Na cidade de Pushkin, não muito longe da Reserva-Museu Czarskoe Selo, foi planejada a construção de uma nova área residencial. Foi realizado um concurso fechado para o projeto de desenvolvimento com a participação de doze escritórios de arquitetura, e em um espaço de tempo extremamente curto - em apenas um mês e meio. O conceito, desenvolvido pelo workshop "Archstroydesign" sob a liderança de Alexey Ivanov, foi incluído entre os três primeiros finalistas.
Uma área de formato alongado irregular, que lembra uma bota feminina invertida, está localizada perto do Parque Alexandre com o Palácio de Catarina e o complexo de Tsarskoye Selo. No lado sul, o local é adjacente à rodovia Kuzminskoye. O rio Kuzminka flui ligeiramente para longe de sua fronteira norte. Os edifícios antigos da antiga estação foram preservados no território cedido para novo desenvolvimento. No final do século 19, o primeiro Pavilhão Imperial foi construído aqui para receber os trens que chegam a Czarskoe Selo. Após um incêndio em 1911, um novo edifício foi construído no local do pavilhão queimado, projetado pelo arquiteto Vladimir Alexandrovich Pokrovsky. Gradualmente, foi invadido por instalações de produção, que foram usadas para o reparo e manutenção do bastão imperial. Na época soviética, a estação foi renomeada para pavilhão Uritsky e, desde 1930, a fábrica de reparo e mecânica de trilhos de Pushkin opera aqui.
A maioria dos prédios da fábrica sobreviventes, de acordo com a designação da competição, foram designados para demolição. Uma parte deve ser reconstruída para uma nova função. No projeto de Aleksey Ivanov, os edifícios existentes que ocupam todo o lado sul do local estão incluídos no complexo, adaptado para edifícios administrativos e de escritórios, e o grande "galpão de locomotiva a vapor Imperial" - para um complexo público.
A maior parte do território é ocupada por áreas residenciais que formam pátios verdes semifechados, que se estendem em direção ao parque central, que atravessa todo o terreno de norte a sul. O ambiente de vida está totalmente livre de tráfego. A estrada para ele é organizada ao longo do perímetro do local. O autor do projeto, Aleksey Ivanov, compara este anel viário com uma muralha de barro, que foi usada para cidades medievais. Os lugares de estacionamento também estão localizados na periferia. Assim, o espaço mais confortável e seguro é formado por dentro. Aleksey Ivanov admite que um tema de bairros tão na moda, mas já um pouco chato, acabou por ser o mais adequado para este local e ambiente histórico. “Todos os planos diretores, desenvolvidos em momentos diferentes para Czarskoe Selo, apoiaram a malha hipodam, preservando a estrutura histórica”, explica Ivanov. - Também percorremos este caminho, mas penetramos no ambiente por um ângulo ligeiramente diferente, que era ditado pelos limites do local e pelo sistema de ruas. A diferença não era superior a 18 °. E isso é totalmente consistente com a grade de construção de São Petersburgo. Acabou sendo uma espécie de penetração metropolitana na periferia."
Atenção especial é dada à orientação e interação com o meio ambiente no projeto. Assim, o principal eixo do parque do distrito coincide com a direção das rodovias São Petersburgo - Moscou e se abre, por um lado, para o Parque Aleksandrovsky e a Estação Ferroviária Imperial, por outro, para a planície de inundação do rio Kuzminka, para a qual o desenvolvimento de uma zona recreativa é possível.
Filas delgadas de edifícios residenciais com uma diminuição da periferia para o centro de seis para quatro andares são cortadas por um canal de água. O canal com margens ajardinadas e paisagísticas, pontes de pedestres corcundas, fileiras de postes de luz e bancos graciosos no estilo de São Petersburgo se origina das paredes do "Celeiro da Locomotiva" reconstruído e termina quase na borda norte do local. Esta solução foi proposta pelos autores como uma alternativa ao habitual passeio pedonal. Agora, no local do canal proposto, há vias férreas sem saída e há muito tempo não utilizadas. Estão previstas a desmontagem, o solo a recuperar e o canal, repetindo a trajectória rectilínea do seu movimento, a ser feito monumento paisagístico da história do local. Para o mesmo propósito, propõe-se instalar nos trilhos elevados acima da água uma máquina de esteira restaurada montada na fábrica de Pushkin na época soviética.
O canal de concreto do canal é circundado em ambos os lados por um parque verde, tematicamente dividido em várias partes: uma área infantil com áreas de lazer, uma área esportiva, além de parques exóticos e regulares. Os aterros para pedestres do canal levam a uma praça central semicircular localizada na parte norte mais ampla do local. Na praça, coberta por um meio círculo de arbustos e árvores, encontram-se barracas de feira, centro infantil e áreas de lazer. Mais a noroeste, além da área residencial, há uma vaga para uma escola com um jardim de infância anexo. Eles têm sua própria área fechada e um complexo esportivo. A escola serve como uma espécie de zona tampão entre edifícios residenciais e a área do armazém adjacente ao local pelo lado oeste. Paralelamente, os parques infantis da escola e os recintos desportivos estão virados para o rio e para a floresta, proporcionando aos alunos uma boa vista.
O principal espaço público é organizado ao lado da Rodovia Kuzminskoye, próximo às paredes do "Celeiro da Locomotiva". Além dos edifícios históricos reconstruídos, propõe-se a colocação de uma pequena capela no estilo pseudo-russo característico do início do século XX na ampla Praça da Catedral. Atrás dela está um local para a construção de edifícios residenciais com apartamentos tipo loft. Este fragmento de edifício moderno responde ao ambiente industrial existente, tentando entrar em diálogo com ele. Mas, explorando sua escala e forma, em vez do tradicional tijolo marrom, os designers sugeriram usar um tijolo cinza-esverdeado mais neutro moldado à mão.
Bem diferente - áreas residenciais nas profundezas do local. Não há nada do passado industrial neles. Ao mesmo tempo, motivos modernos coexistem com o chamado "historicismo". A tarefa do concurso exigia a correspondência estilística do novo distrito com a arquitetura histórica de São Petersburgo, o que em geral não contradizia o plano mestre do trimestre desenvolvido por Alexey Ivanov. No entanto, o “historicismo” aparece no projeto apenas ao longo do perímetro do local. Aqui, nas fachadas das ruas das casas, podem-se ver divisões clássicas características, cornijas horizontais, telhados inclinados e uma autêntica paleta tricolor. As fachadas históricas secas são contrastadas com pátios modernos - com grandes aberturas de janelas, vidros até o chão, loggias profundas e guarda-corpo estendido da varanda, pilares e vergas deslocadas, saliências dos andares superiores. Cada bloco separado é resolvido individualmente com acentos pequenos, mas perceptíveis.
A combinação de estilos aparentemente incongruentes forma um ambiente de digitação diversificado. Segundo o autor, a racionalidade da abordagem, a sequência de construção (são propostas quatro etapas de desenvolvimento) e a tipificação são os benefícios que tornam este projeto bastante viável. No entanto, Aleksey Ivanov admite que não conta realmente com a implementação. O projeto congelou. Como de costume, o assunto não foi além da competição.
