Passado rural distante
O território na Moscou moderna delimitado pela rodovia Entuziastov, rua Zolotorozhsky Val e a passagem da Fábrica de Martelos e Foices, no século 16 fazia parte da posse da vila mosteiro de Karacharova, que pertencia ao Mosteiro Andronikov do Salvador. Por quase três séculos, este local serviu como terras aráveis e de pastagem - pelo menos, não há menção de nenhum assentamento aqui nos anais.
Em 1649, perto da aldeia de Karacharova e do mosteiro de Andronikov, vastas extensões de terra foram demarcadas para pastagem da cidade, entre as quais havia uma parte do território que nos interessava. No final do século 17, a construção das residências da nobreza e reis começou aqui, e na década de 1730, durante a construção do palácio e do complexo do parque, conhecido como Annenhof de Verão, o Bosque de Annenhof foi plantado a leste disso. Se o arvoredo tivesse sobrevivido até hoje, então seu extremo sul teria se tornado parte de um novo distrito multifuncional no local da planta, mas seu destino teria sido diferente: em 16 (29) de junho de 1904, todas as árvores foram literalmente "raspados" por um tornado, que também destruiu Karacharovo em Moscou. Andronovo, quartel de Lefortovo e parte de Sokolniki, e alcançou Yaroslavl.
Sob os auspícios do estado
Em 1738-1742, Moscou foi cercada pela linha do Kamer-Kollezhsky Val, que se tornou a fronteira alfandegária da cidade. Postos avançados apareceram em todas as estradas principais: em Vladimirskaya - Rogozhskaya, em Ryazanskaya - Pokrovskaya e na segunda metade do século 18, Prolomnaya Zastava foi instalado na área de Lefortovo. Em 1764, no decorrer da secularização das terras da igreja, Andronovka e Karacharovo foram transferidos para a jurisdição da Faculdade de Economia. A partir desse momento, começa uma nova página na história dessas terras: elas se desfizeram do status de terras agrícolas. Já no início do século XIX, surgem os primeiros estabelecimentos fabris nos territórios adjacentes aos postos avançados. Assim, por exemplo, no mapa topográfico da circunferência de Moscou em 1818, do lado externo do Val Rogozhsky, a planta de alcatrão é mostrada, ao sul da aldeia de Novaya Andronovka - a planta Kanitelny.
No início da década de 1840. A estrada de Vladimirskaya foi reconstruída, endireitada e batizada de rodovia Vladimirskoe. Em 1840, na aldeia de Novaya Andronovka (pelo norte da nova rota), foram erguidos a Igreja de Todos os Santos e um alto campanário (arquiteto P. P. Burenin). Em 1862 o território foi transformado no Mosteiro de Todos os Santos da mesma fé. Em 1873, um prédio de dois andares da Igreja de São Nicolau com a Capela de Intercessão (Shosse Entuziastov, 7) foi erguido ao longo da linha da rodovia Vladimir, que foi desfigurada até hoje no território imediatamente adjacente a Serp e Molot plant.
Na teia das ferrovias
Talvez a maior influência na área de estudo tenha sido exercida pela construção da ferrovia que se desdobrou desde o início da década de 1860. O primeiro trecho da ferrovia Moscou-Nizhny Novgorod foi construído em 1862: sua estação de passageiros está localizada atrás de Pokrovskaya Zastava, ao norte da estrada Ryazan - agora é a plataforma Hammer and Sickle. Esta seção inicial da estrada corria paralela à rodovia Ryazan ao longo da periferia norte da vila de Khokhlovka, e já em 1864, o movimento começou na ferrovia Moscou-Ryazan (Kazan). Em 1867, eles se juntaram à linha ferroviária de Kursk, cuja rota cruzava a estrada Kamer-Kollezhsky Val e Vladimirskaya ao longo do leito do riacho Zolotoy Rogok preenchido, e um pouco depois foi conectado à estrada de Nizhny Novgorod por um ramo especial.
Foi uma construção tão rápida na área de ferrovias e vias de acesso que estimulou o desenvolvimento da indústria em grande escala aqui. Em 1870, no cruzamento da linha férrea de Kazan com a rodovia Vladimirskoe, foi fundada uma fábrica de caldeiraria e ferragem de cobre "Dangauer and Kaiser", que se dedicava à produção de equipamentos para a indústria alimentícia. E em 1883, entre o Val Rogozhsky e o ramo de conexão nas terras de New Andronovka, o empresário francês Julius Guzhon fundou a Partnership of Moscow Metal Plant. A construção continuou por sete anos, e em 1890 o primeiro forno de forno aberto usando óleo combustível foi colocado em operação. Em 1913, sete fornos de lareira aberta já estavam operando aqui, derretendo mais de 90.000 toneladas de aço por ano, vários laminadores de pequenas seções e chapas. A fábrica, que empregava mais de 2.000 trabalhadores, rapidamente se tornou a maior empresa metalúrgica de Moscou. Nele se produzia ferro simples, arame, pregos, parafusos, etc., indispensáveis na cidade e nas residências.
