O site, herdado da oficina City-Arch, tem uma configuração complexa em plano. Por um lado, fica ao lado da rodovia Moscou-Don, por outro, faz fronteira com o desenvolvimento de cabanas privadas existentes. No sentido da cidade de Domodedovo para o aeroporto do mesmo nome, o terreno é atravessado pelo percurso especificado no projeto. A proximidade da pista de decolagem teve uma importância decisiva no surgimento da futura área residencial: os autores basearam o plano geral na imagem de asas de aço artificiais, e o Boulevard Aviatorov passou a ser a rua central do microdistrito: a beco de pedestres com monumento temático ao centro, cuja perspectiva é fechada por um arranha-céus de escritórios em forma de W, cuja silhueta lembra um avião … A localização do arranha-céus não foi escolhida por acaso: aqui a rodovia Moscou-Don faz uma curva com a formação de uma pequena colina. Assim, o edifício é claramente visível em qualquer direção de movimento.
“Este edifício funciona como uma espécie de porta de entrada para o território do distrito e ao mesmo tempo o seu principal marco”, explica o arquitecto Valery Lukomsky. “É importante que este seja o único volume de arranha-céus aqui - ao projetar edifícios residenciais, nos afastamos deliberadamente de edifícios de vários andares, acreditando que edifícios baixos e de baixa densidade são mais apropriados fora da cidade.” A altura dos edifícios residenciais em "Yuzhny" é de 3 a 12 andares. No primeiro caso, trata-se de moradias geminadas - os arquitectos por elas construídos bairros situam-se entre a zona residencial principal e o empreendimento residencial privado à sua volta; no segundo, - edifícios residenciais com múltiplas entradas ladeando uma larga via. O bloco de construção principal do distrito é formado por edifícios de cinco e nove andares, unidos em quartos. Os arquitetos abandonaram fundamentalmente a divisão do território em microdistritos separados - eles preferiram um sistema de quartos mais íntimos com um pátio ajardinado, sem carros, a este método clássico de planejamento urbano soviético.
No plano, cada bloco é um quadrado, mas seu perímetro está longe de ser fechado em todos os lugares. Em alguns casos, o quadrado não tem canto, em outros todo o lado permanece subdesenvolvido. “Tendo nos estabelecido um quadro rígido em termos de forma e área do bairro, buscamos a máxima diversidade dentro deste morfotipo e queríamos mostrar que o layout e a arquitetura dessas“células”que são praticamente idênticas no plano diretor pode ser muito diverso”, diz Valery Lukomsky. “Em nossa opinião, é precisamente essa transformação consistente que define a qualidade máxima do ambiente de vida, dá a cada um dos bairros a originalidade necessária.” No interior de cada quarteirão, conforme já referido, existe um pátio pedonal com parques infantis e zonas de lazer para idosos. Sua diagonal é de 100 metros - segundo os sociólogos, essa é a distância máxima em que as pessoas se reconhecem à primeira vista e, portanto, identificam o espaço como seguro, “deles”. A principal característica do projeto é a separação das comunicações pedestres e de transporte, a separação dessas funções verticalmente, bem como a remoção de rodovias fora de áreas residenciais. Assim, o Boulevard Aviatorov com um pequeno beco adjacente e a praça formada em seu cruzamento são zonas exclusivamente para pedestres. Não há e não pode haver estacionamento nos pátios - as entradas aqui são fornecidas apenas para equipamentos especiais. Os lugares para carros localizam-se no exterior das zonas residenciais, tanto ao nível do solo como no piso -1. Os estacionamentos cobertos de três níveis e telhados planos também estão localizados atrás das casas e, devido ao seu formato, servem como pontes visuais entre os bairros e os territórios adjacentes de moradias, escolas e creches. Seus telhados rasos, caindo ao solo, serão parcialmente explorados - como playgrounds, escorregadores e trilhas para crianças.
Observe que as formas "aerodinâmicas" são atribuídas à maioria dos edifícios residenciais. Em alguns casos, o papel de uma "asa" é desempenhado pelos telhados em arco de edifícios individuais, afastando-se efetivamente uns dos outros em direções diferentes. A praça central de pedestres é "abraçada" por prédios semicirculares de instituições públicas e lojas, enquanto prédios altos, curvados por uma onda, de certos ângulos, lembram bastante a fuselagem. Jardins de infância e escolas reproduzem a forma em W do único arranha-céu da área no nível do plano. Do ponto de vista de um pássaro, esses edifícios de letras aparecem como sinais especiais para ajudar os pilotos a navegar pelo terreno.
Assim, o projeto, por um lado, tem todas as vantagens da arquitetura moderna (há formas e imagens dinâmicas, são utilizados os materiais e tecnologias mais recentes), e por outro lado, desenvolve os princípios tradicionais de projetar assentamentos suburbanos. Em particular, os autores preservam o habitual baixo número de pisos para estes locais, um grande número de zonas pedonais e verdes. Tudo isso torna a nova área moderna em estilo e ao mesmo tempo orgânica e em escala humana.
