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"Metro, metro de Moscovo …": toda a gente está habituada a pensar que a cara do metro de Moscovo é o palácio de Stalin, um pedaço de uma vida melhor que os habitantes dos apartamentos comunais viram a caminho de uma instalação militar, e depois escondeu-se lá do bombardeio, graças a Deus e à festa para um enterro profundo … O que você adicionaria a esse visual? O que mais é idêntico no metrô de Moscou?
Sergey Kuznetsov:
- Claro, o período stalinista está no centro das atenções, o que é compreensível, as estações dos anos 1930-1950 deram o tema do palácio para o metrô de Moscou. São também as estações mais interessantes na cabeça dos habitantes da cidade e as mais visitadas pelos turistas. Mas estou absolutamente certo de que a cara do metrô de Moscou foi e está sendo moldada durante todos os anos de sua existência. Após o período stalinista, ainda havia sessenta anos da história do metrô de Moscou, este é o minimalismo de Khrushchev e o monumentalismo de Brejnev e as estações ecléticas e frequentemente controversas da era pós-soviética. Sem tudo isso, é impossível falar sobre a identidade do metrô de Moscou.
Talvez, nos últimos dez anos, tenha havido vários projetos, online e offline, dedicados ao metrô de Moscou - em que difere o seu projeto para o Zodchestvo?
- Projeto “Metrô de Moscou. 80 anos em busca de identidade”mostra a arquitetura do metrô não como“música congelada”, mas como resultado de um processo criativo vivo. O foco do projeto é a busca de arquitetos: mostramos ideias, implementadas ou não, o processo criativo que resultou no surgimento das estações de metrô. Na verdade, esses são materiais da área de trabalho de arquitetos em momentos diferentes. Por exemplo, vamos mostrar pela primeira vez alguns esboços e desenhos do arquivo Metrogiprotrans. Além disso, pedimos a todos os que não são indiferentes ao tema do metrô que enviem os materiais de que dispõem, podem ser fotografias, bem como digitalizações de postais, esboços, artigos, etc. Usamos os materiais mais interessantes em nossa exposição. No âmbito do nosso projeto, também serão mostradas pesquisas recentes, incluindo os resultados de um concurso realizado pela primeira vez em muitos anos para o projeto de estações de metrô - Solntsevo e Novoperedelkino, que foi organizado pelo Complexo de Construção de Moscou. Esta competição continua não apenas a prática de competição moderna de Moscou, mas também se refere a competições para as primeiras estações de metrô.
Por falar em navegação e identidade, uma das características do metrô de Moscou é que talvez seja o mais confuso. Uma vez que conheci uma francesa chorando lá, ela não conseguia entender como poderiam ser duas estações dos Arbatskys … Agora Artemy Lebedev resolve problemas de navegação com adesivos, e eles quase foram apagados em cerca de um ano. Você vai fazer perguntas à queima-roupa ou o seu projeto é mais narrativo?
- Não acho que o desgaste do decalque seja o principal problema, principalmente considerando o tráfego de passageiros do metrô de Moscou. Além disso, todos os problemas relacionados à navegação urbana não podem ser resolvidos de uma vez. No âmbito deste projecto especial, não nos focamos no tema da navegação, mas na minha actividade profissional, tal como os meus colegas de outras áreas, presto muita atenção a esta questão. São placas com nomes de ruas, navegação em transporte público, incluindo o metrô, e regras para a colocação de placas e placas - o que pode ser chamado de código de desenho de cidade. Em geral, isso faz parte do trabalho global de formação da identidade da cidade. Por exemplo, agora estamos trabalhando ativamente na modernização da construção de moradias industriais e em projetos relacionados ao Rio Moscou. Uma das ferramentas de maior sucesso na formação e na busca de identidade são os concursos que realizamos para resolver problemas de uma escala muito diferente - de projetos de planejamento urbano e grandes complexos a fachadas e até elementos individuais de edifícios.
O que o público pode esperar da sua exposição, qual o seu principal significado?
- Obviamente, o formato do festival Zodchestvo de três dias, saturado com várias exposições e eventos do programa de negócios, não dá a oportunidade de mergulhar fundo no material. Nossa tarefa é identificar o tema, lembrar, interessar ao visitante, profissional e simplesmente interessado em arquitetura. Gostaria que o visitante se conectasse à Internet e lesse sobre a história e as perspectivas do metrô de Moscou depois de visitar Zodchestvo, ou simplesmente olhasse para a estação de metrô que ele passa todos os dias com um novo visual. Deixe-me lembrar também que os materiais de todas as exposições que o Moskomarkhitektura faz estão disponíveis em
o portal do Archcouncil de Moscou. Lá você pode ver fotos e descrições das exposições que fizemos no "ArchMoscow", no Museu de Arquitetura. A. V. Shchusev, na Bienal de Veneza, etc. Assim, o projeto e o tema continuam vivos. A propósito, a este respeito, gostaria de agradecer à equipe que ajuda a implementar nossos projetos: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Você acha que é certo buscar identidade e singularidade agora, ou talvez fosse mais lógico focar na qualidade de vida? Ou, ao contrário, em problemas humanos comuns, esquecendo-se da originalidade?
- Tenho certeza de que é possível e necessário combinar os dois: no final, a tarefa prioritária do governo de Moscou é criar um ambiente confortável para as pessoas. Até 2020, está prevista a construção de mais de 160 km de linhas de metrô e 78 novas estações na capital, 13 das quais já inauguradas. Isso reduzirá a carga na rede de metrô existente, além de fornecer “distância a pé” às estações para 93% dos residentes de Moscou. Ou seja, resolvemos problemas bastante aplicados, sem esquecer o lado estético. E a competição para Solntsevo e Novoperedelkino é um exemplo dessa abordagem.
