Em fevereiro de 2011, o plano diretor da cidade de inovação Skolkovo, desenvolvido pela AREP, foi reconhecido como o melhor no concurso para o conceito de planejamento urbano da primeira cidade de inovação russa e foi recomendado para implementação. Lembramos que no trecho entre as rodovias de Minsk e Skolkovskoye, no vale do rio Setun e nas imediações do anel viário de Moscou, arquitetos franceses se propuseram a construir uma cidade que implementasse a ideia de aldeias urbanas - “urbanas Vila". Eles dividiram todo o território da cidade das inovações em cinco zonas especializadas ou "aldeias", cobrindo as principais áreas científicas, e saturaram a parte central com vegetação, toda a cidade e infraestruturas. O setor de engenharia foi desenvolvido pela empresa francesa Setec, que já atua na Rússia há vários anos, por exemplo, participa do projeto de desenvolvimento da aglomeração de Krasnodar. Por iniciativa deste último, em maio de 2011, o Grupo Homeland esteve envolvido nos trabalhos do plano diretor da cidade da inovação.
A principal tarefa dos designers russos foi adaptar o projeto às normas em vigor no país. Mas, no final das contas, o apoio ao projeto resultou em uma participação direta e ativa nele, até o estudo detalhado de zonas individuais, que o Grupo Homeland realizou em estreita cooperação com colegas franceses.
A primeira coisa que impressionou os arquitetos russos quando conheceram o projeto inicial foi a ausência de programas para transporte externo e redes de engenharia. Se dentro das fronteiras de Skolkovo, a AREP pensou em pormenor a comunicação rodoviária entre as cinco "aldeias", as relações externas permaneceram por trabalhar. A comunicação automóvel entre Skolkovo e Moscou é realizada principalmente com a ajuda da rodovia Minsk, fortemente congestionada, de modo que o projeto francês visava inicialmente o desenvolvimento do transporte público, especialmente a comunicação ferroviária. Quanto às estradas e entroncamentos que ligam a cidade às principais rodovias e assentamentos vizinhos, os arquitetos do Grupo Pátria tiveram que buscar soluções. Em particular, tendo calculado as cargas de tráfego prováveis, os russos propuseram a criação de vários novos intercâmbios estrategicamente importantes, incluindo a ligação direta do innograd com a rodovia Kiev e a vizinha Solntsevo.
Na concepção dos franceses, o transporte a gasolina não deveria ser utilizado na cidade da inovação: a comunicação interna seria feita por meio de carros elétricos compactos, táxis ecológicos e bicicletas. E é bastante lógico que os franceses tenham previsto ruas estreitas e entradas de automóveis para esse tipo de transporte. No entanto, isso era contrário aos regulamentos russos de fogo, segundo os quais a largura da passagem de fogo deve ser de pelo menos seis metros. Como resultado, a maioria das ruas teve que ser alargada e, em alguns trechos, o tráfego de mão única teve que ser organizado. Para as pessoas que chegam a Skolkovo em carros movidos a gasolina, os franceses propuseram construir cinco estacionamentos de interceptação localizados na área dos centros de transferência principais com o centro principal na plataforma de Trekhgorka. Uma análise abrangente realizada pelo Grupo Homeland revelou a necessidade de ajustar a localização dos estacionamentos, a maioria deles teve que ser deslocada em relação aos limites das zonas de proteção ambiental.
As soluções no campo da infraestrutura de engenharia externa também recaíram inteiramente sobre os ombros dos desenvolvedores do Grupo Homeland. Uma atenção especial no projeto foi dada aos territórios e assentamentos adjacentes a Skolkovo, que em conexão com a nova construção em grande escala não deveriam ter sido isolados. Em particular, os arquitetos tentaram levar em consideração os interesses de numerosos chalés de verão e assentamentos de chalés localizados nas proximidades do futuro innogrado, bem como o grande assentamento de tipo urbano Novoivanovsky localizado um pouco mais perto de Moscou, e ao mesmo tempo calcular o impacto negativo desses aglomerados residenciais na nova cidade, com foco na máxima compatibilidade ambiental. Os especialistas do Grupo Homeland realizaram um levantamento geológico detalhado dos territórios e identificaram zonas de proteção sanitária em torno dos empreendimentos existentes, bem como áreas contaminadas que requerem uma remediação cuidadosa. O centro recreativo que opera no local de Skolkovo foi fornecido com seu próprio sistema de esgoto doméstico e instalações de tratamento; De acordo com os padrões russos, foi desenvolvido um esquema para a disposição de estações de tratamento, drenos pluviais e poços de captação de água na própria cidade da inovação.
O projeto de uma cidade estrangeira, é claro, tornou-se um evento para o planejamento urbano russo. As competições e propostas que se seguiram à competição pelo plano mestre, e a empolgação geral em torno do ambicioso projeto, levaram a uma concentração especial de arquitetos e engenheiros famosos de classe mundial. O Grupo Homeland também contribuiu para o desenvolvimento de Skolkovo, oferecendo uma série de soluções práticas que devem ajudar na implementação de uma ideia interessante e complexa.