Era "Martelo e Foice"
Nos tempos soviéticos, todas as grandes empresas na área descrita foram nacionalizadas. A fábrica de Gujon não foi exceção: em 1922 recebeu o nome de "Fábrica Metalúrgica de Moscou" Martelo e Foice "(a fábrica" Dangauer e Kaiser "tornou-se a fábrica" Kotloapparat "e Vladimirskoye Shosse foi rebatizado de Entuziastov Shosse). A expansão da usina metalúrgica começou na década de 1930: os prédios vizinhos foram demolidos e em seu lugar surgiram novos prédios da fábrica de Foice e Molot - uma oficina de moldagem, dimensionamento e laminação.
A fábrica de martelo e foice foi um empreendimento exemplar de seu tempo, onde não apenas um número recorde de produtos foi produzido, mas também novas tecnologias foram constantemente inventadas e introduzidas. Assim, em 1932, pela primeira vez no país, a produção de uma tira de 0,1-1,0 mm de espessura de aço inoxidável foi comandada em uma nova laminação a frio daqui. E em 1949 foi desenvolvida a primeira tecnologia mundial de uso de oxigênio para a intensificação da produção de aço a céu aberto, pela qual seus autores receberam o Prêmio Estadual URSS de primeiro grau.
A fábrica passou por uma segunda reconstrução em larga escala já na década de 1970, com a qual "Hammer and Sickle" abandonou os fornos de sola aberta, automatizou totalmente sua produção e passou a fabricar produtos de alta liga e aço inoxidável. Ao longo da rodovia Entuziastov desenvolveu-se uma nova e extensa construção industrial e de armazém: um grande instituto de pesquisa de cabos foi erguido no local de edifícios de um ou dois andares.
Tempo mais recente
A glória de uma empresa avançada passou na década de 1990, quando o volume de produção foi reduzido significativamente: as realidades econômicas e políticas fizeram seus próprios ajustes. Quase a principal atividade da fábrica era o arrendamento de suas instalações, o que, por sua vez, levava gradativamente ao declínio natural do território. As conversas sobre a necessidade de uma reconstrução abrangente do "triângulo" acontecem desde o início dos anos 2000: a cidade planejou várias vezes para colocar escritórios e centros comerciais aqui, em 2006 houve até a ideia de mover um dos caminhos de ferro de Moscou estações aqui (mais precisamente, para restaurar a estação ferroviária Nizhegorodsky que existia nesta área). No entanto, todos esses projetos permaneceram no papel, e a única obra de grande escala que estava acontecendo nas imediações da planta parada foi a construção do Terceiro Anel de Transporte.
Na verdade, foi o surgimento de uma artéria de transporte tão importante como o Terceiro Anel de Transporte aqui que fez as autoridades da cidade prestarem muita atenção ao território semi-abandonado da usina. Desde 2007, o governo de Moscou começou a estudar possíveis cenários para a reorganização da zona industrial. Desde então, os projetos de desenvolvimento de Serpa e Molot foram desenvolvidos várias vezes, as duas últimas opções foram consideradas em abril deste ano pelo Conselho de Arquitetura de Moscou.
Em seguida, dois projetos de planejamento foram apresentados ao conselho - um lote do antigo território da fábrica com uma área de 19 hectares e um terreno com uma área de 53 hectares (é em triângulos tão desiguais que a zona industrial” Martelo e Foice "é dividido pelo Terceiro Anel de Transporte). Na primeira parte, os autores do projeto de planejamento (State Unitary Enterprise NIiPI Masterplan e a empresa PROEKTUS) propuseram colocar um empreendimento complexo multifuncional, o autor do segundo conceito, Financial and Organizational Consulting LLC, previa a criação de um parque de mídia, um hotel, um novo edifício do teatro Shalom, um escritório e complexos comerciais e de exposições. Os membros do Conselho de Arquitectura recomendaram por unanimidade que estes projectos fossem rejeitados, inclusive devido à desunião colossal dos dois territórios, que no sentido do urbanismo podem e devem ser um todo. As melhorias, segundo especialistas, também exigiram o esquema de transporte, a tipologia das edificações e a componente ambiental dos empreendimentos. De forma a criar um "espaço socialmente controlado, não socialmente isolado", bem como tendo em conta o enorme potencial deste local para a cidade, o Conselho de Arquitectura recomendou ao promotor que fizesse do desenvolvimento de um conceito de urbanismo e arquitectura o tema de uma competição internacional.
