Na semana passada, conversamos sobre os resultados do concurso para o projeto de três novas estações de metrô de Moscou - Sheremetyevskaya, Rzhevskaya e Stromynka. Lembre-se de que os vencedores foram determinados pelos próprios residentes de Moscou. Os três finalistas selecionados pelo júri para a votação de cada estação, e seus projetos, podem ser consultados no site do concurso. No entanto, havia quinze projetos no total na lista restrita. Neste artigo, falaremos de seis projetos que não foram colocados a votação e foram apresentados aos cidadãos.
Estação "Sheremetyevskaya"
Arquitetos vazios
ampliando
O conceito é baseado na imagem do teatro. O saguão se transforma em foyer de teatro, a plataforma em palco, as passagens servem de backstage e o lugar central é ocupado por uma cortina de mármore que decora o hall da plataforma. Nos postes há retratos de figuras teatrais, por isso seria conveniente para os passageiros marcarem consultas, por exemplo, "no Raikin's".
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
***
Projeto UNK
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
O conceito de design da estação é baseado em "torcer" o arco, que é tradicional para o metrô de Moscou, em uma espiral. Esta técnica é usada tanto no subsolo quanto no saguão térreo.
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
***
Estação "Rzhevskaya"
Consórcio ITR + DS (Alemanha) + ludiarchitects
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
A vizinha estação ferroviária Rizhsky inspirou os arquitetos com associações com os Estados Bálticos - o mar, gaivotas, dunas. Este tema é apoiado por vários elementos de design da estação. Estando no salão central, você pode se imaginar a bordo do navio, observando através dos arcos-vigias os trens que "passam". O chão é pavimentado com lajes cor de areia, o que também permite viajar mentalmente para a costa. E se você olhar para a estação da janela do trem, os arcos se transformam em gaivotas pairando sobre a água.
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
***
JSB "Borodavchenko & Partners"
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
O projeto subterrâneo é baseado em uma combinação de tijolo e metal. O hall da estação é “sobreposto” por enormes abóbadas de tijolo, as paredes ao longo das plataformas têm acabamento em metal perfurado. Na aparência externa do pavilhão térreo, o antigo e o novo competem: por um lado, a fachada é de tijolo, mais tradicional, por outro, é de vidro moderno.
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliandoКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»ampliando
Os arquitetos "balançaram" as colunas, e sua seção foi alterada da praça tradicional para a redonda. A razão para isso foi a associação com um poste de via instável, uma vez que a rua Stromynka era a seção inicial da antiga estrada de Stromyn. O projeto do pavilhão refletiu a proximidade do Parque Sokolniki. Suas formas estão em consonância com a rotunda, tradicional para a arquitetura do parque, e azulejos brancos como a neve são usados para decoração.
Os arquitetos fizeram do principal elemento de design da estação um moderno padrão de círculos, que não só serve como decoração, mas também permite navegar no fluxo de passageiros. O pavilhão térreo está organicamente integrado ao ambiente urbano existente, mas ao mesmo tempo é claramente visível.
