A competição foi anunciada em 10 de setembro; As inscrições dos participantes são aceitas até 7 de novembro (o que foi anunciado recentemente; o cliente do concurso é Don-Stroy Invest, organizador da Empresa Estatal Unitária NI e PI do Plano Geral de Moscou). Entre as competições de Moscou, cujo número aumentou significativamente no último ano graças ao novo arquiteto-chefe da cidade, Sergei Kuznetsov, esta talvez não seja a mais espetacular, mas definitivamente a maior. Estamos falando de compreender o território de 87 hectares, do conceito de urbanismo, que deve mudar uma parte significativa e bastante perceptível da cidade. Nós descobrimos os termos de referência para a competição e estamos fornecendo os detalhes.
O que aconteceu
A fábrica foi fundada em 1883 pelo francês Julius Goujon; em 1922 foi rebatizado de Hammer and Sickle. No século XX, foi uma das maiores indústrias metalúrgicas não só da Rússia, mas também do mundo. Na década de 1990, o volume de produção da fábrica caiu drasticamente, muitos prédios foram abandonados, o território foi degradado. Nos últimos anos de existência da fábrica, apenas algumas oficinas operaram em um grande território, o resto estava vazio ou ocupado por inquilinos.
Lugar na cidade
Embora o território da fábrica pertença ao distrito sudeste de Moscou (distrito de Lefortovo), ela está localizada perto do centro. Da plataforma Hammer and Sickle ao Kremlin em linha reta - menos de quatro quilômetros: as fronteiras do distrito central neste local dobram-se fortemente para dentro e verifica-se que a fábrica, que formalmente não pertence ao Distrito Administrativo Central, está mais perto do centro do que, por exemplo, o Luzhniki do distrito central.
Triângulos
A área a ser reorganizada se assemelha a um triângulo com uma hipotenusa estendida ao longo da rodovia Entuziastov. O canto oeste é cortado pela fronteira do distrito central - um ramal da ferrovia Gorky com a plataforma Hammer and Sickle corre ao longo da fronteira. Aqui, nas proximidades está a estação de metrô Rimskaya. No canto oposto, leste do território, está o ramal Ryazan da ferrovia (com a estação Novaya) e a estação de metrô Aviamotornaya.
O canto norte do território "olha" para a praça Krasnokursantsky, o parque Lefortovsky (o antigo parque do Distrito Militar de Moscou e Jardim Golovinsky) e Yauza. Na parte norte do território, a rota do Terceiro Anel passa pelo túnel de Lefortovo, mas mais próximo ao sul vem à superfície e forma um grande entroncamento com a rodovia Entuziastov.
Hectares
A área total do futuro distrito é de 87 hectares. Destes, um pouco menos de sessenta (58,8 hectares) pertencem à planta Martelo e Foice: 18,9 hectares estão localizados a leste do Terceiro Anel e 39,8 a oeste. Os 28,42 hectares restantes pertencem a outros proprietários: cerca de dois terços dessas terras estão localizados na parte oriental, um terço na ocidental. No entanto, de acordo com o arquiteto-chefe de Moscou, Sergei Kuznetsov, este território é um exemplo de uma integridade rara para a capital: não há tantos proprietários dentro dos limites da zona industrial, geralmente há muito mais. Os participantes da competição são convidados a compreender arquitetonicamente e planejando urbanamente todos os 87 hectares do território, mas a reorganização começará a partir de 18,9 hectares dentro do triângulo oriental.
Duas filas de reorganização
A rota do Terceiro Anel Viário corta o território em duas partes desiguais: aproximadamente dois terços estão dentro do anel, um terço - fora.
O triângulo externo menor deve ser reorganizado primeiro. O segundo estágio será o maior triângulo ocidental localizado dentro do Terceiro Anel de Transporte.
Em primeiro lugar, o projeto contemplará a construção de uma área residencial, uma escola, uma creche e um complexo esportivo e recreativo. Numa segunda fase, prevê-se a criação de equipamentos públicos, empresariais e comerciais, incluindo escritórios e complexos multifuncionais, proporcionando trabalho e lazer aos residentes dos bairros novos e adjacentes.
