Drammen está localizada no sul do país, na área metropolitana (e às vezes é até considerada uma área de dormir em Oslo, embora esteja localizada a 40 km dela), mas também é o centro da área adjacente. Por muito tempo foi uma cidade deprimida, compartilhando o destino de muitos centros industriais da Europa. Do século XIV. através de seu porto começaram a exportar madeira, e no século XIX. com base nessa especialização, surgiram em Drammen as fábricas de marcenaria, celulose e papel, metalurgia e estaleiros navais. Mas, nas décadas de 1960 e 1970, esses empreendimentos foram encerrando gradativamente, deixando para trás uma zona industrial bem no centro da cidade, às margens do poluído rio Drammenelva, na foz do qual Drammen está localizado.
Não surpreendentemente, a cidade tinha a reputação de ser desagradável na época, agravada pelas movimentadas rodovias nacionais que passavam por ela. A situação ambiental era tão terrível que, na década de 1980, o Ministério do Meio Ambiente pediu uma ação urgente. Em 1995, o problema das águas residuais foi completamente resolvido e hoje você pode até nadar e pescar em Drammenelva. Posteriormente, em 2000-2010, foram retiradas rodovias do centro, colocadas em túneis nas colinas circundantes. Mas o principal problema continuava sendo as margens construídas com estruturas industriais e, à esquerda delas, o rio também estava isolado da cidade por uma rodovia.
Portanto, foi ali, em paralelo com a transformação desta rodovia em uma rua comum, nos aterros próximos à própria água, um novo espaço público - Elvepark: parcialmente verde, parcialmente pavimentado, complementado por um café e outras infra-estruturas. Além disso, os edifícios da margem esquerda, onde está localizada a praça principal de Bragernes-Torg (com vista para o rio e também em reconstrução: aqui se realizam concertos no verão, uma pista de gelo é inundada no inverno) e os principais edifícios públicos (em grande medida - finais do século XIX), transformou-se, nos anos 2000, numa zona animada e com uma infra-estrutura desenvolvida (os primeiros pisos das casas são ocupados por cafés e lojas, algumas ruas foram transformadas em passagens).
A margem direita, que existia antes do século XIX. o assentamento independente de Strömsø, apresentou um problema mais significativo: havia mais edifícios industriais, unidos na zona industrial de Grönland. A maioria deles poderia ser demolida e substituída por moradias como parte do conceito Naturbania: pretendia-se preservar o desenvolvimento urbano compacto (ao contrário dos subúrbios que surgiram nos anos 60 e 80), o que possibilitou uma rápida saída da cidade centro para as colinas arborizadas que cercam Drammen.
Assim, na década de 2000, surgiram edifícios residenciais no local das oficinas junto à água, um passeio foi organizado ao longo da costa. Mas, depois da saída da indústria pesada, ainda era impossível contar plenamente com o turismo (que, no entanto, hoje fornece uma parte significativa da receita da cidade: isso é facilitado tanto por ambientes pitorescos quanto por festivais, shows, eventos esportivos). Portanto, foi decidido desenvolver um componente "intelectual": no local da fábrica de papel Union, cujos edifícios históricos foram preservados, o complexo Papirbredden foi construído para o Drammen College (2006, LPO arkitekter bureau e outros), onde o bibliotecas municipais e regionais também estão localizadas. Perto dali, no território do novo distrito de Union Brygge (como passou a ser chamada a antiga zona industrial), um parque de ciências, um centro cultural Union Scene em uma antiga oficina de fábrica (onde acontecem shows e funciona o departamento cultural do município), um albergue para estudantes e um hotel surgiram.
A Union Brygge ligou a ponte para pedestres e ciclistas Ypsilon à margem oposta (2007, Arne Eggen Architects). No entanto, o desenvolvimento de Strömsø continuará, e em parte como parte do programa nacional Futuro construído, que implementa projetos de desenvolvimento urbano exemplares com emissões mínimas de CO2. Portanto, nos próximos anos, Papirbredden 2 deve aparecer, mas por enquanto a parte não afetada da área passará por uma reconstrução "verde" de acordo com o plano Look to Strømsø; uma escola e um jardim de infância já foram construídos em Drammen de acordo com o padrão ecológico da casa passiva.
