A construção da estação Santa Maria del Pianto faz parte do plano de reabilitação do transporte público napolitano para resolver o problema do congestionamento das ruas da cidade. Além de Rogers, participam Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta e outros arquitetos de destaque. Enquanto os túneis estão sendo colocados, a construção dos pavilhões deve começar assim que o estado destinar recursos para isso. O programa está previsto para ser concluído em 2015.
"Santa Maria del Pianto" é a penúltima estação da Linha 1, a última será inaugurada no aeroporto de Capodichino da cidade, e seu projeto também pertence a Rogers. Uma característica especial da primeira estação foi sua localização próxima ao cemitério de Poggoreale, de 90 hectares: milhares de pessoas se reúnem ali em feriados religiosos, então ela teve que ser espaçosa, embora a carga normal seja de várias centenas de passageiros por dia.
Uma característica distintiva da estação será a sobreposição de sua parte terrestre, que tem a forma de um parabolóide hiperbólico. Ele consistirá em uma rede de 2.700 placas de metal finas dispostas verticalmente em um padrão semelhante a um favo de mel. A densidade da treliça irá variar dependendo da seção do telhado, o que permitirá tanto garantir a penetração da luz solar no saguão e até mesmo na plataforma da estação (através de seu fuste vertical de 40 metros dali será até possível ver o céu) e proteção contra superaquecimento e mau tempo. Ao mesmo tempo, essa solução requer um mínimo de materiais. No exterior, uma placa de aço de 2300 m2 será recoberta com uma camada de resina ETFE transparente. Os cálculos necessários para o projeto foram realizados usando um programa especial desenvolvido na London School of the Architectural Association.
O complexo térreo da estação, além de um saguão com bilheteria, elevador e escadas rolantes, terá uma rodoviária para 45 ônibus, estacionamento subterrâneo para 1.500 carros, cafés e lojas.
