Uma exposição dedicada ao 100º aniversário do arquiteto B. G. Barkhin, representando o trabalho combinado de uma gloriosa dinastia arquitetônica. Como Yuri Avvakumov observa em seu blog no Facebook, “os ativos criativos do Barkhin incluem o edifício Izvestia, o Museu da Cosmonáutica, cenografia teatral e atividades científicas e de ensino”. E todo esse legado maravilhoso é subitamente apresentado como … lixo, o autor do blog escreve sobre a exposição: “Na aparência, isso não é nem um hospício, mas, Deus me perdoe, um sem-teto, no qual as coisas se misturam com as fotos do quadro de espuma, as obras não foram restauradas, tudo não está bem cuidado, os vidros estão sujos, pendurados desleixados … ". Nesse caso, acredita o conhecido curador, é melhor não mostrar absolutamente nada e não lembrar aos alunos que a profissão de arquiteto não tem prestígio, desnecessária a ninguém, que a vida de um arquiteto na velhice é miserável., que seu trabalho não interessa a ninguém, que ele não deixa nenhuma contribuição para a cultura, um carrapato."
A exposição foi feita por “pessoas abençoadas, sem as quais seria insuportavelmente repugnante”, escreveu Katya Sholts em resposta a Avvakumov. “E uma vez que ninguém da nossa comunidade superprofissional sequer olha para“coisas com qualidade de museu”, então espero que você possa deixar essas pessoas com suas pequenas exposições feitas de joelhos em corredores longe do público.” Mas, na opinião de Mikhail Belov, não se trata nem de uma exposição, mas de um "lembrete": o próprio arquiteto, por exemplo, relembrou a história de um de seus esboços, pendurado em B. G. Barkhin, e agora ele apareceu na exposição atual: “Barkhin apreciava tanto seus alunos que era natural para ele apreciar muito os desenhos de um menino de 20 anos”, observa Belov. “Agora eles não fazem isso: ou os jovens com desenhos estão extintos ou Fomin está certo e a inteligência foi exterminada.”
Mas o filósofo Alexander Rappaport, em um dos últimos artigos de seu blog, conclui que o principal já foi traduzido na arquitetura hoje - o seu conteúdo. Durante décadas lutou contra o formalismo, na URSS - a favor do realismo socialista, no Ocidente - sob a bandeira do funcionalismo, escreve o filósofo, e como resultado, "não sobrou socialismo ou funcionalismo, e tudo virou em um elegante jogo de formalismo pós-moderno ou geometria. " Os arquitetos atuais, de acordo com o autor do blog, “saíram do círculo dos filósofos e humanistas iluminados”, e o estabelecimento cultural moderno agora é absolutamente indiferente a isso. E, no entanto, Rappaport espera um retorno à arquitetura do significado, porque a história, em suas palavras, tem mostrado repetidamente que o novo e o vivo aparecem de forma inesperada, quando nada já o antecipa.
O próximo post é sobre “jovens com desenhos”, talvez não exatamente aqueles que Mikhail Belov tinha em mente, mas que preenchem a falta de profissionalismo arquitetônico com uma posição civil ativa. Ilya Varlamov e Maxim Katz da City Projects propuseram sua alternativa ao megaprojeto para a reconstrução de Leninsky Prospekt; com sua ajuda, eles esperam convencer as autoridades de Moscou a lutar contra os engarrafamentos, transformando ruas em rodovias. Em vez de construir novos viadutos e túneis, a City Projects considera razoável criar uma linha de bonde de alta velocidade, ciclovias e áreas de pedestres no centro da avenida.
No entanto, por mais humanas que pareçam essas propostas, a maioria dos usuários ainda não está pronta para mudar para o transporte público. Os iniciadores do projeto agora esperam convencê-los disso com a ajuda de especialistas estrangeiros - “dois cientistas-trabalhadores de transporte de renome da França e dos EUA e um trabalhador de transporte praticante da Noruega”. A City Projects vai encomendá-los para um exame independente das atuais propostas da prefeitura de combate aos congestionamentos, para as quais já estão sendo arrecadadas doações ativamente na revista de Maxim Katz. “As conclusões dos agentes de influência estrangeiros não valem um centavo”, duvidam os usuários. “Para que os especialistas possam analisar o transporte de Moscou, precisamos de um plano diretor estratégico geral coerente, que não existe”, observa, por exemplo, design_n1. E yakimovmihail aconselha “não comprar opiniões (expertise), mas conhecimento e tecnologias” para que, após a saída de especialistas estrangeiros, desenvolvam suas ideias progressistas por conta própria.
