Complexo comercial e de escritórios perto da estação de metrô "Pionerskaya"
São Petersburgo, Prospect Ispytateley, edifício 2, edifício 6
Designer: JSC "LENNIIPROEKT", Workshop No. 6
Cliente: LLC "GRUPO MEGALIT-OKHTA"
Discutido: aparência arquitetônica e de planejamento urbano
A área ao redor da estação de metrô Pionerskaya é freqüentemente chamada de "Xangai": para complexos residenciais de arranha-céus, para os sinais luminosos de três shoppings, para o tráfego poderoso de carros, fluxos de transporte público, rios de pessoas, linhas de energia, comércio ambulante espontâneo, músicos, mendigos - tudo isso é possível dar uma olhada em quase qualquer hora do dia, saindo do metrô.
A área já densamente povoada continua a engrossar: não faz muito tempo um centro comercial foi colocado em operação, o complexo residencial Megalit está sendo construído, o centro comercial e de entretenimento de Hollywood do tamanho do MEGA está prestes a começar, um local para uma alta - o edifício foi cercado por um longo tempo. escritórios, depois um hotel. É difícil imaginar o que aguarda Bogatyrsky Prospekt e Prospect Ispytateley, que só podem circular livremente à noite, depois que os novos colonos recebem as chaves dos apartamentos e as áreas de varejo e escritórios encontram inquilinos.
O centro multifuncional apresentado na Câmara Municipal faz parte do complexo residencial Megalit em construção. Por um lado, carrega e compacta ainda mais o microdistrito, por outro, dá a sua contribuição ao modelo policêntrico de São Petersburgo. A área ao redor da estação de metrô Pionerskaya está se tornando cada vez mais como uma cidade independente, de onde você não precisa sair (você não vai sair de qualquer maneira) - há empregos, um grande parque Udelny, lojas e entretenimento, uma igreja e uma mesquita, um teatro, um pouco
herança cultural. O ambiente social e urbano é extremamente diverso, embora a função cultural esteja obviamente decaindo e o espírito de espontaneidade, em vez de um planejamento cuidadoso, paire sobre todos os processos.
Assim, há uma seção triangular, cuja hipotenusa e um longo trecho são formados por duas avenidas, tráfego à beira de um colapso de transporte, um ambiente urbano denso e um complexo residencial ao lado. Mikhail Sarri chamou o local de um presente do destino e ao mesmo tempo reconheceu sua complexidade: a oficina tem lutado com uma tarefa desde 2008, quando o projeto de projeto de todo o bairro residencial foi desenvolvido. Posteriormente, os regulamentos de altitude foram alterados e em 2014 foi aprovado o projeto de ordenamento do território.
A planta da construção segue a forma do local, e suas características espaciais e volumétricas são amplamente dependentes das normas de insolação. O edifício pode ser dividido em duas partes: uma cunha e um zigurate. Na parte estreita ganha altura, virando uma "casa-ferro" ou "casa-parede" - um ângulo semelhante, aliás, tem outro local
Centro de negócios "Comunidade". Na parte larga, o volume se divide em vários terraços. A configuração complexa é enfatizada pela malha da fachada, que transforma o edifício em uma megaestrutura. Michal Sarri disse que a imagem foi criada sob a influência das ideias de Lazar Khidekel, a escola Vitebsk da vanguarda e do Suprematismo em geral.
O edifício é multifuncional. Todo o primeiro andar será ocupado por comércio, o polo esportivo ficará totalmente isolado, e b cerca de A maior parte das instalações é utilizada como escritório. O estacionamento é uma parte significativa do projeto. Alguns deles - 1345 lugares, são destinados a residentes de "Megalit". A questão do estacionamento, na verdade, foi dedicada à maioria das discussões posteriores.
Os estacionamentos do complexo são variados e sofisticados: abertos e subterrâneos, com rampa clássica, com elevador e carrossel, automático de três andares, para armazenamento de longo prazo e para compras rotineiras. Os especialistas os consideraram muito complicados: para regular de alguma forma as filas nos elevadores e nas celas, será necessário um semáforo, manobristas e horários,e passagens muito estreitas e trajetórias de saída difíceis aumentarão os níveis de estresse do motorista para níveis críticos. É melhor citar aqui Alexander Karpov: "Como um odiador inveterado de carros, eu deveria apoiar o projeto, não houve uma solução que humilhe os motoristas por muito tempo." A razão pela qual as rampas convencionais foram rejeitadas é que elas são muito grandes.
Outro ponto polêmico é a formalidade das normas para o número de vagas de estacionamento. O representante do cliente explicou que no total haverá lugar para 4.000 carros no território do complexo, dos quais apenas 300 foram vendidos até ao momento. Assim, as filas para entrar no parque de estacionamento serão inferiores ao que parece. Os parques de estacionamento, que ocupam uma quantidade significativa de espaço, mas só são utilizados por 10%, não evocam outros sentimentos que não a frustração.
Houve outras observações: desenho tosco de fachadas, passagens estreitas de fogo, falta de saídas para terraços verdes, falta de acentuação que permitisse que o edifício fosse visto como um local dominante. Apesar disso, muitos especialistas apoiaram o projeto. Mikhail Mamoshin chamou o complexo de "um teatro de figuras geométricas", parabenizou a todos pelo fato de "a culinária cultural estar funcionando" e ficou feliz em trazer a identidade de Petersburgo para a nova arquitetura. Oleg Romanov apoiou: "o complexo não se parece com uma caixa pintada, é individual e raramente é encontrado em novos edifícios." Mikhail Kondiain concordou que "sem um dominante nítido, a parede semicircular do complexo residencial parecerá solitária" e expressou a esperança de que os supergráficos das fachadas sejam implementados da mesma forma que o pretendido.
Vladimir Grigoriev apresentou suas conclusões: será difícil até para um motorista experiente estacionar em tal complexo, o edifício deve ser acentuado e a aridez da arquitetura de escritórios deve ser combatida por um paisagismo desenvolvido.
