Torre
O destino da Torre Shukhov continua a ser o tema principal. As últimas novidades podem ser encontradas na página "Torre Shukhov: SOS". Eduard Hayman postou em seu blog o documentário "Inspirado por Shukhov", de Natalia Arashavskaya, que foi filmado em 2013 e esperava a hora de ser exibido em festivais, mas diante dos acontecimentos recentes, o diretor decidiu disponibilizá-lo ao público. O filme mostra claramente como as ideias de um engenheiro influenciam o desenvolvimento de abordagens paramétricas e generativas de arquitetos e artistas russos. Boris Kondakov-Zhelezny expressa novas considerações sobre por que a torre deve permanecer em seu lugar e quais os benefícios que ela pode trazer para a cidade. Junto com dezenas de outras obras-primas do construtivismo, a torre é amarrada em um único eixo de composição - o New Boulevard Ring da capital, que pode se tornar uma rota turística popular. Além disso, o projeto Moscow Walks anunciou um concurso de selfies com o slogan “A Torre Shukhov é mais legal que a Torre Eiffel”. E aqui você pode encontrar uma seleção de pôsteres em defesa da torre de Shabolovka.
Um clipe com um filme de Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Na semana passada, mais um problema se juntou ao problema da Torre Shukhov: ela está planejada para cercar os parques de Petrodvorets com arranha-céus e estacionamentos. Change.org está coletando assinaturas contra.
Cidades
As autoridades da região de Moscou aprovaram o projeto do complexo residencial "Zvezdny" - uma torre de 23 andares no espírito dos anos 90, que está planejada para ser construída no centro de Zhukovsky. Existem edifícios históricos ao redor, as casas têm principalmente 4 andares, mas as normas e restrições, como pode ser concluído a partir da discussão na comunidade RUPA, não foram desenvolvidas e não foram totalmente aprovadas. A legislação não foi violada no sentido literal, e a impressão geral do projeto é um terror silencioso. “Se a construção continuar, então a conversa sobre a sanidade da legislação existente pode ser esquecida. Sobre "espaços públicos" ainda mais, - escreve Elena Gonzalez. “Acho que todos os projetos de construção que não começarão nos próximos um ou dois meses não começarão muito em breve”, garante Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin publicou em seu blog "Programa de Desenvolvimento da Cidade" - instruções para municípios nas áreas de planejamento urbano, transporte, política ambiental, melhoria e organização do governo autônomo local. O documento foi criado tendo em conta as discussões nas mesas redondas do festival de arquitetura "Golden Capital", que terminou recentemente em Novosibirsk. De acordo com Lozhkin, apenas um candidato a prefeito da cidade, Ilya Ponomarev, está cooperando com ele nessas questões.
Enquanto isso, no blog de Yuri Krupnov, Presidente do Conselho de Supervisão do Instituto de Demografia, Migração e Desenvolvimento Regional (IDMRR), apareceu uma proposta diferente, dirigida à liderança da região de Omsk e do governo federal. Segundo Krupnov, a nota resume "os resultados de três dias de trabalho", mas a proposta feita é impressionante em escala: os autores propõem construir duas cidades em Omsk, com o antigo e o novo aeroporto, para 50 e 30 mil pessoas, e também - para fazer de Omsk um centro para "o desenvolvimento do Ártico e a industrialização da Ásia Central". Em outra mensagem, você pode conhecer o discurso de Krupnov em uma mesa redonda sobre o futuro demográfico: “famílias numerosas deveriam viver melhor do que ninguém”, diz Krupnov.
Em São Petersburgo, Maria Elkina está observando atentamente o centro de negócios Nevskaya Ratusha, que está sendo construído de acordo com um projeto de Sergei Tchoban e Yevgeny Gerasimov. A autora está particularmente preocupada com a decoração do prédio principal - segundo ela, parece um OVNI, e já pode ser visto das margens do Neva.
Bicicletas
E, finalmente, uma discussão séria foi causada pela tentativa de Alexander Shumsky de desmascarar os mitos de que existem muitos obstáculos em Moscou para o uso de bicicletas e a criação de infraestrutura apropriada. Nem o clima nem a situação do trânsito o assustam. A mensagem principal é que tudo é possível, se quiser. O autor foi apoiado por ciclistas de Perm, onde, após o aparecimento de pistas dedicadas, metade da cidade mudou para veículos de duas rodas. Quem tem razão nas disputas sobre a conveniência do uso da bicicleta, as autoridades seguem a linha: o Ministério do Desenvolvimento Econômico sugeriu que as regiões investissem nos meios de comunicação mais eficazes, os ônibus. Alexander Antonov chamou esta decisão de “engenhosa”: quando o mundo inteiro, inclusive a África, constrói megalópoles e aglomerações com base no desenvolvimento de uma rede de transporte ferroviário, seguimos nosso próprio caminho.
