Analisando as demandas de várias gerações pela qualidade do meio ambiente e pelos formatos de desenvolvimento, os integrantes da equipe de Chernikhov chegaram à conclusão de que a geração dos anos 60, acima de tudo, valoriza o conforto autônomo, a presença de áreas suburbanas no cidade e a qualidade dos territórios adjacentes à água. A chamada geração Y necessita de um ambiente urbano denso e repleto de eventos diversos, uma combinação de diferentes tipologias e estilos arquitetónicos. A Geração Z - pessoas do futuro próximo - criará uma demanda por espaços ultra-modernos de eco-tecnologia e ricos em mídia, habitações compactas, micro-escritórios e várias ferramentas de comunicação. A fim de atender às necessidades de todas as gerações que convivem no espaço da cidade, a equipe de Chernikhov sugere começar hoje a trabalhar na criação de tipologias de habitação fundamentalmente novas que corresponderão ao estilo de vida de certos grupos de consumidores - migrantes, idosos, casais solteiros, etc. Quanto à transferência de autoridades federais, a equipe de Chernikhov permanece fiel a si mesma: como antes, dá prioridade à Cidade Grande e, em particular, ao atual território do complexo expositivo, e o centro parlamentar se propõe a ser localizado no território de a planta ZIL. Paralelamente, a equipa considerou possível propor um plano director próprio para o cluster administrativo e empresarial de Kommunarka, que poderá desenvolver-se como centro multifuncional, ainda que as autoridades federais se mudem para a ZIL e para a Cidade.
