Os desenvolvimentos do autor deste projeto são uma continuação das soluções arquitetônicas e artísticas dos portais, estabelecidas no “Conceito Unificado para o Desenvolvimento Arquitetônico do Território para o XXII Inverno Olímpico e XI Jogos Paraolímpicos 2014. em Sochi . A tarefa é criar uma imagem brilhante, única e memorável de todo o complexo da estrada combinada Adler-Alpika Service, para residentes e visitantes da cidade por muitos anos. Os portais devem impressionar dia e noite, inverno e verão. Assim, os autores cobriram os portais de concreto armado dos túneis com uma moderna concha fendida com uma técnica plástica livre, que, dependendo da hora do dia e do ano, é percebida tanto como geada fresca quanto como um ornamento decorativo floral. Em cada portal, o padrão de concha é individual.
A concha decorativa é fabricada em liga de alumínio segundo o Sistema AluWALL (RAL 9003 metálico) com elementos separados e, com uma área e comprimento maiores, é montada a partir de fragmentos separados. Os fragmentos e elementos têm 80 mm de espessura ao longo do contorno, e as fendas são contornadas ao longo do perímetro - 80 mm de altura, o que dá aos elementos a possibilidade de um jogo adicional de luz e sombra. Ao mesmo tempo, no contexto de uma fachada simples e monocromática feita de painéis substituíveis (metálico RAL 7037), a concha com orifícios parece mais impressionante, os materiais da parede e da concha não se discutem. Os materiais da concha e do portal foram concebidos para muitos anos de funcionamento, a iluminação está disponível para manutenção, as estruturas da concha e das paredes não são inflamáveis e não entram em contacto com os túneis.
A iluminação dinâmica utiliza 79 projetores LED controlados por Anolis ArcPad. Este sistema tem a capacidade de iluminar em qualquer cor, modos com uma mudança suave na tonalidade de cor de toda a estrutura ou de seus elementos individuais são possíveis. As luminárias são montadas em suportes externos de 200 mm de altura fora do revestimento. É fornecido um sistema anti-gelo (sistema de aquecimento), que evita a formação de pingentes de gelo na borda da concha que circunda a entrada do túnel.
A principal tarefa do projeto é criar uma iluminação espetacular, mas delicada, que não vá contra o nível de iluminação no túnel. Todas as luminárias são instaladas e ajustadas de forma que não haja brilho nos drivers, apenas luz refletida.
A equipe de autores - Saprichyan K. V. (chefe), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), com a participação de A. R. Asadov
Construção - "GrandProjectSitistroy". Parceiros de construção: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Som. Consultoria, JSC Gidromontazh.
Até o momento, na combinação rodoviária e ferroviária Adler-Alpika-Service, foram concluídos os trabalhos de construção e construção de todos os túneis de transporte e principais acessos tecnológicos. Um total de 12 túneis foram concluídos (6 túneis ferroviários, 3 túneis rodoviários e 3 túneis tecnológicos). No total, foram construídos mais de 30 quilômetros de novas seções subterrâneas. Este trabalho foi concluído em menos de 3 anos usando 6 sistemas de perfuração de túneis. Atualmente, não existem objetos semelhantes no mundo. Solos instáveis e fraturas no solo, que reduziram significativamente a taxa de penetração, foram de particular dificuldade para os especialistas. As inovações técnicas utilizadas na construção dos túneis de Sochi causaram ampla ressonância e interesse em todo o mundo. Em dezembro de 2011, o projeto rodoviário combinado Adler-Alpika-Service ganhou o International Tunneling Awards-2011 em Hong Kong na categoria “Projeto de túnel principal do ano”.
texto e fotos são fornecidos pela empresa AluWALL System e do site da empresa GrandProjectCitistroy.
