Cinco torres de vidro e aço se erguem ao redor da praça como os gigantes do segundo livro de Jonathan Swift sobre as aventuras de Gulliver, observando homens minúsculos subindo e descendo uma cesta de escadas a seus pés.
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ampliando 1/3 Foto do objeto de arte da embarcação: Michael Moran for Related-Oxford
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ampliando 2/3 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 3/3 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
O complexo de arranha-céus de Midtown West Midtown, resultante de um investimento de US $ 25 bilhões, doze anos de design e seis anos de construção, é reconhecido como o maior e mais caro projeto de desenvolvimento da cidade de Nova York.
Existem exemplos desse paraíso de vários andares no mundo para quem passa a maior parte do dia no escritório, para quem precisa aproveitar todo o leque de oportunidades agradáveis que se enquadram no conceito de "vida confortável" em um só lugar. - desde compras de luxo e restaurantes exclusivos até entretenimento sob as nuvens e eventos culturais vibrantes. Veja, por exemplo, nossa cidade de Moscou - oferecendo exatamente esse estilo de vida, é habitada e solicitada por uma geração de pessoas jovens e ambiciosas que se esforçam para minimizar o movimento na cidade.
E ainda para Nova York, Hudson Yards é um projeto fundamentalmente novo, um projeto de cidade-estado, um enclave privado dentro de uma metrópole gigante, dirigido por uma pessoa - Stephen Ross.
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ampliando 1/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 2/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 3/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 4/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 5/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 6/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
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ampliando 7/7 Hudson Yards Foto: Marina Novikova
A história da seção de trilhos da Penn Station, encerrada em um retângulo entre as avenidas 10 e 12 e as ruas 30 e 34, é a história de West Mahattan ao longo do rio Hudson. Na década de 1970, o território, historicamente habitado por cais, armazéns e plantas industriais, sob a bandeira de uma tendência urbana denominada gentrificação, começou a ser liberado para a construção de edifícios residenciais e comerciais. Com Hudson Yards, a situação era mais complicada - aqui dois cenários conflitantes para a vida da área urbana convergiam: os trilhos dos trens devem existir e funcionar, e - a cidade deve se desenvolver. A única solução poderia ser apenas uma plataforma gigantesca cobrindo os trilhos da ferrovia - uma tarefa extremamente grande e cara. E tal plataforma sobre os trilhos, de sete metros de espessura, que absorveu as comunicações da engenharia, foi construída. Abriga um complexo de imóveis de luxo - os novos Hudson Yards. Mas isso é mais tarde. E no início dos anos 2000, quando Michael Bloomberg era prefeito de Nova York, a construção do estádio foi discutida neste local - a ideia foi alimentada pelas ambições de Nova York de sediar os Jogos Olímpicos. Logo a ideia dos Jogos Olímpicos morreu, e com ela a construção de um estádio no Hudson Yards foi abandonada. A cidade, representada pela administração, não tinha dinheiro e novas ideias, e o local foi vendido para um investidor privado. Aliás, Donald Trump também teve visualizações do site, mas não teve sorte, chegou atrasado e participou da negociação como intermediário.
E na primavera deste ano, a construção da primeira fase do novo complexo estava basicamente concluída. Cinco torres, um espaço para concertos e exposições e um objeto de arte gigante no centro da composição surgiram entre a 10ª e a 11ª avenidas. Os sites individuais foram projetados por cinco equipes de arquitetura e dois consórcios.
Kohn Pedersen Fox projetou as torres de escritórios Hudson Yards 10, Hudson Yards 30 e o shopping center. Arranha-céus, semelhantes a penhascos de vidro com bordas afiadas voltadas para cima, flanqueiam o longo prédio de sete andares do shopping. A sensação de extensão é reforçada pela divisão horizontal da fachada de vidro com lamelas de metal. A Torre 30, a mais alta de todas, tem um mirante a 335 metros acima do nível do solo que se projeta a 20 metros da fachada. O mirante de um arranha-céu é quase uma atração imperdível para quem gosta de olhar os arredores por baixo das nuvens. Do Hudson Yards 30 você pode ver o Empire State Building e virar para o rio para ver o desenvolvimento de Nova Jersey na margem oposta.
