Em julho, Sochi foi
foram nomeados os finalistas da primeira fase do concurso internacional fechado para o desenvolvimento do conceito de desenvolvimento pós-olímpico da planície de Imeretinskaya da cidade de Sochi "Imeretinka 2.0". Conversamos com Mikhail Blinkin, membro do júri do concurso, diretor do Instituto de Economia e Política de Transportes da Escola Superior de Economia, sobre sua visão do território e as possíveis perspectivas para o seu desenvolvimento.
Archi.ru:
– Quando estava sendo elaborado o plano diretor do território para as Olimpíadas, foi anunciado que ele continha o potencial de desenvolvimento do território no período pós-olímpico. Gostaria de entender o que mudou desde então e qual o motivo da necessidade da competição hoje?
Mikhail Blinkin:
- A necessidade se deve ao fato de que em 2015 o PZZ (regras de uso e desenvolvimento do solo) mudou no território do município da cidade turística de Sochi, o que introduziu uma nova zona territorial "Territórios particularmente valiosos" e estabeleceu o valor do KIT (coeficiente de uso do território) para cada zona territorial. Os parâmetros anteriores, que eram anteriores, até 2015, estavam bem para todos. Mudanças nas regras tornaram os regulamentos mais rígidos, então agora é importante determinar a perspectiva de longo prazo e calcular a seriedade com que essas restrições afetam a economia do projeto e as vendas.
Em princípio, a realização deste concurso é um indicador da concretização das potencialidades que foram concretizadas na fase de formação do plano diretor. O projecto anunciado a nível internacional indica que o período anterior foi bastante exitoso e que existem perspectivas favoráveis para o desenvolvimento do território: tudo o que se construiu até à data está a vender bem.
– O primeiro, no que você está prestando atenção aqui – um porto de iates, que, como observou o membro do júri Peter Bishop, parece mais uma fortaleza do que um porto …
– Sim, a marina pode ser um projecto comercial superútil para este território, mas tem o estatuto de porto marítimo com todas as consequências que daí advêm. Afinal, um porto marítimo é uma instalação estratégica com certas regras, tem suas próprias leis, e a situação atual, quando está cercado e não há vegetação ao seu redor, é causada por essas restrições.
O chamado "contraforte" - uma parede monumental que protege os navios durante a ancoragem, foi erguido para o porto de carga e para isso foi suficiente, mas para uma marina de pleno direito é necessário um porto mais longo e mais estético. Embora a área portuária esteja incluída no projeto do concurso, não há solução arquitetônica suficiente para o problema, ela é mais ampla e afeta outras competências.
– Você teve a oportunidade de conhecer a área de competição em seu estado atual - o que, o que você acha que está faltando aqui?
- O medo de que depois das Olimpíadas haja uma zona morta, felizmente, não se concretizou. O que já existe aqui, se falamos do setor residencial, é bem planejado, construído de forma inteligente e com demanda. Tudo mora aqui. E as instalações olímpicas também estão em alta - as competições são realizadas aqui. Existe uma pista de Fórmula 1.
Mas sinto falta da sombra para um ambiente confortável para caminhar. Lembrando-se de nossa própria experiência - por exemplo, os blocos de edifícios de cinco andares em Kuzminki, você entende que tudo continua normalmente. Quando foram construídas, tudo ao redor das casas estava vazio e agora, 30 anos depois, são pátios verdes, onde é muito agradável estar. Com o tempo, as árvores crescerão aqui também.
– Como vê as perspectivas de desenvolvimento do território em termos de infraestrutura rodoviária?
- Não se engane - nunca haverá um resort de automóveis aqui, não há território suficiente para isso. Nesse caso, a aritmética simples vem em nosso socorro: se considerarmos a motorização no nível de Moscou, onde há 400 carros por 1000 pessoas, descobri que preciso de tanto espaço para estacionar quanto para morar. O estacionamento subterrâneo é impossível aqui - os solos não permitem, e se você equipar o estacionamento plano, então em vez de vegetação sob a janela haverá uma colônia de carros, o que não é comercialmente lucrativo, uma vez que não é esteticamente agradável. Portanto, acredito que o planejamento de uma área livre de carros é o ideal aqui, em linha com a tendência europeia geral. É necessário criar um ambiente confortável para caminhar com avenidas verdes para não pisar no calor. Os meios de transporte ecológicos já são amplamente utilizados por aqui - segways, scooters, bicicletas, e é necessário continuar a desenvolver modos alternativos de transporte.
– Seus colegas estrangeiros – Vicente Guayart e Peter Bishop falaram sobre a necessidade de melhorar a comunicação com as regiões vizinhas de Sochi. O que você acha disso?
- Acho que essa questão não é relevante. Estender a estrada na direção das regiões centrais é um investimento colossal, mas surge a pergunta - por que as pessoas que vivem aqui vão para lá. Tenho certeza de que esse território acabará tendo tudo de que você precisa para uma vida plena - entretenimento, equipamentos culturais e infraestrutura. É muito mais importante equipar uma abordagem de pedestres conveniente para a estação ferroviária, que atualmente não está disponível. Este é exatamente um problema arquitetônico e uma tarefa normal para um arquiteto, que deve ser resolvido no âmbito de um concurso.
– Agora estamos falando principalmente sobre o período de verão, mas os objetivos da competição são sobre o uso do território durante todo o ano. Há perspectiva de residências permanentes aqui?
- O que os residentes permanentes podem fazer aqui? Este problema é onipresente em muitas cidades costeiras, inclusive na Europa. Se não levarmos em conta o trabalho sazonal em hotelaria, que é tradicional em resorts, a ênfase hoje está no trabalho remoto relacionado a TI e mídia. Em nosso país, essa direção não é tão desenvolvida, mas talvez seja essa a perspectiva para esse território em particular.
– O que você acha, a competição poderá mudar alguma coisa aqui? Qual é a sua fórmula para vencer a competição?
- O bom desenvolvimento urbano deste território e o seu desenvolvimento dependem de muitos fatores, e a competição é apenas o começo da jornada. A principal coisa que tem que acontecer aqui é uma coincidência grandiosa de bela arquitetura e uma ideia de negócio igualmente grande.
