A estrutura tem 150 m de altura (44 andares) e mais de 100 m de largura são oito blocos empilhados uns sobre os outros em duas fileiras. Este é mais um "comentário" de Rem Koolhaas ao arquétipo do prisma-arranha-céu de estilo internacional, que também lembra os perfis de alumínio que revestem as fachadas com uma malha densa. Numa área de 162 mil m2 localizam-se escritórios, habitações e um hotel, unidos por uma base com átrio de 7 pisos, salas de conferências e restaurantes, bem como um parque de estacionamento escondido atrás de paredes de vidro.
Os arquitectos destacam a “eficiência” do edifício, praticamente moldada pelas “forças do mercado”: a densidade edificado aqui atinge o seu máximo. Mas você também pode ver em De Rotterdam uma reprodução nas margens do rio Meuse daquela “cultura da superpopulação” sobre a qual Koolhaas escreveu em Delirious New York: isto é uma Manhattan inteira, comprimida em um único edifício. Não é à toa que os autores do projeto definem seu tipo como uma “cidade vertical”.
O segundo assunto de interesse dos arquitetos é a percepção do edifício à distância, em particular - ao atravessar o Mosa de carro ao longo
a ponte Erasmus, quando a cada segundo os cantos e volumes de um edifício gigante são adicionados a uma nova composição. Em uma entrevista para o The Guardian, Koolhaas chama esse jogo óptico de central para o projeto, e o resto é "apenas um prédio de escritórios barato".
A construção com um orçamento de 340 milhões de euros inclui 72 mil m2 de escritórios, 240 apartamentos e um hotel com 278 quartos. A maior parte do espaço foi alocado para escritórios, mas ainda não está claro quanto será possível ocupá-los: em Rotterdam, cerca de 30% dos prédios de escritórios estão vazios, e De Rotterdam só conseguiu abrir graças à relocação da administração da cidade, que alugou uma parte significativa das instalações. Os apartamentos, pela magnífica vista sobre a cidade, encontram-se entre os mais caros da cidade, embora este panorama seja um tanto prejudicado pelas frequentes treliças de perfis nas fachadas.
A transformação das áreas portuárias do Mosa no novo centro de negócios de Rotterdam começou na década de 1990. Em 1997, a OMA assumiu o projeto De Rotterdam, embora só fosse possível iniciar a construção após a crise financeira - em 2009, quando os serviços das empreiteiras se tornaram muito mais baratos devido à queda da demanda.