Realizações não menos importantes das autoridades da cidade e seus planos mais ambiciosos estão no campo do sistema de transporte. Os veículos particulares são os responsáveis pela maior parte da poluição ambiental, sem falar em outros incômodos causados pelo trânsito intenso da cidade, desde o “esmagamento” de áreas por rodovias a bermas de trânsito e congestionamentos. Embora as rodovias tenham sido removidas do centro, o tráfego permanece bastante movimentado: residentes das periferias ou cidades vizinhas que trabalham no centro, aqueles que vieram a Drammen a negócios, cidadãos que trabalham em Oslo, etc., circulam de carro.
Assim, no quadro da estratégia nacional de preservação do meio ambiente, optou-se por minimizar os fluxos de tráfego. Ao mesmo tempo, o município considerou muito importante atuar não sozinho, mas em cooperação com outras cidades da região do Buskerud, porque se você não prestar atenção nas ações uns dos outros, você pode facilmente anulá-las (por exemplo, em Drammen recusaram-se a construir um centro comercial que atrai veículos à periferia, mas na cidade vizinha foi erguido). Portanto, foi desenvolvida uma estratégia geral que, se implementada com sucesso, será capaz de atrair subsídios do governo norueguês. Trata-se de resolver problemas de transporte sem construir novas estradas. Tendo unido todos os assentamentos da região na Cidade Buskerud condicional, 5 centros principais foram alocados nela (incluindo Drammen), o restante foi atribuído ao 2º ou 3º nível de importância. Todas as cidades serão conectadas por um serviço de ônibus ativo (uma nova estação de ônibus foi construída em Drammen para esse fim), e as principais serão conectadas por linhas expressas adicionais. Além disso, ciclovias convenientes e atraentes serão instaladas entre eles, entre assentamentos vizinhos e dentro das cidades - novas ciclovias e ciclovias; há estacionamentos interceptados em todas as estações ferroviárias de onde os trens partem para Oslo; está prevista a criação dos mesmos parques de estacionamento para quem se dirige a 5 “centros regionais”.
Mas nem todas as medidas serão exclusivamente encorajadoras: junto com o desenvolvimento do transporte público e "verde", está prevista a aplicação de várias medidas proibitivas contra veículos particulares, por exemplo, o uso generalizado de rodovias (que financiará o resto transformações). No próprio Drammen, por exemplo, existem restrições significativas (na forma de um preço elevado) ao estacionamento nas áreas circundantes ao seu centro, por isso é mais lucrativo para as pessoas que aí trabalham utilizarem a bicicleta ou o transporte público.
Durante a construção das novas instalações, muita atenção é dada às pontes da cidade, o que é natural, dada a sua localização ribeirinha. Durante a retirada da rodovia fora da cidade, a ponte na fronteira do estuário de Drammenelva e o fiorde (2007), transportando a rodovia europeia E18 (que conecta o Reino Unido e São Petersburgo através da Escandinávia) foi reconstruída, e a área abaixo na costa foi transformado em um espaço público. A ponte principal de Drammen, que conecta as principais praças em ambas as margens, agora é servida por carros e ônibus, e há caminhos para pedestres e ciclistas ao longo de suas bordas, mas isso vai mudar em breve. Atrás da Ponte Ypsilon, localizada mais a oeste e mais longe da baía, está em construção uma ponte rodoviária, que será inteiramente destinada a veículos particulares, restando principalmente ônibus, pedestres e bicicletas.
As autoridades da cidade também pensaram em mudar a imagem de Drammen de acordo com a transformação de sua aparência real. No entanto, parece que até agora esta é a única área em que não têm o sucesso que gostariam: de acordo com as observações do autor do artigo, os noruegueses preferem brincar com o jogo de palavras associado ao nome da cidade. (dram significa "um gole de álcool") do que elogiá-lo, uma transformação verdadeiramente maravilhosa de uma área industrial monótona para uma cidade limpa, bonita e vibrante.
