Esta semana, a mídia de São Petersburgo continuou a discutir os projetos dos quatro finalistas do concurso para o conceito arquitetônico do distrito judicial. Em entrevista a Gorod 812, o crítico de arquitetura Mikhail Zolotonosov ficou perplexo com a organização desajeitada da competição e, como resultado, a qualidade dos projetos: “de repente algumas fotos caíram de algum lugar, não se sabe quando foram feitas, eu suspeito que foi retirado dos estoques disponíveis nas oficinas e, talvez, um pouco em regime de meio período. Segundo ele, a competição foi organizada para “desviar os olhos”, e o vencedor já havia sido escolhido há muito tempo. Opinião semelhante foi expressa pelo arquitecto Alexander Kitsula: “Olho para os projectos competitivos e não me deixa a sensação de que foram todos feitos com muita pressa e na total falta de tempo para“pensar e desenhar”.
O portal "Meu Distrito", por sua vez, ponderou sobre a estranheza de mais uma competição de São Petersburgo, que começou no final de setembro. O concurso para o desenvolvimento do conceito para o desenvolvimento do Apraksin Dvor está sendo realizado no menor tempo possível e com um orçamento modesto de 1 milhão de rublos. Reclamando dessa prática de economia competitiva, a publicação observa que o critério "rápido e barato" é duvidoso ao se tentar obter um conceito arquitetônico de qualidade.
Na continuação do tema de São Petersburgo - "Archipel" conversou com Ilya Filimonov, o fundador do festival de arquitetura para jovens "Artéria". Ilya contou que na origem do festival estava o desejo de salvar os monumentos de arquitetura de madeira da região de Leningrado. Como resultado, o objetivo principal de "Artéria" tornou-se educacional. Afinal, de acordo com Ilya, a educação arquitetônica moderna na Rússia está longe de ser perfeita: "Agora, eu dividiria todos os problemas da educação arquitetônica em dois grupos: os diretos relacionados aos métodos de ensino e alunos, e os indiretos relacionados à gestão e financiamento."
Enquanto isso, alguns especialistas oferecem soluções para os problemas da educação arquitetônica, enquanto outros refletem sobre os problemas urbanos. Em uma conversa com Afisha, o especialista italiano em transportes Federico Parolotto discutiu como melhorar Moscou. Entre as propostas apresentadas pelo especialista, há muitas bastante impopulares: a devolução de praças e aterros aos pedestres, substituição de passagens subterrâneas por subterrâneas. E também a redução do número de pistas para os motoristas nas avenidas largas: “a cidade fez muito para facilitar ao máximo a vida dos carros: removeu conversões à esquerda, semáforos e alargou as vias. Mas isso fez com que os carros ocupassem todo o espaço sem deixar vestígios, mas a qualidade de vida caiu”, diz Parolotto.
Enquanto isso, em Perm, as discussões continuam em torno da mudança do Plano Geral da cidade. De acordo com o portal Classe Empresarial, na semana passada na prefeitura, especialistas discutiram os resultados de estudos sobre a possibilidade de fazer alterações no Plano Geral para 17 áreas urbanas. O desenvolvimento desses territórios em conjunto exigirá 68 bilhões de rublos do orçamento. As opiniões dos especialistas foram divididas. Alguns consideraram tais gastos inadequados para a cidade, outros concordaram que Perm precisa de metas ambiciosas, caso contrário “apenas pensão e morte o aguardam”.
Falando em morte, em uma entrevista com Colta.ru, o coordenador de Arkhnadzor, Rustam Rakhmatullin, expressou a opinião de que o futuro dos monumentos arquitetônicos de Moscou é muito deprimente: “Acho que eventos futuros se desenvolverão ainda pior do que agora. As tendências que estiveram em sua infância nos últimos três anos começarão a crescer.
No entanto, Arkhnadzor continua a trabalhar ativamente para chamar a atenção para os monumentos que estão morrendo. Esta semana, no âmbito do Dia das Ações Unificadas e em conexão com o décimo aniversário das Ferrovias Russas, uma exposição preparada por Arkhnadzor foi inaugurada no Museu de Arquitetura. É dedicado à perda de monumentos históricos na ferrovia nos últimos 10 anos. Um dos coordenadores do movimento disse ao "Blogger Russo" que os principais objetivos da exposição eram chamar a atenção do público para os objetos ainda intactos e mais uma vez convidar as Ferrovias Russas para um diálogo construtivo.
Vale ressaltar que medidas ativas também estão sendo tomadas em outras regiões da Rússia para preservar o patrimônio arquitetônico. Um workshop de restauração exclusivo está sendo realizado em Irkutsk esta semana, onde restauradores russos e europeus dão palestras e ministram aulas magistrais para alunos, relatou o portal ISTU.