As estradas estão do lado de fora. Acessibilidade de transporte
Uma das maiores vantagens desta zona é a boa acessibilidade aos transportes, tanto para automóveis como para transportes públicos. Aqui, duas importantes rodovias da cidade (rodovia Entuziastov e rodovia TTK) se cruzam, no entanto, elas são extremamente movimentadas e sofrem congestionamentos. Neste caso, existe um metrô. Existem três estações de metrô nas proximidades: Aviamotornaya e Ploschad Ilyicha da linha Kalininskaya e Rimskaya da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya. A viagem de metrô para o centro leva de 15 a 20 minutos.
O metrô é complementado por duas estações ferroviárias - "Serp e Molot" da direção Gorky e "Novaya" da direção Ryazan da ferrovia de Moscou, bem como um ônibus de superfície, um trólebus e um bonde.
Estradas dentro
Já no território da fábrica existem, é claro, passagens internas entre as oficinas, mas a densidade dessa lacônica e pragmática malha viária é mais da metade da norma. A norma é de 8 quilômetros por quadrado. metro, a densidade das ruas das fábricas - 3,1 km / m².
Os participantes da competição da 2ª fase têm a tarefa de projetar uma rede viária interna lógica, levando em consideração o número necessário de passagens para veículos de emergência e ligando as novas ruas às rodovias, cruzamentos e cruzamentos existentes.
Verdes
Hoje o território da fábrica, como quase qualquer zona industrial, praticamente não possui área verde.
A coisa mais próxima, no canto norte do Hammer and Sickle, é a praça Krasnokursantskaya e um jardim público. Existem pequenas zonas verdes nas saídas das estações de metrô Ploschad Ilyicha e Aviamotornaya, mas há apenas um verdadeiro parque completo em toda a área de Lefortovo - Lefortovo (o restante do parque do Palácio de Catarina, anteriormente chamado de Anenhof). Sua área é de 32 hectares, mas é cerca de um quilômetro a pé da fronteira do território fabril até o parque. Outras áreas verdes estão localizadas ainda mais longe, principalmente ao longo do Yauza.
É por isso que os organizadores da competição pretendem resolver fundamentalmente a questão "verde" - o TOR exige o máximo possível de verde dentro do território. Árvores, arbustos e canteiros de flores devem aparecer não apenas nas ruas, praças e zonas pedonais do novo bairro, mas também nos estilobates e terraços dos edifícios. Parte do paisagismo complexo deve ser o surgimento de um perímetro verde na fronteira do território.
Tarefas para os participantes da competição
De acordo com Sergei Kuznetsov, a área do Martelo e da Foice deve se tornar “um território de arquitetura de alta qualidade”, segura, confortável, permeável, acessível e diversificada.
Os participantes no concurso devem propor um conceito de arquitetura e planejamento urbano para o desenvolvimento de todo o território do grande "triângulo", com uma área total de 87 hectares (apenas 60 deles, como lembramos, pertencem ao Martelo e Planta falciforme). Além disso, é necessário desenvolver não apenas o layout do plano diretor, tráfego e tráfego de pedestres, mas também o conceito arquitetônico de cada edifício na área futura.
O resultado da transformação do planejamento urbano do território da planta do martelo e foice deve ser a formação de um ambiente urbano compatível com o homem e o ambiente espacial com uma infraestrutura desenvolvida, um sistema de espaços públicos abertos e áreas de lazer integradas ao tecido urbano e “atendimento aos requisitos de desenvolvimento sustentável do meio ambiente”. A segunda fase do concurso contará com 5 finalistas, cujos trabalhos receberão uma classificação de 1 a 5.
Segundo os organizadores do concurso, durante o concurso para o desenvolvimento multifuncional do território da fábrica será encontrado um projeto arquitetónico verdadeiramente único e reconhecível, cuja concretização deverá transformar a abandonada zona industrial num moderno e atraente bairro de Moscou.