Mas o blogueiro Yuri Kochetkov, por sua vez, tem certeza de que a prefeitura está apenas ouvindo a opinião de especialistas estrangeiros: é com a ajuda deles, acredita o blogueiro, que as autoridades da capital passaram do desenvolvimento dos territórios recém-agregados a um enorme reserva das zonas industriais de Moscou. Primeiro, ou seja, “Remoção de áreas residenciais na região”, claro, é mais fácil, escreve o autor do blog, já que áreas industriais, via de regra, apresentam muitos problemas, que vão desde proprietários até poluição. Mas, por outro lado, é o primeiro caminho que é um beco sem saída em termos de desenvolvimento de transporte e logística. Nesse ínterim, a comunidade de urbanistas RUPA discutia sobre o futuro das zonas industriais. Por exemplo, Dmitry Narinsky vê neles, além da habitação comercial, também o potencial para a criação de novos espaços públicos: “Sabemos que existem propostas muito interessantes para a criação de campi nestes territórios, e Ostozhenka (Gnezdilov não acidentalmente se tornou o arquiteto-chefe do Plano Geral NIIPI ") geralmente considerado esses territórios para o Centro Parlamentar." No entanto, de acordo com Alexander Antonov, os espaços públicos separados das habitações são uma ilusão, e a moda para eles logo passará. E Yaroslav Kovalchuk lembrou que as zonas industriais não têm ruas para todos os outros problemas, ou seja, durante a conversão, é necessário alterar os limites das parcelas e estabelecer novos.
Enquanto isso, no blog Live Streets, a ideia de Varlamov e Katz é perfeitamente ilustrada pelo exemplo de Frankfurt am Main, que em apenas 40 anos deixou de ser uma “cidade amiga dos carros” para se tornar uma cidade para pedestres. Para ver isso, basta olhar para a Praça Hauptwache: apenas a enorme entrada para a passagem subterrânea já lembra o trânsito intenso nela; a rua tornou-se exclusivamente pedonal em várias etapas. “Ao mesmo tempo”, observa o autor do blog, “a cidade não morreu nos engarrafamentos e não parou de se desenvolver”. Os usuários, entretanto, duvidam que o “produto de planejamento urbano” doméstico seja capaz de atingir tal qualidade. A blogueira Irina Čuma, por exemplo, escreve que grandes projetos no espírito do “desenvolvimento sustentável” são ajudados, em particular, pelos fundos da UE, “e na Rússia não há ninguém a quem relatar, o que você deu e depois come”.
Falando em qualidade: “Imagine uma pequena cidade na costa da baía, quase 100 grandes casas, um shopping center, uma biblioteca, uma piscina e nenhuma alma por perto”, escreve o blogueiro samsebeskazal sobre Kitsault, no Canadá. Foi construído há mais de 20 anos perto de uma mina de molibdênio e foi abandonado quase imediatamente quando a produção foi encerrada. Os usuários estão completamente maravilhados - como a cidade abandonada sobreviveu em um estado tão incrível: todas as comunicações estão funcionando, o asfalto não rachou, até os móveis das casas estão intactos, embora agora você possa se mudar e morar. “Aqui você pode chegar a meados dos anos 80 se for à zona de Chernobyl, a Pripyat”, lembra chivonapets. - Mas está tudo amassado lá. E aqui está um assunto completamente diferente. " No entanto, os blogueiros não sabem o que fazer com este “museu”: “Muito longe das principais vias, nem perto do mar aberto. O turismo lá, provavelmente, não sobreviverá. Também não é adequado para uma cidade militar, reflete o nordlight_spb. "Só se algum centro científico realmente puder fazer isso, especialmente secreto."
Concluiremos esta resenha com o blog de Sergey Estrin, que publicou nele uma nota sobre um notável artefato de sua coleção - uma retícula de couro branco, experimentada pelo arquiteto como um novo material para desenho. Aos leitores de seu blog, Estrin observa que a busca por ele costuma ser extravagante: “O que eu já pintei? Uma espátula sobre papelão, um alfinete sobre cera, uma escova de sapatos, uma pena, uma bituca de cigarro … ". Desta vez, o arquiteto pintou com acrílico de cobre de um tubo: assim apareceram colinas e torres na bolsa - “ali está a torre de Pisa, ali estão as torres de San Gimignano, a famosa criação da Eiffel, o Kremlin… ".
