*** Com esta publicação, estamos abrindo um novo gênero de publicidade para revistas profissionais: pediremos aos editores-chefes que falem brevemente sobre o novo número. Foi uma boa coincidência que Anna Martovitskaya, que trabalhou como editora-chefe adjunta do Archi.ru por cinco anos, comece a coluna "Journal"; Nesta primavera, Anna foi convidada para se tornar a editora-chefe da speech: magazine, e temos o prazer de dar as boas-vindas à nossa colega em um novo trabalho. Então, um novo editor-chefe, um novo número da revista, um novo título. A palavra é cedida a Anna Martovitskaya. ***
Anna Martovitskaya, editora-chefe
discurso: / discurso fornecido:
“O tema do metrô foi sugerido à revista no verão por um de seus fundadores, o arquiteto-chefe de Moscou, Sergey Kuznetsov. A escolha do tema pelo arquiteto-chefe da cidade foi mais do que compreensível: justamente naquela época, começou um concurso nas estações de Solntsevo e Novoperedelkino, cuja importância é difícil de superestimar - este é o primeiro concurso de arquitetura da história do metrô de Moscou no último meio século. Além disso, no próximo ano, o metrô de Moscou celebrará seu 80º aniversário, e os preparativos para esse aniversário já começaram. Mas confesso que, como então recém-nomeado redator-chefe, o tema expresso, pela sua especificidade e certa estreiteza, é mais confuso do que inspirado. No entanto, começando a investigar de perto a questão de que tipo de estações de metrô estão sendo construídas hoje em diferentes partes do mundo, descobri um mundo rico e extremamente diverso: tanto os melhores arquitetos do mundo quanto jovens designers incrivelmente talentosos trabalham com essa tipologia, para muitos dos quais é a implementação das instalações subterrâneas se tornou o próprio "elevador" que leva o profissional Olympus ao topo.
A diversidade do metrô moderno foi a base para essa questão. A geografia dos objetos nele apresentados é muito ampla - do Rio de Janeiro e Chicago a Dubai e Cingapura com inúmeras paradas em cidades europeias e, claro, Moscou. Na verdade, a Austrália se tornou o único continente não coberto por nós, exceto, é claro, a Antártica, mas, a rigor, não há metrô lá no sentido tradicional da palavra.
No entanto, tendo feito o tema da questão a arquitetura do metrô, tanto ao longo quanto transversalmente, tendo investigado a questão de quais estações estão sendo projetadas e construídas hoje, consideramos o aspecto de desenvolvimento urbano do desenvolvimento do transporte fora da rua, não menos. importante para nós. Por mais icônica e única que esta ou aquela estação seja, nos preocupamos principalmente com a questão do que ela é capaz de dar à cidade e aos seus habitantes em um sentido mais amplo do que apenas acessibilidade ao transporte, como ela transforma uma determinada área, complementando, e muitas vezes alterando qualitativamente a estrutura de seus marcos e espaços públicos. Extremamente interessantes e indicativos deste ponto de vista são os publicados na edição da emissora Kraaiennest de Amsterdã (MLA + bureau, cujo chefe, Markus Appenzeller, tornou-se convidado especial da apresentação da edição), Uruguai no Rio de Janeiro (JBMC bureau), Morgan em Chicago (Ross Barney Architects). No entanto, infelizmente, às vezes a vida faz seus próprios ajustes às idéias espetaculares de arquitetos e autoridades da cidade: por exemplo, a estação Benimamet em Valência (arquiteto Luis Ferrer), que apareceu na nossa capa, era para se tornar a “pedra angular” de um vasto parque, mas, infelizmente, a crise econômica que eclodiu na Espanha ainda não permite que o projeto seja totalmente implementado.
De acordo com a tradição da revista, o tema da edição é revelado de forma abrangente não apenas em resenhas de edifícios individuais e um ensaio histórico, mas também em várias entrevistas, cujos heróis são arquitetos que vêm projetando sistemas de transporte de alta velocidade off-road. por muitos anos. E, novamente, tentamos mostrar o mais amplo leque possível de abordagens e opiniões: os interlocutores da fala: metrô foram o famoso arquiteto holandês Jan Bentem, dono dos projetos da nova linha do metrô de Amsterdã, bem como das estações centrais das quatro maiores cidades da Holanda,o autor da reconstrução da estação King`s Cross e da nova linha de metrô de Delhi, Hiro Aso (sócio do bureau britânico John McAslan + partners), bem como o presidente do Metrô Napolitano, Giannegidio Silva, graças a cujos esforços Nápoles hoje lidera com confiança a classificação dos metrôs mais bonitos da Europa.
Para finalizar, gostaria de destacar também que a partir deste número a palestra: revista recebeu um layout atualizado, o que, esperamos, a tornará ainda mais requisitada entre os leitores. Além disso, a "representação na Internet" da revista, o site archspeech.com, começou o seu trabalho, concebida como uma enciclopédia da arquitetura moderna, onde o tema de cada número (já publicado e futuro) será revelado de forma ainda mais abrangente."