A Torre 55, projetada por Kevin Roche, John Dinkeloo & Associates, é a mais baixa das cinco, com apenas 244 metros, com uma fachada curva em malha de aço. Ao lado fica a Torre 35, de planta retangular de 300 metros, que abriga escritórios, um hotel e apartamentos, projetada por David Childs e SOM.
Diller Scofidio + Renfro fez parceria com o Grupo Rockwell para projetar a Torre 15 - um edifício cilíndrico com alojamentos - e o The Shed. Vale a pena mencionar separadamente sobre o "celeiro". Uma estrutura telescópica, encerrada em uma concha inflada, é construída na base da torre no nível dos andares inferiores. Com a ajuda de rodas gigantes sobre trilhos, é capaz de se transformar, ora aumentando, ora diminuindo, dependendo da escala do evento.
O sexto arranha-céus, projetado pela Foster + Partners, está em construção e será inaugurado em 2022.
O objeto de arte de Thomas Heatherwick - Vessel - está situado na praça entre as torres. A estrutura, de 46 metros de altura, lembra em sua estrutura e forma uma cesta de papéis gigante tecida em escadas. Suas superfícies de aço cor de cobre polido multiplicam os reflexos indefinidamente. Três quilômetros de escadas do Vessel não levam a lugar nenhum, pessoal. o que eles servem é subir, olhar os arredores e tirar selfies contra o pano de fundo da paisagem urbana, o que sem dúvida torna a criação de Heatherwick semelhante à ponte flutuante do Parque Zaryadye. As críticas aproximam ainda mais os dois sites: os US $ 200 milhões gastos no Vessel irritam os nova-iorquinos, que, não sem razão, acreditam que esse dinheiro poderia ser mais benéfico para a sociedade do que ser gasto em uma atração gigante.
A arquitetura das torres pode ser chamada de expressiva? Talvez não. Nenhuma das equipes famosas envolvidas no projeto criou um objeto que pudesse ser comparado a muitos de seus trabalhos anteriores. O que é realmente expressivo neste projeto é a composição, que não pode ser negada na reflexão e na integralidade. Todos os arranha-céus do Hudson Yards estão localizados ao longo dos limites do local e concentrados na área entre eles. É na praça com uma escultura gigante de Thomas Heatherwick que ficam as fachadas principais das torres e do shopping. Nesta composição, a praça é uma porta de entrada ao ar livre, um lago de onde corre o High Line em direção ao Centro, palco onde se desenrola a ação principal - multidões correm para o Navio para subir ao seu nível superior e tirar uma selfie. O resto de Manhattan recebe o papel de quintal, bastidores, e essa sensação é reforçada pelo prédio do shopping que se estende ao longo da 10ª Avenida, que bloqueia as 31ª e 33ª ruas, contornando sua parte traseira, fachada não muito expressiva, e não deixa a cidade passar em si, violando a permeabilidade inerente aos edifícios de blocos. E aqui surgem questões. Uma cidade-estado privada dentro de uma metrópole com todos os atributos de um projeto privado - suas próprias regras, um exército de guardas, marcados da pavimentação a uma torre em uma torre - esta é uma história excepcional ou uma nova tendência urbana? É uma coincidência ou o futuro das cidades?
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ampliando 1/4 Foto do objeto de arte do navio: Francis Dzikowski for Related-Oxford
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ampliando 2/4 Objeto de arte do navio Foto: Marina Novikova
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ampliando 3/4 Objeto de arte do navio Foto: Marina Novikova
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ampliando 4/4 Objeto de arte do navio Foto: Marina Novikova
